Korimallin tyypilliset ongelmat, no lasinnostimet menee jossain vaiheessa, on aika arvokkaita ja ikävä vaihtaa. Ei kuitenkaan mitään "älä osta, koska..." juttua niistä. Omaan projektiin vaihdoin etuoven lasinnostimen ja oli mielestäni helppo homma (riippuuko sitten asentajan käpälän koost...

Mesetti kirjoitti: ↑Ke 17.01.2024 12:50 Että auto on 3 vuotta koko ajan käyttökunnossa. Joka päivä pääsee töihin ja töistä kotiin.

Jos noin kovat vaatimukset, kannattaa katella jotain ihan muita autoja kuin mersuja.

Olisko ratin spiraali mennyt?

Jep, tänne itärajallekkin ehti Nathalie Kuckin 04.04.23 päivätty kirje.
Kyllä sitä jo odottelinkin, onpahan nyt jotain tähdellistä edes kun Saimaan Tähti tapahtumaan ensi lauantaina menen.

Tuossa Karelin linkissä on ikäänkuin kannut, lipat vaan puuttuu.
Mulla oli joskus Lorinserin tekemät 7,5/9x16 tuon malliset vanteet.
Et-lukuja en jaksa muistaa, takana oli jo hyvin huulta. Myin ne sitten muistaakseni EVO X:lle, vai oonkohan nähnyt vaan unta..

Joo se pitäisi perusasettaa pesun jälkeen, arvot kun ollut tosi korkealla niin ei pakkopoltoilla tipu tarpeeksi alas.

Jollainhan niitten merkkikorjaamoiden pitää elää :) En oo muista tietoinen kuin Isuzun jossain pickupissa merkkivalo kun poltto päällä. On tosi hyvä kun voisi pitää auton käynnissä niin pitkään että saa polton suoritettua. Ei mersuissa ole muuta inffoa kuskille kuin vikatila. Staria tarvitsee että s...

Eihän se hyvää tykkää pätkäajosta.
Ilmoittaa sitten menemällä vikatilaan kun tarpeeksi monta polttoa jäänyt tekemättä ja hiukkasloukun tuhkamäärä ylittynyt.

Tämä tuli nähtyä paikanpäällä maanantaina.
On kyllä uskomattoman siisti laitos.
Välillä näinkinpäin, näyttää luonnossa paremmalta kuin kuvissa.
Toki rajoittaa vähän offailuhaluja tuo maalipinnan kunto, tosin voihan sitä muuallakin harrastaa kuin metsässä

Eikö tuosta olisi jo aika lyhyt tie jatkaa vielä vähän purkamista, tukitankoa, jarrusatulaa irti ja pudottaa tukivarrenpään toisella tunkilla hallitusti alas.
Vai onko W211 jotain eritavalla kuin muissa?

Laita valmistenumero niin pohditaan porukalla, W219:ä ei ole kuin coupea, shootingbrake aina 218.

Laakerit vain alkoi huutamaan, eli vähällä selvisi siitä.

Omassa GLKssa oli ostettaessa eriparin renkaat, 8 mm eroa halkaisijassa etu ja taka-akselin välillä.
Jakolaatikko antautui vasta n.170 000 km kohdalla.
Paha sanoa oliko tuolla vaikutusta asiaan kun lukee juttuja niin niitä menee 80 000- 400 000 km ajolla vaihtokuntoon.

Aika vähän tuossa oli om651 tyyppivikoja.
Mutta onhan siihen voinut jo aikaisempi omistaja tehdä jotakin niistä.

Eikös joku Nissan Leaf ala olemaan jo 10 vuotta vanha malli

On melkoisen ahdas tuo GLKn konehuone, ja sitten kun lähes kaikki on "väärässä" paikassa niin ei ole mikään tee-se-itse miehen unelmakohde.

Itellä säästö hupenisi jo 2 viikon karanteenin aiheuttamiin taloudellisiin vaikutuksiin.
Mutta eipä siinä jos siltä tuntuu. Sortavalassa, Käkisalmessa vaiko Petroskoissa meinasit huoltoja teettää?

Joo on tympeä moottori rassata.
Vaikuttaakohan korimalli ahtauteen?
GLKssa oli ainakin ahtaat paikat kaasuläpän kun vaihdoin.
Kannattaa samalla määränsäädin vaihdella, om 651:ssä tiheä vaihtoväli, ja saattaa harmittaa vartavasten vaihtaa.
Mutta varmaan tämä olikin tuttua juttua jo.

Itellä alkoi om 651 vähitellen herjaamaan ahtovuotoa.
Imusarjan pultti oli poikki.

Onkohan jollain valmistajalla 20" vanteita jotka käy suoraan-siis vielä ihan tolkullisen näköisiäkin. Omassa myös 9x20 edessä ja 10,5 takana, Mk Motorsportit. Vaatii eteen vähintään 3 mm lätyn että jää juuri havaittava rako satulaan. Takana sitten 15 mm lätkät välissä, kun siirryin kapeampaan r...

Joo, ei tarvitse miettiä. Itellä ollut om 651 ja om 642 samaan aikaan. Om 651 ihmeen paljon jotain anturivikoja, kaasuläppiä saa vaihdella, imusarja ei kestä yms. Tämä 350 cdi nyt neljättä vuotta ja mitään vikoja ei tekniikassa ollut, tuuriako lie vai olisiko kestävämpi. Vanhempi neloskone ja oli to...

Eroja tuntuu olevan, mikä tuo M-mode on?

Miten tuo voi muuttua?
Oma W218 toiminut noin aina, eli startin jälkeen lähdetään E:llä liikkeelle.

Melkein suomi-auto, vuonna 2011 puolen vuoden lkäisenä tullut Suomeen, Saksasta

Sama nappi löytyy keskikonsolista, mutta vain 2 asentoa, E tai S, en ole tuota testannut miten S asento vaikuttaa 7:n vaihtumiseen/päälläpysymiseen. Äsken kun ajoin vt. 6:lla vakionopeussäädin päällä 105 km/h kanavasillanmäkeen, joka on melko jyrkkä, eleettömästi meni seiskalla ylös ja alas kierroks...

Itellä samanlainen kuin topikin aloittajalla,paitsi että tätä ei ohjelmoitu, vaihteet vaihtuu nätisti ja yleensä 7 vaihtuu nopeudessa 105 km/h todellista nopeutta. Vetävissä pyörissä 255/35-20 kumit, mittarivirhettä ei yhtään. 100 vauhdissa kierrokset n. 1400. Pitää aika pitkään suurinta vaihdetta v...

Nyt on ääripäät areenalla
Karra harrastelee jollain maailmansotien välissä valmistetulla kalustolla ja DBFI ajelee aina takuun alaisilla mersuilla.
Popcorneja varattu runsaasti,näinköhän löytyy komptomissi..
Mutta älkää antako ot:n häiritä hyvää kehityskeskustelua.

Itsellä oli GLK 4matikissa alkuperäiset kesärenkaat eriparia edessä/takana, halkaisijaheittoa 8 mm.
Jakolaatikon laakerit antautuivat n. 180 000 km kohdalla.
En tiedä oliko sillä mitään vaikutusta.
Loppuajat ajelin samankokoisilla renkailla.

Rekisterillä tarjoaa kl-osista tuommoista.

Itellä kun on W218 rautajousilla niin en ymmärrä kysymystä. Kumpi siinä enemmän tuntuu haittaavan, renkaan halkaisija vai sivusuunnassa tilan puute? Esim.omassa edessä 9x20 vanne et 30 otti jarrusatulaan kiinni, 27 et:llä mahtuu ja jää vielä noin milli satulaan väliä. Pystysuunnassa aika hyvin tilaa...