kasasin just ekaa kertaa turbo d koneen ... ala vääntöä on kyllä mutta nelosella ajaessa ei oikeen tohdi ajaa satasta ku pitää painaa kaasua nii paljo et JAKSAA kulkea sen sata... olisko pumpun ajoituksista vai voisko pakoputki ahdistaa?? 250 turbo d (orginal kone) mut vapari oli ennen kuin alettiin...

tarttaile vaan... ketää toki hetki tovi et saa ilmattua ittensä

5-10rosenttia itte laitoin korollan takavaloihin ja takalasiin... silloin ei toki onnistunu tuli samea lasi. joskus vuonna -00... ps valitkaa mahdollisimman kova lakka ettei naarmuunnu kovin helposti. ppg (en muista numeroa) lakka oli huomattavasti pehmoisempaa ku dupontin lakat (kokemus.ei tosin tu...

onnistuuko vapari koneeseen laittaa öljyruisku systeemiä?? olisko kellään kuvia moisesta virityksestä? myidä kyseistä laitetta? ja onko alkuperäiset arvokkaita, tuleeko ruiskutus järjestelmä öljypumpun mukana?? kiitoksia taas etukäteen. auto olis 250 d vm 86

ompelukoneen rasva vaientaa kitinät... itsellä oli sama vika ntt on jo kaks vuotta hiljaasta... kyseisestöä autosta en tiä kyllä sanoa missä "ropelli" sijaitsee... yleensä lasinpyyhkimen alla(arvaus)... muutama muovi pois ja sinne kyseistä rasvaa... toivottavasti on jotain apua...

No nyt saatiin auto hinattua "pajalle".. Auto oli käynnissä, ja 40-50km/h oli vauhti. Vaan mistäköhän johtuu, että ABS-valo syttyi palamaan kesken matkan? Ihan suoralla syttyi, eli ei esim. jarrua painaessa. ittellä ei mee taakse napoihin abs anturia lainkaan mut edessä on :arrow: voisko ...

ite laitoin öljypohjaan öljyn pinnan valon paikalle paluun ja kannen perästä voitelun. tai sitte öljyn paine anturilta haaroittaa voitlu turbolle ja paluu öljy pohjaan hieman ylemmäs kun toi pintavalo, pitää toki sit tehdä reikä ja jenka yms kivaa...

tuolla on jokin kuva joka vois auttaa http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td/mb-dpumppu.jpg ja toinen konsti jossa oli hyvin asiaa niin hakusanaksi 200 d pumpun säätö .toivottavasti on edes jotain apuja

yleensä värikoodilla löytyy useampi väri joka on lähellä sitä oikeaa, eli ota malli joukkoon jos ja kun haet maalia... joissain autoissa löytyy siitä samasta "lätkästä" sisä osien väri nro. mut yleensä sama väri himmeällä lakalla tai ilman metalli hileitä. mut matta lakka antaa vähän kestä...

sama pätee ilmeisesti myös 602 koneessa jossa ei ole turboa. eli samat asteet 13-15 jykk ?? vai tarkoittiko msa touringia?? kiittooss taas

Tapio.P kirjoitti:mikähän mahtaa olla om603:ssa?

kampiakseli on 9 kg ja kertokanki 3 kg ja 90 astetta oli ainaki mulla om 602 ssa tänä aamuna tsekkin ettiin noita tietoja täältä tunnin verra en löytäny

ei mulla oo onneksi edes vielä vetokoukkua 8) mutta JOS joskus... eikä lämpöäkään taira tälle kesää tulla :cry: plääh osia odotellessa :arrow: harkittee vakavasti että taitaa seuraavaksi sitte nousta keulalle orginal turbo kone (aikaisintaan ens kesänä :cry: ) mutta neuvoja otetaan vastaan ja kuunne...

tuo mun hiusten kuivaajaksi luokiteltava puhallin vai on niin pieni ja söpö ( ei kehtaa edes kuvia ottaa en tiä osasinko sitä..kään :oops: ) ettei se tee pahaa kärpäsellekkään :cry: mutta uskon silti asiassa olevan perää... pelkään vain tuota mun ISOA nälkää :twisted: siksi tahtoisin tehdä koneen ke...

Pultit ei olleet venyneet juuri lainkaan mutta uusi setti on hankittuna

kun ootte laitelleet noita pelli tiivisteitä niin onko käytetty vakio venyviä pulttia vai mitä pultteja ?? minkä moisilla kiristyksillä?

tarkemmin tutkiskeltuani mäntiä niin totesin ettei ne enää tarvi ku putsata karstasta eli oli hioontunu jo hyväksi. hmm öljy pumppu... on viä mietintä myssys

Niinpä se leipoo kiinni normikonhen männänvälyksillä. Orggisturboissa on kaikenmailman ölijynruiskutuksia männänpohojan ja muuta. Joku se arveli jotta välijemmästä konhesta tullee parempi jäläkiahettu. Olihan se Maurillaki konhessa +400tkm köröteltynä ennenkö alako kunnolla ahtamahan.[/quote] Nyt oi...

Terho: Samalla kun laitat koneen kuntoon, niin ota samalla männän ylimmän renkaan ja lakin väliltä lastu pois. Tahtoo siitä kohti tarttua kiinni nuo vapari männät jos antaa happea. Ja öljypumppu 300D:stä 8) Ei maksa uusikaan paljoa. hienoo että tulee kunnon neuvoja kiitoksia paljon :D koitanpa löyt...

löytyi lopuuksi ratkaisu tuohon mun pelleilyyn. elikkäs vakio pumppu ruuvataan kiertokangen liuskat turbon omat, vakio kytkin ja pellinen kansi tiiviste, kuuleri tulee kun joutaa ja turbo on niin pieni ettei tiä voiko sitä puhaltimeksi sanoa,. ainiin ja uudet männän renkaat. kansi on työstettävänänä...

löytyi lopuuksi ratkaisu tuohon mun pelleilyyn 8) elikkäs vakio pumppu ruuvataan kiertokangen liuskat turbon omat vakio kytkin ja pellinen kansi tiiviste kuuleri tulee kun joutaa ja turbo on niin pieni ettei tiä voiko sitä puhaltimeksi sanoa ainiin ja uudet männän renkaat ja kansi on työstettävänänä...

mukana ollaan pohjammaallakin... mutta ehei poijjaat tuo juttu ny pelkkiin puheisiin voi loppua mitä häh??

ton pumppu homman sain selväksi silleen ettei sitä ONNEKSI tarvi aina konetta nostaa kun irrottaa pumppua... eli kalvot yms jutut siirtyy myöhemmälle..ehkähmm vai cooleri

Jos sulle riittää 150hv, niin multa löytyisi yksi turbolle säädetty syöttöpumppu vakioelementeillä. h.250e Mutta pojat puhuu, että nälkä kasvaa syödessä... :wink: missä tämä kyseinen pumppu on käyty säätämässä?? tältäkin kylältä löytyi lopuksi semmonen joka EHKÄ osais säädellä.. jopa halukaskin... ...

Jos sulle riittää 150hv, niin multa löytyisi yksi turbolle säädetty syöttöpumppu vakioelementeillä. h.250e Mutta pojat puhuu, että nälkä kasvaa syödessä... :wink: eipä tuo pumppu taida lähteä irti ennenkuin nostaa koneen pois noukalta :? sen tähde aikaa ja vaivaa säästellen kaikki tänne nyt ja heti...

Öljysuihkut männille puuttuu kun on vapari...mut kai se ilmankin kestää kun ei mitää superia tee... on niitä vapareissaki!!!!!!!!!!!!!!!! missäs teho vaiheessa tarvitaan öljy suihkua??? jos mun tehot JOSKUS nousee 250-270?? ja paljonkahan mahtaa toi vakio kytkin kestää??? olisko kellään tiatoo tämm...

ei todellakaan pitäny tehä superia mutta kun elikkäs nyt tähdätään 150 hp mutta myöhemmästä en sitte tiedä..

semmosta kysyttävää olis kun aloin tuohon maan kuuluun ja niin "helppoon" turbotus projektiin.. kyseessä on siiis 250 d -86 .projekti karkaa täysin käsistä... eli kiertokangen liuskat on tilattu kansipahvi olis tarkotus laittaa toi metallinen, kytkin 240mm 300 bensa mersusta + vauhtipyörä ...

esimmäistä kertaa taidan avata suuni täällä :oops: Mutta semmosta kysyttävää olis kun aloin tuohon maan kuuluun ja niin "helppoon" turbotus projektiin.. kyseessä on siiis 250 d -86 .projekti karkaa täysin käsistä... eli kiertokangen liuskat on tilattu kansipahvi olis tarkotus laittaa toi m...

ite oon sekottanu lakkaan "sopivasti" mustaa maalia ( noin 5-15%) ja ruiskuttanu alkuperäiset takavalojen "kopat" hyväksi, itte tykkään kaverit kehu ja katsastin jopa... joskus poliisi sanoi et revi noi kalvot pois...joo joo (nöyristelin wv golffista silloin)) :twisted: ja aina o...