Heh, taitaa olla melko trolli koko ukko. (Kone) Tekniikan tohtori tai edes insinööri ei tekisi tuollaista lapsusta ajattelumaailmassaan jotta rupeaisi höpöttämään lohkon madaltamisesta ISKUtilavuuden pienentämiseksi. Tai sitten ajatukset on todella eri tasolla ja on samalla olut selvää että me, tava...

Mitä tulee topicin aloittajan kaavailut OM 603 moottorin ja 722.3 automaattilaatikon kyllääntyminen kansihalkeamiin yms. Ainahan on vaarana moottorin rikkoontuminen sen viritysasteen muuttuessa. Kyllä oikein rakennettuna kyseisestä kokoonpanosta saa vallan mainiosti mieleisensä, ettei tarvitse muut...

En tiedä muuta kuin mitä epävarmana tietona itsellä oman selvittelyn tuloksena. Eli varauksella tämä. Nuo 411 ja 412 on pikkukoneisista (esim 200d) ja ovat väännön kestoltaan heikompia kuin tuo 431 jota on ollut esim 300d:ssä. Sellaisen ostin juurikin ja se kävi ilmi että tuolla koodistolla ei vielä...

Eli ei kai muuta vaihtoehtoa kuin auki jälleen ja uudelleen painelaakerin vaihto. Kaikki osat mitä laitetiin olivat KL osista parasta mitä sieltä saa kommentilla ostettu...Sachsin kytkin ja osaset tuli sinne kytkimeen. Ennen laatikon vaihtoa oli täysin tärinätön ja kardaanin kumiosat laitettiiin sam...

Vaihdoin "uuden" laatikon auttooni. Piti olla hyvä eli vähän ajettu ja siltä muuten vaikuttaakin, mutta outo vikinä on ruvennut vaivaamaan. Laatikon vaihdon yhteydessä uusittiin kytkin, kaikki stefat ja laakerit ja asetelmat mitä vain esiin tulee kun käyttää laatikon irti eli sekä paine et...

Paljonkos sitä ennen wanhaan annosteltiin masinolia tankkiin? Ihan noin jotta siitä erikseen joutui maksamaankin vielä.

Tuossa yllä sitä ihmetelty. Pari viestiä aimmin siis.

Eli väärässä "kiskossa" olin. Sen jalkatuen alta löytyi varmastikin tarkoitettu laatikko missä liittimiä vapaana. Myös virtalukon mukaan toimiva virta löytyi. Homma toimii kuin junan vesiklosetti. Kiitos avusta vielä. Nyt jos joku vielä tietää minkä releen tms takana tuo "kisko" ...

OK, eli olen väärässä kiskossa eli pitää se "seinä" purkaa.
No, jatkuu remppa huomenna. Kiitos nopsasta tiedosta taas.

Kiitos, kiskot löytyivät, mutta minun "versiossa" on jatkuva virta ja ei kantta tai boksia vaan aikalailla avonaisena nuo "kiskot". Katselenko vääriä "kiskoja" jotka siis kuskin jalkatilan katossa. Kaksi pulttia joissa jatkuva virta. Mainittua maakiskoakaan en löytänyt ...

Olikos arvon mersumiehillä ja naisilla kokemusta mistä parhaiten saisi sähköt penkille. Siis kyseessä recaron tekele missä myös lämmitys eli pitäisi olla virtalukon takana eli virtojen sammua kun laittaa virtalukon nolliin sekä jonkinkin verran "potkua" eli isohko sulake jotta lämmityskin ...

Paikallinen (Rovaniemellä) Turvaykköset ketjun liike sanoi jotta mikkelissä olisi mahdolisuus tehdä, ei tarkempaa tietoa mutta oletin että siellä samaan ketjuun kuuluva liike.

Onkos tämä nyt tietoa vai mutua. Siis että on suunniteltu suuremmille paineille ja sitä kautta ilmoitettuja paineita pitäisi korottaa. Ainakin Nokian ja misukan taulukoissa ei ole suositellut paineet yhtään isommat kuin ennenkään?!! toki taulukot pari vuotta vanhoja joita katselin taannoin. No,se li...

Jep, kansanautossa minullakin energy saverit, ajettu 45tkm, mutta se mikä "ihmetyttää" niissä on se, että alkujaankaan ei ole kuin 6mm kuviota. Siispä jos turvallisuusrajalle jota autorengasliitto suosittaa ajaa niin vain 1mm on kulumisvaraa. Siis 5mm on raja missä pitäisi renkaat vaihtaa ...

Eri renkailla aivan erillainen käyttäytyminen, ainakin oman kokemuksen mukaan. Minä "pöljä" menin ostamaan continentalin C6 kumit. 205/65-15. Verrattuna Michelinin vakiokokoisiin kitkarenkaisiin on vetelyä urissa hirmuisesti lisää/tuntuu kuiin olisi väljää ohjauksessa enemmän. Teräväolkain...

Minulla päinvastaisia kokemuksia. RF on minun 603:ssa säilyttänyt ominaisuutensa selvästi paremmin kuin muut kokeilemani. Toki kokemusta ei ole kuin kolmesta öljynvaihtovälistä RF:llä. RF:llä (5W50) oli öljynpaineet 10tkm jälkeen kutakuinkin 2, nyt esim. TB diamond on paineet heti jo 5tkm jälkeen ku...

illinois kirjoitti:Rengasmelu on ainakin aivan eri tasolla (siis äänekkäämpi) CRV:ssä. Eikä taida tomaattia olla saatavissa. Eipä noissa Hondissakaan ole juuri vikoja ollut hiukkassuodatinta lukuunottamatta. (3 CRV.tä v.2006,07,09).

Taitaa nykyään saada automaattinakin.

Huono korvaus!!! :evil: Minulla joskus oman auton ovi "lennähti" tuulenpuuskan vaikutuksesta parkkipaikalla monitori sylissä ovea avatessa 124 mersun kylkeen mihin tuli noin alle 5mm kokoinen lommo, maali jäi täysin ehjän näköiseksi. Jälkeä ei siis nähnyt jos katsoi metrin etäisyydeltä mit...

En tiedä missä te ajelette ja miten, mutta minulla ei ESP ole vielä koskaan tehnyt mitään ihmeellistä vaan sen (ehkä noin 3-4 kertaa) kun se on aktivoitunut "vahingossa" (aina ollut liukas talvikeli, ainakin kahdesti ohituksessa keskivallia ylittäessä) on ollut hyvin looginen ja avuksi, ta...

Ai tuosta "ota kesäkumi, laita se hollille...." joo, mini voisi olla varmastikin. Eipä se uuden mallin crv:kään huonompi kärry tunnu olevan, jotenkin sellainen japanilaisen oloinen vain eli etäinen ajotuntuma minun mielestä. GLK:ta en ole kokeillut. CRV sellainen tunteitaherättämätön perus...

Ei kai sitä mikään muu rajoita kuin että kantavuuden pitää riittää, kuviolle lie sama mitä sitä haluaa.

Ja öljyn musta väri saattaa viitata vuotavaan "stefaan" jos pumppu on nokka-akselin päässä kuten omassa 300td:ssä mutta jos olen ymmärtänyt oikein ei kaikissa kuitenkaan. Eli moottoriöljy voi päästä hydrauliöljyn sekaan tuon vuotavan tiivisteen kautta. Aiheuttaa tosin päinvastaisen reaktio...

Olen omasta mielestäni erittäin ennakoiva, noudatan ajotapaa jossa kysyn itseltäni aina kun joudun koskemaan jarrupolkimeen että mikä meni pieleen (no, kaupungissa kun pitää pysähtyä täysin niin silloin lie "sallittua jarrutella"). Silti on tullut kerran vastaan tilanne missä poro hyppäsi ...

Oman hyvin epätieteellisen mutu tutkimuksen perusteella kitkakumit kuluvat nopeammin eli niillä ajamista esim kevään karkeilla asfalteilla ei oikein silläkään voi perustella (siis rahalla). Ja itse en hae maksimaallista pitoa vaikka sinänsä sitähän pitäisi turvallisuuden nimissä tietysti hakea vaan ...

Juu ja ei :) Eli eri autoissa on yhdessä kitkat ja kahdessa nastat. Huomionarvoista on minun mielestä tuossa yhtälössä ainakin näin lapin näkökulmasta että keväällä ja syksyllä on sellaiset kelit jolloin niitä nastoja tarvitsee eniten. Musta jää lie kitkojen pahin vihollinen ja sitä esiintyy juuriki...

Voisiko olla toimitukseen liittyvää eli jotta on toimitettu ostajalle/liikkeeseen "ajamattomana" lavetilla kuljetetuna alusta loppuun?
Siis täysi arvaus!

Mulla on rally formuloilla öljynvaihtovälin alussa kuumanakin yli 2bar tk paineet, vaihtovälin (7500km) lopulla pitkän peräkärryn vedon jälkeen 1,5 ja termari toimii norm eli lämmöt ei nouse mutta silti öljyn lämpö mitä ilmeisimmin pitkän vedätyksen tuloksena esim ison kärryn kanssa, ison mäen jälke...

Noiden edeellä olevien ohjeiden mukaan saa näppärästi kajarit vaihdettua, lämminilmapuhallinta kun vielä käyttää ennen kun rupeaa irrottelemaan niin on helppoa. Nyt vihdoin tuli aikaisemmin tässä kysellyt ja tekopaa:lta ostetut kajarit asennettua. Kylläpä taas kuuluu radio. Tuli vain 30tkm turruutet...

Minulla on sellainen paineilmalla toimiva. Toimii 100% varmasti vaikkakin hidas jos öljyt kylmät. Noin 5 min menee ehkä vaihtoon (tyhjennykseen). En kyllä muista mistä ostin tai paljonko maksoi mutta on kyllä hintansa väärti ollut. Sitä kyllä uskaltaa suositella.

Sama vika täällä, en kyllä ole vielä kerennyt / vitsinyt korjata kun säät olleet viileitä.