Okei. Siis tähänkin tuli selvä vastaus. Siispä jatkossakin prikka paikoilleen. Ei ole yhtään tullut itselle vastaan ilman tukirengasta ja säästyin taas kokeilemisen vaivalta. Suuri kiitos MJPfin ja muut vastanneet!

Näissä prikka tulee ensin runkoon ja perään laitetaan tiiviste. Juuri näin itsekkin olen ajatellut ja laittanut prikan kiltisti sinne kasatessa. Jokseenkin tekisi mieli kokeilla mitä kestää ilman prikkaa kun oletettavasti tiiviste ei siellä juurikaan liiku. Jäisi ainakin prikan rikkoma pois.

Muutamia suuttimia tullut kunnostettua ja kaikissa ollut paikoillaan teflontiivisteen alla ns. tukiptikka. Prikassa on reiän puolella tefloniin päin käännetty pienoinen terävä kaulus, mutta tiivisteessä ei ole sille minkään näköistä paikkaa mihin se voisi sijautua. Tämähän aiheuttaa kauluksen litist...

Eli olis varmaan jarrunesteiden vaihto jo ajankohtaista. Onko kokemusta Brembo jarruneste DOT 4-LV (DOT 4-ESP) nesteestä? Toinen juttu, että pitäisi kohta vaihtaa hiilet yksikköön. Mitta varmaan 5x5x15, korjatkaa jos olen väärässä.Hiilissä on tuo hiilien kovuusluokan kirjo yhtä kirjava kuin kerjäläi...

Jep. Ei se suositusten muutosta tiedä. Kertoo mitä litkua sinne on työnnetty silloin kun auto on ollut uusi.

Tosiaan heti auton oston jälkeen vaihdoin ATFt. ja ajoin useita satojatuhansia. Ohjaus toimi hyvin myös -40asteen pakkasella. Kirjassa ei käsitellä ASD perää. Jos 235.7 toimii siinä hyvin niin sitähän sinne pitää työntää. Minulla ei ole ASD.stä kokemusta 124ssa. Vasta nykyiseen 211seen. pistin 235.7...

Tää kirja on painettu 1994. Käsittää W124 1985-1995

Ka empä ole itse noita kuvan tekstejä keksiny.

No joo, olen perään käyny aina marmoritiskiltä öljyt. Kakskyt vuotta sitten suositus ojaustehostimeen oli ATF kun nuo oli vielä nuoria. Vasta väyrysen aikaan tuli Liquin 3100. Manuaali askissa oli myös ATF. Sillä kokoonpanolla olen ajanut joitakin satojatuhansia, eikä yhtään pumppua ole tarvinnut 12...

Ensiksikin perän 235.7 luokituksella oleva öljy on täyssynteettinen ja käytetään vasta w211 malleissa. Tähän kuuluu vielä mineraaliöljy muistaakseni oli 235.6, ohjaustehostimeen ATF220. Mutta kuva kertoo jotakin.

PF Jonesilla oli alvillisia hintoja kaikki. Toimitus oli supernopea. Olen todella tyytyväinen suuttimiin. Yläpuolella oleva linkki on Ranskaan, joten tulleja ei tule. Taitaa olla toimituskulut jotain 54€ koko paskalle ja siinä kaikki.

Tässä kuva Pierburkin säädöstä. Luultavasti sinulla on pierbug. Vanhemmissa oli Stromberg.

Luukku auki ja sen jälkeen keskuslukitus kiinni. Hienoa sprayöljyä lukkoon ja ramppamaan keskuslukitusta edestakaisin muutama kerta. (aseöljy aika hyvä)

Mistähän päin autoa rusaus kuuluu? Villisti veikkaan, että tankinluukun lukitus.

Tyhjäkäynnille varmaan löytyy seoksensäätöruuvi kaasuttimen kyljestä. Kun kerran pääsin Nissanista eroon niin en sen jäkeen ole kaasutinvehkeisiin koskenut, joten ruuvin tarkasta siainnista minulla ei ole tietoa. Kannattaa käyttää mittarissa. Ei maksa paljon kun säätävät ja sattuu kohdilleen.

Itsellä oli sama ongelma. viimevuoden lopulla tilasin suuttimet ja ohjelma vaihtoi numeroa. Eli myös uudemmalla numerolla olevat olisi käyneet. En kuitenkaan ottanut riskiä ja tilasin vanhalla numerolla. Hinta oli 140€/kpl kun en palauttanut vanhoja suuttimia uusien toimittajalle. Varmanpäälle jos h...

Jep. Aamulla tilasin uuden adapterin. Kun ensin pääsisi kiinni autoon ja katsoo omilla laitteilla antaako mitään herjaa mistään, ennenkuin alkaa syytää seteleitä starin omistajille.

Mulla oli sama pakkasten tultua. Varttitunnin ajon jälkeen hiljeni. Kardaanintukilaakeri oli syyllinen. Vaihdoin kannakkeineen. Ei ole ulissut sen jälkeen.

En pääse testerillä käsiksi autoon. On se iso pyöreä pistoke ja adapteri on kiinan markkinoilta, joten en tiedä onko se susi ollut jo syntyessään. Starissa en ole käyttänyt.

Joo, noin se kävis juuri järkeen. jostain nyt tulee väärää tietoa moottorin ohjausboksille, tai alkaa vähän jo arveluttaa että onko ohjausboksi jopa sökö. Jokatapaukessa noilla volttiarvoilla se ei voi toimia noin, niin kuin kirjoitit tomant. En nyt tiedä mitähän tälle nyt seuraavaksi keksisi.

Kotelon kannessa, päällä. Onko käyny niin että tulppa on lentänyt pois ja on pelkkä reikä. Ei kai se voi enää kaasutinversio olla... Jos ei löydy niin suodatinkoppa pois ja määränjakajan keskellä pitäisi olla.

Kävin mittaamassa navat ja toisessa on jatkuvast 14v. Toisessa 7,6v ja kun polkaisee kaasua jännite putoaa hyvin lähelle nollaa hetkellisesti, jolloin ääni kuuluu. Jos kierroksia on 2000 on jännite 7,6v ja nopesti polkaisee kaasua putoaa jännite taas lähelle nollaa hetkellisesti. Tasakaasulla on jän...

Juu. Itsellä oli jälkiasennus ilmstointi ja vuoden vanhana tehty huoltoluukku konehuoneen puolelta puhaltimelle. Luukun tiiveys oli vähän huonossa hapessa. Putken paikalleen laiton jälkeen vettä ei kuitenkaan kabinettiin tullu. Siks toisekseen ilmastointilaitteen kenno pukkaa sopivana päivänä litran...

On jo muutama vuosi kun katsoin, mutta muistaakseni molemmissa navoissa oli jännite. Pitää pistää mitaten kun autolla käyn. On tällä hetkellä lämpöisässä talvisäilössään. Jännitettä en muista paljonko oli ja oliko molemmissa navoissa sama. Kiitoksia vinkeistä!

Kaikki toimii muuten täydellisesti. Tosiaan jouset ovat uudet ja toimintaperiaate on yksinkertainen. Sähköllä venttiili auki ja öljynpaine säätää ennakon. Olemus kuitenkin äänestä päätellen on että säätääkkö vaiko ei säätää. Osat ei näytä kuluneilta, ravisteleeko sähköpuoli venttiiliä vai helevatako...

Onko mitään visiota mistä ottaa tietonsa ja mikä ohjaa. Moottorin ohjaus boxista käsky varmaan lähtee mutta onko jokin erillinen anturi. Hlv.. kun ei vika selviä.

Haen tähän mysteeriin ratkaisua. Kyseesä nokkien ennakon säätimen ralahtelu kaasua polkaistessa ja löysätessä. Normaalisti pitäisi kuulua vain napsahdus. Aiheesta on ollut paljonkin keskustelua täälläkin. Auto on 180 tkm ajettu ja ollut kohta 20v. Kokoajan ääni on kuulunut. Autoon on vaihdettu sääti...

Lämmityslaite kotelosta tulee myös kumiputket kardaanitunneliin. Selviää kun ottaa pois verhoilun keskikonsolin sivusta polkimien vierestä radion alta. Itsellä oli 124.ssa aikoinaan putki luiskahtanut pellistä ja vettä riitti.

Heps. Siinnä ilmansuodatinkopan päällä on kumitulppa. Ota se pois ja 3mm kuusiokolo sisään. Paina avainta alaspäin jousta vastaan niin paljon kuin menee. Aukipäin kiertämälkä seos laihenee. Paljon ei pidä pyöräyttää, ehkä 1/5 osa kierrosta riittää.

Sbc yksikön jarrujen polkaisukerrat tullu täyteen. Starilla selviää. Yksiköstä hiilien kuluneisuuden tarkistus ja lisää polkaisukertoja starilla tai yksikön vaihto, niin kuin se oikeaoppisesti pitäisi tehdä. Voi yksikköön vaihtaa hiiletkin jos ovat lopussa.