Njoo, ajatella. Kaikkia palstoja sitä onkin olemassa, jotka eivät ole vain ja ainoastaan sinua varten?

Olisiko kuljettajan ulko-ovenkahvan osia? Omasta kanittaa eikä "vedä takaisin" avattaessa.

Jysi: kiitokset. R172:een meinasin, HK:lla, peruutuskameralla ja liikennemerkkikameralla.

No, oletin, että vastauskin voisi kiinnostaa muitakin kuin minua.

Sattuukohan palstalla olemaan joku, joka olisi vaihtanut 4.5-comandinsa 5.1:een?
Mitä kaikkea joutui muuttamaan?

Omaksi vaihtotyökaluksi päätyi Bilhelveten puutarharuisku, https://www.biltema.fi/vapaa-aika/puutarha/istuttaminen/rikkaruohojen-torjunta/paineruisku-8-litraa-2000030844 Katkaisin tuosta ennen suutinta putken, jonka sitten liitin proppuadapteriin pätkällä PVC:tä. "Hana" jäi siis käyttöön. ...

Tulee niihin haarukoiden juotoksiin rasitus itse osan ravistuksesta ajaessa.

Takaluukun saranan sisällä kulkevasta johtonipusta.

Väittelemällä kilpailijan ai:n kanssa suoraan?

Jos apuakku on - taitaa olla kaikissa - niin se on kuskinpenkin takana takaseinän verhoilun alla melko lattianrajassa. Verhoilun alta löytynee lukkorautaa. Lukkoraudan - kaksi 10mm mutteria - ja akun välissä on lisäksi gummifylli, vaaleankeltaista väriä. Sivumennen, tähän asti nähdyistä paskamaisin ...

OtivusRem kirjoitti: ↑Ma 12.06.2023 19:08 Olen ollut luulossa että pikkuakku hoitaa start/stop hommia ei niinkään pääakku.

Jep, vaan kehnolla isolla akulla start/stop ei aktivoidu.

R172?


akut vaihdettu mitään koodaamatta, ei tullut itkuja.

Katkenneet kierretapit saattaa saada murusina ulos.

Jäähdytys (kierretapin jämän reiässään) jäähdytyssprayllä, tai kotikutoisesti CO2:lla.

Ja lyöntimeistillä iskuja tapinjämään.

Jos on kovinkin uusi C200, voivat sytytystulpat olla melko hävyttömän kalliita.

Mahdollisesti tamperproof-torxeja? Työkalussa on reikä tapille, jos tamperproofeja.

Jumittuneen anturin irrottelu on melko lailla yksinkertaisempaa, jos pääsee avittamaan kehän puolelta. Eli irrottamalla pyöränkeskiön. Joka tapauksessa, jos ja kun ABS-kehän vaihtaa, samalla katsoo että anturi on irrotettavissa sitten jälkikäteen, jos tarve ilmeneekin. Kehät ovat taas se malli, miss...

Ne kehät on samoja noissa. Aika tuottanee ongelmat uudempiinkin.

Voi vain leima jäädä saamatta niillä rautajousilla.

Tässä tuli ihmeteltyä eco start-stoppia.. josta johdosta ajattelin, että ChatGPT nyt ei voi mitenkään siitä sentään tietää mitään. No, tulille, ja kysyen “How do I diagnose Mercedes-Benz eco start/stop with Xentry?” Vastauksena sain: As an AI language model, I can provide you with a general overview...

Molemmat passeleita ja käyvät (ollut itsellä käytössä). Metkasti ovat käyneet kumpaankin autoon.

Osasyy voi olla työkaluissa?

Jotta olisi se valtuutettu huolto, joutunee työkaluja ostamaan paljon.

Nyrkkipaja taas voi pärjätä alkeellisemmalla setillä.

Oliskohan ratin korkeussäätö?

Eiköhän nämä irvileuat vaan vinoile siitä ettei koo'oo keissin Mersua ole diagnosoitu sillä mukamas ainoalla ja oikealla Staar-lukulaitteella. No, ei oikeastaan. Se laite ei oikeastaan ole lukulaite, vaan kulkuvälineen tekniikan tukilaite. Pelkkien vikakoodinumeroiden sijaan useimmiten tulee tilant...

Omassa narinan aiheuttajana oli reaktiotankojen pallonivelet.

Omat narinat johtuivat reaktiotankojen nivelistä.

Ainut tapa taata turvallisesti, ettei auto kärsi tai kulu, on ottaa 0 kW ja 0 Nm ulos. Varmin tapa taas sitten kärsättää autoa on ottaa kaikki irti. Tokko auto kärsii "kartanparannuksista" lainkaan valmistajan karttoihin verrattuna, ellei ole ottamassa irti sitä kaikkea mitä lisää olisi ta...

Thanks

Öljynjäähdyttimeksi. Lauhdutin tekee kaasusta nestettä.

Njoo, täysi ilmastointipiirihän ei sinänsä tarkoita etteikö voisi olla vaikkapa paineanturi hajonnut.
Summamutikassa turhan arvokasta korjattavaa, joten tosiaan testerin nokkaan.

.