Saiskos jonkun luona koodit luettua, kun on käynnistys häiriöitä. Karkkila pori välillä.

Itellä oli 200clk ssa samanlaista vikaa, vika koodeja oli missfiret, lambdat jne. lopulta kaikki muu oli vaihdettu, niin laitettiin uusi ilmamassamittari, niin johan alkoi pelittämään. Mutta koskaan ei antanut vikakoodia imm:ästä.

Maku asia sano koira kun... Itse pidän molemmista, kummatkin mukavia ajella jos ovat kunnossa. Saa mersunkin lootasta jenkkimäisen säädöillä. Mukavimpia ajaa on ollut c123 230 tiheällä perällä. Ja ehkä chevy beretta 3.1 multiport + th125 vai mikä siinä oli, taikka astro 4.3 efi + th350... MUTTA, har...

Menee offtopiciksi mutta on aika synkkää katseltavaa tää jälki asennetun hälyn johtojen katselu.. Pika vilauksella on orkkis hälyn johdot leikattu poikki jne... :( Vaikka en o sähköjen asiantuntija, mäkin vedän johdot huolellisemmin vielä 2 promillen humalassa. No nyt kun on aloitettu ni tehdään nää...

Siis... Tuolla asentajalla oli tieto että pitää pinnit olla eri järjestyksessä auton ollessa käynnissä... Pitänee huomenna soittaa ja kysyä siltä koko kuvio niin saa varmuuden tänne foorumille, että ois sitten toisille saman ongelman kanssa painiville apua.

Ensin kytkettiin olisko ollut 3-4 pinniä niistä 38:sasta, ja virta päälle -> ecussa ei elämää, seuraavaksi eri kytkentä (samat 3-4 pinniä) eri pinneihin niistä 38:sasta ja auto käyntiin niin johan löytyi.. Sinänsä perseestä että auto pitää saada käyntiin että suostuu lukemaan mutta parempi sekin kun...

Ecu toimii kuin ihmisen mieli pinnien järjestystä muuttamalla auton käydessä saa ecun luettua
Häipyi eurojen kuvat verkkokalvoilta kun vika löytyi... Nokka akselin anturi... Eli star ei ole onni ja autuus aina.

Suurkiitos kaikille auttaneille!!!

Tänään auto menee vielä boschin laitokseen kiinni, ja samalla tutkitaan johtoja vielä..

Todennäköisesti se antaa väärää seos suhdetta, kasteleeko tulppia / onko sytytys häiriöitä? Koska on käsittääkseni aika "tarkka" säädettävä päästöjen kannalta, mulla 230e:ssä meni säätämisessä puoli tuntia, ensin oli hyvät päästöt mutta auto röpötti tyhjäkäynnillä ja tehoton, mutta sitten ...

Mites auto toimii kun kierrätät vapaalla? Voisko olla bensa pumppu lopussa? Mutta kulutuksen nousu vihjailee lambdaa, se selittäis tehottomuuden ja kulutuksen, kun se sotkee seos suhteet.

Löytyykö foorumilta kyseisen taidon omaavia henkilöitä? Jos löytyy, niin yhteyksiä yvllä?

Manuaalia kun ei ole saatavilla..

Takapenkin alla ei ole..

Mistä löytyy clkn kaikki sulake rasiat ja miten takapenkki irotetaan?

Ne sun kytkökset on kolvattu.. Sieltä löyty yks puuttuva sulake herra korjaamon setä oli tainnu ottaa hälyttimen sulakkeen irti eikä jaksanu sitte mulle sanoa, perkele, nyt tekis mieli laittaa kaikki hälyttimen johdot takas ja kattoa korjaantuisko vika sillä...



E:paljon typoja

Sitten vaan viestiä tulemaan että missä pääsee lukemaan koodit kun melkein kaikki sanoo kahden viikon jonoa... Eikä pystyisi pitämään autoa ajamatta yhtään päivää, pomo kun ei ymmärrä että ilman autoa eukko ei pääse töihin..



E: nyt talliin kolvaamaan johtoja.

Kyseessä on emäntäni auto ja ongelmat alkoivat siitä kun jälki asennettu hälytin pimeni ennen tätä ei ole ollut mahdollisuutta lukea koodeja(ei paikkaa missä lukea). eikä ole ollut tarvetta kun auto on kaikin osin toiminut. Nyt kun saisi jotenkin tietää onko ecu pimeä... Tai saisi luettua koodit ett...

Auto toimii taas! SUURKIITOS kuuluu mese.fi:n erittäin ystävälliselle väelle! Kiitos erittäin paljon!

Mersu (w124 2.3 -92) otti ja ilmotti tänään että nyt ei ajeta enää minnekkään, eli ei käynnisty, tulpat kyllä kastuu mutta ei käynnisty, veikkaus -> että puola tahi jakajan kansi, mutta nyt oliskin tarve avulle, koska auto jäi hämeenlinnaan, niin paikallisilta harrastajilta kysyisin helppiä kyseiste...

Suodatin vaihdettu ja nyt toimii kuin junan vessa!!! Tyhjäkäynti paine 2 - 2.5 kone lämpimänä ja nostaa paineen kolmeen noin 1100 rpm :D Off topic. Ps. auton tuntevalle. Kävin säädättämässä ruiskua noin tuplaten isommalle (päästöjen mukaan) niin löytyivät laitumille päässeet hevoset takaisin talliin...

Vika taisi löytyä. Viisammilta kysyttyäni vastaukseksi tuli öljykello sekoilee.

Mistä puulaakista löytyis öljypumppu että tietäis varailla rahnaa laittoon?

Kone kuumana ajossa (80km/h) paine on noin 2. paikoillaan noin 0.2 - 0.4.
Ja luotan tällä hetkellä orkkis mittariin koska kone kylmänä paine on tyhjäkäynnillä 1.5 ja ajossa tapissa 3+. Huolestuttaa vain ettei tule turhanpäiten rikottua komiaa peliä.

Täsmennyksenä, auto kulkee kuin juna, ei kilise ei kolise, päästöt ovat ihanteelliset eikä syö öljyä.

Miten sais 123 2.3 öljynpaineita hilattua ylöspäin? Painetta sais olla ajossa ja paikoillaan noin kilo enemmän? Justiinsa vaihdoin öljyt 10-40 mut ei helpannut, suodattimen vaihto on heti kun sellaisen saan käsiini.

Öljyn lauhdutin on toiminnassa, mutta antakaas nyt jotain kokoluokkaa mikä olis passelin kokonen välijäähy? Onkos tuon kokosesta mitään iloa vai onko vaan ilmanvastuksena 550*140*65mm*2,5"

Ihan täysin vakiopalikat on toistaseks kiinni... on nyt vähän vielä harkinnassa että mitä uskaltais tehrä ku on kuitenki "luotettava" joka päivän kulkine tällä hetkellä.. juu ja näin järkeilinkin ettei vesimittari tiedä mistään mitään =) mutta luotan kyllä kokeneempiin tässä lämpöasiassa.....

http://i635.photobucket.com/albums/uu75/mikkopoikalopelta/21052009110.jpg Tuollanenhan tuo noi pikasesti näppästynä on, perspuolta tuosta pumpusta onkin ilkeämpi säädellä kun tulee tuo tehostajan jalka eteen, mutta kommentoida saa (paitsi ylim öljyn määrää konetilas :oops: ) Riittääkö tuon ykköspyt...

siis pumppu pitäis teettää.. Säätö ei riitä? Siis kuljettettavana ruhona on 126 280s vaihdelootal ja peräl. Ja saako siitä vakio ahtimesta "paljonkin" potkua irti? Nii ja saiskos siihen johonkin kohtaan ahtopainemittarin kiinni? Voisin heittää parit kuvat tuolta öljy "helvetistä"...

Onko kyseiselle koneelle mitään piristysmähdollisuuksia näin niinkun säädön puolelta? Orkkis heepelit näyttäis olevan kiinni.