Runkonumeron juoksevasta osasta.

Tuosta pystyy päättelemään valmistuksen tapahtuneen heinäkuussa 1980.

No mutta ei kai näissä kieppikelloa asentaessa koskaan mitään "compuutteria" ole tarvittu :D Dieselin mittariin saa helpoiten signaalin laturilta. Amerikan turbodieseleissä (ja japani-malleissa) kierroslukumittari oli vakiona. Optiolistoihin varuste tuli vasta n. 1980 loppuvuodesta, vaikka...

Ei saanut ko. autoon zebranoja.
732 koodilla on tullut kyllä laajennetut zebranot, mutta oli lähinnä maahantuojien valittavissa oleva optio eikä sitä ollut lisävarustelistoilla. Tämä on Britti-, Amerikan-, Australia- ja Sveitsi-malleissa laajemmin nähtyä herkkua.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... t=#p359823" onclick="window.open(this.href);return false;

jumetsap kirjoitti:Onkos tuo tasonsäätö ollut 123:ssa miten yleinen?

Ei mikään yleisin lisävaruste ja tänäpäivänä toimivana jo harvinainen

Vesa T kirjoitti:OT: Lekalla melko siisti CE. Laitakko myyntiin

Laitoin yv

No ruostetta löytyy aivan varmasti ainakin jossain määrin :wink: Niin siis tuo on tehty loppukesällä -83 välissä, jolloin EPC:n tietokannassa on harmillinen katkos runkonumeroinnin muutoksen yhteydessä. A = Sindelfingen. Mikään ei niukan ilmoituksen tai runkonumeron perusteella viittaisi hämärään (k...

Tehdasasenteisena on saanut sekä etu- että takalokariin, mutta melkeinpä kaikki tehtaalla laitetut radioantennit ovat vasemmassa takalokasuojassa. WISsissä on millintarkat mitat oikeille asennuskohdille.. en nyt vaan saa ohjelmaa auki.

Olivat alusta alkaen saatavana W123:een, mutta aluksi hinnastoissa vain malliston yläpäähän ilmeisesti kevytmetallivanteiden rajallisen tuotannon vuoksi. Vasta 1978 alussa ne olivat vapaasti tilattavissa kautta malliston.

Niin tämähän oli se kasiykkönen kolmossarjan korilla ja sisustuksella :-). Istuinlämmitin kuskille näkyy olevan jälkikäteen laitettu Liekö vuosimalli näppäilyvirhe, kun edellisessä ilmoituksessa on vielä -82 ja runkonumeron/speksien perusteella tämä olisi aivan ensimmäisiä 3.sarjan autoja ja näin v...

Jep. Mutta vanhempaa alalistaa tehtiin vielä hyvän matkaa 1.sarjaa ja helman kumitiivisteet + uudet koria vasten tiivistyvät pitkät listat tulivat vasta 17.10.1977.
Kevyempi poikittaispalkki eteen tuli tarkalleen 1.10.1980.

Kuten todettua muutoksia tullut lukuisat määrät pikkulhiljaa ja varmaan suurin osa löytyisikin vanhempia keskusteluja hakemalla. Kaikkien tapahtumien listaaminen menisi jo melko mahdottomaksi. Moni muutoksista tuli pikkuhiljaa tuotannon edetessä eikä suoraan mallisarjojen vaihtumisen yhteydessä (0,5...

Timo L. kirjoitti:Leka varmaankin tietää syyn miksi niistä ei ole pahemmin kirjoitettu..?

Joo.

Nämä nyt olivat vain neutraaleja huomioita

Viimeisimmän Tähdelliset pikaisella lueskelulla mainittujen asiavirheiden lisäksi silmään pisti sivulla 13 väite että W126-korisessa olisi ollut ensimmäisenä maailmassa kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt (1981 & 1987/1988). GM:llä oli molemmat saatavana Oldsmobile Toronadoon jo 1973 vaikka v...

Olisko sulla Leka laittaa tämän hetkisiä kuvia sun autoista? Oon viime aikoina ollut vähän huono kuvaamaan autoja. Suunnilleen samoilta ne näyttää kuin ennenkin :), mutta tässä pari kuvaa toukokuulta: http://img.photobucket.com/albums/v640/w123/th_300D_2012_1.jpg http://img.photobucket.com/albums/v...

Jaahas, täällä on Jussi taas yllättävästi avannut asiantuntijakorimalli-aiheen mistä pointsit 8) :wink: Mielenkiintoisia kommentteja. Näin se aika menee ja W123:sia näkee yhä harvemmin ARKI-liikenteessä(!) takavuosiin verrattuna. Aletaan olla siinä tilanteessa että pääosin W123:t muutaman sadan euro...

Morjenttes, Varsin mielenkiintoinen yksityiskohta, mutta tässä menopelissä kyllä aivan silminnähden todistetusti ollut aiemmin 255 Leder Creme sisustus kokonaisuudessaan. Boonuksena nastarenkaat, joten esim. muinaisen nettiauto-ilmon maininta "ei ajettu talvisin" asettaa erinäisiä kysymyks...

Hyvin tyypillistä M102:lle talviseisonnan jälkeen, öljynsuodatin tukossa.

Entisessä 300D:ssä repsahtamaan lähteneen zebranon sai liimatuksi ihan bostikilla, ruuvipuristimessa oli muutaman tunnin. Hyvin pysyi ainakin sen muutaman vuoden mitä oli. Mutta heh, oldtimer-osaston W123-fiilistelytopikki jo pääaiheena tuntuu olevan W124-sisustan laatu :lol: Ei se mitään W123 kestä...

Tässä vielä kuvat loppuvuoden -82 tuotannon W123 sammuttimesta samanlaisessa telineessä. Periaatteessa tämä taitaa olla joutilaana...

Ratti-manuaali oli tosiaan optiona vain Suomen takseihin ja EPC:n mukaan poliisiautoihin (ilman lisälämmitintä tai airbagia). Ei tämä Aatun kieli ole oikein hallinnassa, mutta sakemannien W123-kirjassa höpistään jotain vuonna 1976 toimitetusta 50 autosta 250-mallia iranin poliisille ratti-manuskana ...

Näin on, mutta ei varmasti voida puhua jenkki-versiosta, mikäli kantakortissa on tilausnumeron kohdalla joku muu kohde. Ehkä yksi erikoisemmista oli eräs suomalaisen uutena amerikoihin viemä (ja myöhemmin verottomasti Suomeen tuoma) 3.sarjan 300D joka kaikin puolin oli normaali Suomi-malli, mutta ov...

mulla on 240d farkku mikä on tuotu jenkeistä, se on ainakin ihan karvalakkimalli, ainoot varusteet on abs jarrut ja 5v laatikko mitä ei suomi 240d pahemmin ole, eikä ole mitään pakokaasun kierrätyksiä. Tämähän on sangen mielenkiintoista. Dokumenttien mukaan 240 TD ei kuulunut jenkki-vientiohjelmaan...

No joo. Yleisesti voidaan joitain eroja koittaa listata: etuvalot, takavalot, mattolaituri-malliset joustopuskurit, etuovien sisällä turvapalkit, mittaristo + hallintalaitteissa tekstejä hazard, brake release ym), versiosta riippuen enemmän jalopuuta kojelaudassa ja keskikonsolissa kuin suomi-mallis...

Itse näen myös kokolailla punaista, kun näkee MR-leimattuja pystäreitä kaikenlaisilla virityksillä. Mutta itse päästäisin kyllä 15 tuuman teräspölärit läpi, jos vanteet ovat asianmukaiset (ei W126:n siis). Mutta voisin ihan mielenkiinnosta tarkistaa, ovatko ne olleet myös sedanin ja coupén lisävaru...

On paljonkin eroja mutta riippuu mikä malliversio ja minkä ikäinen auto kyseessä.

Joo, auto selvästikin -77-78 mallinen eikä EPC tunne noin varhain valmistettuja. Merkkiliikkeen lisäksi vaihtoehtona MB Classic Center on yleensä toimittanut kantakortin sähköpostitse rekisteriotteen skannausta vastaan.

Timo: Esim. MB Service Information 9/82 mukaisesti toimittaja H = Herberts

ei kenelläkään noita 124:sen varustehintoja ollut missään jemmassa ? Tässä muinoin latailemani 1988 & 1989 hinnastot: 1.9.1988 1989: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 Timo L:llä taisi vielä jossain olla 1994 hinnastot näytillä :?: Piti myös kaluston hinnat varusteineen ...

Alunperin W123:n tapauksessa 175 & 185 levyiset renkaat ovat 5,5" vanteilla ja 195 vastaavasti 6" vanteella. Mulla 300 D:ssä on 195/70 14 Bridgestone B330 pyöräytetty alkup. 5,5" peltivanteille. En ole huomannut ongelmia "pulleuden" tai muun kanssa :lol: Kuva aiheesta: h...

Täältä myös ääni laatumerkin 195/70 14" nakeille. Sopivasti ilmatilavuutta joten pehmeä hiljainen kyyti, kuitenkin napakka junamainen ajettavuus ja sopusuhtainen muhkea ulkonäkö 8). Onhan kyseessä sentään alkuperäinen 280-, farmari-, turbodiesel- & coupe-malleissa käytetty koko. Alkuperäine...