Kun sinulla on rutkasti tietotaitoa 107 Mersuista, niin täytyypä kysäistä tallaista: Onko teknisesti yksinkertaista tai mahdollista vaihtaa ja saada toimimaan surullisen kuuluisan 450 moottorin D-jetronic ruiskun tilalle esim Edelbrock 4 kurkkuinen pystykaasari? Siis tietty välilaippa imarin ja kaas...

Hieman offtopiccia aiheeseen: Periaatteessa Itä Suomeen sopisi hyvin tuo jenkkimallin matalapuristeinen moottori, varmaan Venäjän bensa käy siihen huomattavasti paremmin kuin tuohon euroversioon. Harmi sen suhteen kun en itse enää asu siellä. No, tässä taas viisastui aiheesta roppakaupalla, kiitos k...

Kiitos kattavista vastauksista myös puolestani.
Unski: Niin tarkoitat about niin että nokat ja virranjakaja
tekee sen parikymmentä hevosvoimaa ja männät eli
tuo 0,7 kilon puristusero sen toisen 20 hevosvoimaa?

Moi Ja kiitos vastauksista. Tuossa oli maininta tuosta oikean puolen pakosarjaerosta? Mitäs eroa jenkki/euro version oikeassa pakosarjassa on? Käsittääkseni -80 vuonna noihin tuli lambda, mutta ei liittyne siihen? Moottorissa ei ilmeisesti ulkoisesti sitten muita eroja ole? Hienon näköinen auto Karr...

Ok, kiitos valaisevista ja hyvistä neuvoista. Tarkoituksena olisi hankkia 107 450, mutta ilmeisesti kannattanee sitten vaan etsiä euroversio suosiolla. Noita jenkkimalleja vaan näkyy niin hyvin olevan tarjolla ja korit niissä ehkä ehjempiä, ja mieli tekisi täystehoista versiota, 40 hevosvoimaa on ku...

-70 luvun 450 moottoreissa on euromalleissa yleensä teho 218 - 222 hevosvoimaa din, ja jenkkiversioissa vain 180 hv/ din.
Millä tämä teho kuristus on jenkkimalleihin tehty? Ja pystyykö sen purkamaan kuinka pois?
Kysymykseni koskee lähinnä K- jetronic malleja eli loppuvuodesta -75 eteenpäin.