Jostain muistan lukeneeni että Eaton suosittelee 160 000 km välein vaihtoa. Helpoiten tuntuu saavan AC Delco merkin alta öljypullon.(Samaa ahdinta käyttää myös GM)

Takapenkille tuli turvavyöt pakollisiksi vasta vuodesta 81.

Tenttula Jylpyllä tekee normikorjaukset kohtuuhintaan ja laadukkaasti. Puheluihin pyrkivät vastaamaan, paras on käydä paikan päällä.

80-luvun alun Volvo käytti myös York kompressoria, mulla oli 82 "arabi" GLEssä.

BMW:n ZF valmistama 8-vaihteinen mehulinko rullaa vapaalla eco pro ajotilassa ajettaessa.

Valitettava aivopieru joltain tuollainen piirtely, paikan päällä nähtynä auto on HIENO.

wezze72 kirjoitti: ↑La 12.02.2022 18:38 tästä autosta lienee kysymys?

https://www.youtube.com/watch?v=hUvi7jqlwnA

https://www.youtube.com/watch?v=bGEEebl56aQ

Auto taitaa olla Japanista tuotu kun oli YANASE tarra takapellissä. Ihan vaan mielenkiinnosta, ei se autoa huononna.

https://huutokaupat.com/3235657/kimi-ra ... nsiini-amg
Aika mielenkiintoinen, saas nähdä kuinka korkealle nousee. Näiden hinnat ei välttämättä enää hirveästi tipu.

Uusi lambda on paikoillaan ja sama laulu jatkuu. Mikään vikavalo ei jää palamaan kus saa auton käynnistymään. Pieni suihkaus starttipilottia tai bräkleeniä ilmanpuhdistajaan niin starttaa heti ja käy nätisti ilman vikavaloja. Kylmänä lähtee "ontuen" käyntiin, kuumana pilotin avulla. Huomen...

Tänään pääsin Starin jatkoksi, viaksi osoittautui etummainen lambda. Arvot vaeltelivat mihin sattuu. Alkuperäisnumerolla A0015403717 kun etsin niin löytyi myös Bosch 0 258 006 123. Hinnat suomalaisen nettikaupan mersun alkuperäisosan 433 eurosta naapurimaan 65 euron Boschiin. Nyt vaan odotellaan toi...

Tänään tuli Bosch Made in Germany asentotunnistin, viat jatkuvat. Nyt täytyy selvittää mistä löytyy Stari Loviisa-Kotka-Porvoo alueelta. Vikavalo palaa ja iCarsoftilla koodit P0171 ja P1817. Kun yrittää käynnistää niin kierroslukumittarin neula ei nouse, jos nousee niin auto jää käymään. Tässä kunno...

Eipä onnistunut korjaus Intermotorin asentotunnistimella. Eilen aamulla lähti kakoen käyntiin, ajoin tallille ja vaihdoin "siviilipirssin" alle. Boschin asentotunnistin lähti tilaukseen, katsotaan paraneeko kun saadaan uusi paikoilleen.

Potilas on 2003 valmistunut SLK 200 Kompressor Final Edition, ajettu 98000km. Auto tuli minulle tammikuussa 2017 50000 km ajettuna, yhden omistajan auto täydellä huoltokirjalla. Itse olen huoltanut auton vuosittain riippumatta kilometreistä. Tän mennessä toiminut kuten auton pitää, on käyty Kroatias...

Hiukan tarkempi kuvaus vian esiintymisestä olisi tarpeen. "Katto aukeaa ja sulkeutuu ihan hyvin" eli käytätkö kattoa "raollaan" ja takaisin vai miten...

Mulla R170 200K venytti kylmänä vaihtoa 1-2, lisäsin 2 dl ATFää ja oireet loppuivat. Eli voi olla lievää öljyjen vähyyttä kylmänä, öljyjen lämpölaajeneminen korjaa lämmetessään.

Valoteholtaan parempia umpioita kuin alkuperäinen ei taida löytyä, isot vanteetkaan ei välttämättä paranna ajo-ominaisuuksia. R170 on aika tarkka vannekoon muutoksille. Kyllä sillä ajaa myös pitkää siivua, nimimerkillä joka vuosi välimerelle.(2020 ei sattuneesta syystä)

Maastis kirjoitti: ↑Su 22.11.2020 00:18 ...Pitäis olla joku tekniikka toteuttaa edullisesti "muotoonvaletut" säiliöt...

TJ

Maakaasun paineet ovat sen verran korkeat ettei mikään muu muoto kuin lieriösäiliö ole mahdollinen. Eiä näitä jokainen autotallipaja valmista...

Saksassa asuessani huoltoliike jossa siellä asioin teki muutossarjoja nestekaasulle. Ihmetelin kun tekivät kaasukonversiota M111 koneiseen SLK R170:een. Kaasusäiliö täytti "varapyöräkotelon", toiminnasta ei ole tietoa. Ko paja teki niitä paljon, kun olivat myös nestekaasuasema.

Perusvarusteissa voi olla huomattava ero.Edellistä autoa kun tilasin rakentelin konfiguraattoreilla suomesta ja saksasta. Saksassa puuttu paljon varusteita jotka ovat suomessa"vakiona". Perushinnat ei välttämättä kerro kaikkea.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/500/11495422 Hieno 500Se w126. Tuontiauto Saksasta jossa EI ole ilmastointia???!?!?!? Tää onkin muuttoauto eli nuuka suomalainen ostanut sen uutena. Onhan siinä lumiketjunappula, eli pohjolan oloja ajateltu... Beckeriä ei ole mutta veluuureihin on rahaa löyty...

Meillä toi itärannkon ajelu on tarkoitus ottaa ajan kanssa, kyytiläisen toiveissa on käydä Kalmarissa ja Ystadissa eli loma alkaa jo Ruotsissa. Normaalisti jos käyn siskoa moikkaamassa Hollannissa niin ollaan yleensä 21-22 aikoihin perillä. Nyt on tarkoitus "katsella" Ruåtsia, sen takia ky...

Sitä mä vaan en tajua, miten teillä riittää hermot ajaa monta kertaa kesässä Via Baltican ja Puolan läpi... Tai siis lähinnä se on aika pirun puisevaa touhua. Se on nyt loppu. Mä sain Puolan pikkuteistä aivan tarpeeksni nyt ja en sinne palaa. Korkeintaan voin Puolan halki ajaa moottoriteitä ja tuo ...

Mustikka60 kirjoitti:Jenkit vaihtelee kompressorin öljyä - kuinka olennainen asia tuo on, esim kompressorin käyttöiän kannalta? Käsittääkseni sillä ei ole virallista vaihtoväliä.

Eaton taitaa suositella vaihtoväliksi 100000 mailia, Mersu ei mainitse asiaa missään.

SLK tarvitsi uudet etuiskunvaimentimet, Sachs Saksasta 99€ pari + postikulut 20€, Kl varaosilla 165 kappale. Ei tarvinnut paljoa miettiä mistä hankkii.

En ole mersuista varma, jenkeissä yleeensä automaatin perävälitys on harvempi kuin manuaalissa.

M111K sopii jopa jenkin V8 voimaan tottuneelle, kierrokset pysyvät matalina automaatilla ajaen, neljänä kesänä pitkä (7-8tkm) euroopan turnee 8 litran keskikulutuksella R170 200k automaatti. Ehdottomasti suosittelen avoautoa, siinä on omanlaisensa tunnelma ja periaatteessa avossa ei raha ole hukassa...

Philipsson oli Ruotsin Veho, tuskin on vaihdettu sisustaa, saattaa olla uutena tilattu.

Itse vannon alkuperäisyyden nimiin, auto on pilalla jos siihen laittaa teinituninkia. Samalla valotehot menee kankkulan kaivoon. Vain oma mielipiteeni, jokainen tekee omallaan mitä tahtoo. Tulee mieleen kaverini 76 Cadillac 80-luvun alussa joka oli kieltämättä rupinen, yleisin huomautus oli että hän...

Kompressori ei ole murheenkryyni, öljyt vaihtaisin jos ei ole tehty, Eaton suosittelee vaihtoa 100 000 mailin välein. Vaihto on helppo, muutama ruuvi auki ja kompura on pöydällä. GM kompressoriöljy käy ei tarvitse ollamersun omaa (GM halvempi, samat ahtimet)

ManneMika kirjoitti:Siis (Länsi-) Saksan kilvet.

Oikeammin "munakilvet" olivat tullikilvet jotka sai max vuodeksi maasta pois vientiä varten, 80-luvun lopulla vielä käytössä,
vastaa tämän päivän punapääkilpiä.