Moi, Oletko tarkistanut kaasuläpän yhteydessä olevan kytkimen toiminnan, joka antaa kaasua painattaessa lisäpolttoainetta ( about 20 lisäsuihkausta, jos kaasuläppä vautuu kokonaan): https://oldtimer.tips/index.php/en/d-jetronic/58-throttleswitch" onclick="window.open(this.href);return fals...

Suuttimet putsattu ja säädetty, syystäkin. Yksi oli jumissa, tuotoissa oli heittoa.

Trigger pointsin on nyt säädetty ja puhdistettu. Lähtokohtana raot oli seuraavat (optimaali arvo 0.5 mm): 0.55, 0.65, 0.5 ja 0.45 mm. Sain väännettyä pihdelillä raot kaikkiin aika lähelle 0.5 mm. Voitelutyynyt oli aika likaiset ja kuivat, muuten näytti aika hyvältä. Tänä talvena pitäisi vielä huolla...

D-jetronicin Trigger pointsien säätöön tuli hankittua työkalu Saksasta. Tuonhan tekisi itsekkin, mutta oli niin edullinen käyttöohjeineen että en viitsinyt alkaa itse väsäämään. Norbertilta voi tilata: https://oldtimer.tips/de/forum/jetronic/6-werkzeug-fuer-trigger-impulsgeber-gebiss" onclick=&...

Vaihteensiirtäjän heloista; mulla on manuaalivaihtelsto, joten automaatissa on ehkä erilaiset. Mutta tuo linkittamäsi osa on samanlainen kuin laitoin, se on muovia, näitä tarvitaan 3 kpl vaihteensiirtäjän alle. Lisäksi on kumisia puslia lähempänä vaihteistoa, motonetin osanumero oli 18-1208. Näitä e...

Yep, https://www.carshopinc.com/product_info.php/products_id/96911/1885" onclick="window.open(this.href);return false; Tässä vielä kuva johdotuksista, piti hieman pidentää Pertronixin johtoja. Huom. Johtojen värikoodit on saksankielisiä lyhenteitä. Kuvasta poiketen käytän alkuperäistä puol...

Pertronix 1885 kärjetön sytytys asennettu, myös ruiskusuuttimien tiivisteen vaihdettu, helpoja operaatioita molemmat. Käynnistyi hyvin vanhalla ennakkosäädöillä, se oli noin 35 btdc@3500 rpm Nyt pitäisi säätää sytytyksen ajoitus uudelleen. Mutta onkohan tuo 35 astetta hyvä? Mahdollisia muuttujia, jo...

Mielestäni tuossa yllä kuvassa oikealla olevat gummit ovat alkuperäiset. Moottorin kannake tulee noiden ohjureiden väliin. Vielä on välystä jossakin, pitää seuraavaksi tarkistaa vaihteiston tukikumi. Vaihdoin tänään myös vilkkureleen. Vanha oli viallinen, vilkkutti erittäin taajaan. Boschin rele oli...

Kuskinpuoleinen tukikumi oli kahtena kappaleena! Keskellä oleva alumiiniosa oli kokonaan irronnut ja painautunut alas 2-3 senttiä. Myös iskari oli täysin löysä. Kuskin puoli oli jotenkin helpompi vaihtaa. Kestää pari päivää että ehdin kasata uusilla osilla, mutta varmasti poistaa ainakin osan ylimää...

Apukuskin puoleinen tukikumi oli revennyt puoliksi ja etummainen moottori iskari täysin sökö ja aika pohjassa. Luultavasti moottori on ollut sentin pari liian alhaalla rikkinäisen kumin takia. Tukikumin irroitus onnistui yllättävän kivuttomasti. 19 mm pultti ja 2kpl 6 mm kuusiokolopulttia. Huomenna ...

Kiitos vastauksista. Taidan käyttää lautaa tunkin välissä. toinen tukikumi on kuitenkin ottamassa osan moottorin painosta. Onkos niin, että tukikumissa on pultti ylä ja alapuolella, vai pari pienempää kuusiokolo pulttia pitämässä sitä kiinni runkopalkissa yläpuolelta, kuten tässä kuvassa: https://i....

Vaihdoin taakse kallistuksenvakaajan kallistuksenvakaajan koiranluut, samalla huomasin kuljettajanpuoleisen napapultin olevan miltei irti! Kannattaa tarkistaa pultit, ettei vetari irtoa. Seuraavana ohjelmassa moottorin iskarit, tukikumit ja Pertronix sytytys. Hieman arveluttaa tukea moottori oljypoh...

Käytin paineilmaa + Bilteman 7 euron adapteria tulpanreiässä. Pahoin pelkään, kiilapaloja on tosi vaikea irroittaa, jos pakopuolella venttiili painetaan mäntää vasten. Työkalun liikerata on muutenkin lyhyt pakopuolella. Muista napauttaa venttiilijousilautasen reunaan, niin kiilapalat jumituneet kiil...

Aloitin kanssa tiiistaina venttiilikumien vaihdon. Em. Linkin ohjeet on hyvät. Ensikertalaiselle hommassa menee ainakin päivä, myös apuri tarvitaan, 2 kättä silmää ei aina riitä. 5/8 sylinteristä on nyt tehty, imuventtiilit on aika helpot, pakopuolen kiilat on vaikeita irrottaa. Ei mahdoton homma, m...

Lokarilta saa ainakin ostaa uusia tähän malliin.

Ajokausi avattu eilen! Kymmenen kilometrin koeajo tuli tehtyä perän vaihdon jälkeen. Auto hiljeni huomattavast ja ylimääräiset välyksen poistui moottorijarrutuksen yhteydessä. Itse perän vaihto sujui ongelmitta, ainoastaan soviteprikkoja vetareiden ja perän välissä piti hieman hioa ohuemmaksi. Moott...

Täällä tuntuu asiantuntemusta riittävän, joten onkohan jollakulla tietoa kaasuvivustosta, pitäisikö siinä olla jonkinlainen vaimennin? Tarvetta olisi, sillä aikamoinen nykäys tuntuu vetossa aina kun kaasupolkinen nostaa. Etenkin pienillä vaihteilla. Osasyy voi olla perän ja voimansiirron välykset. T...

Tässä muutamia kuvia,
Uusi perä avattuna. Vetoakselit pitää lukita sisältä sokilta. Ahtaalta näyttää: Pari kuvaa talvisäilöön laitosta:

Voi tosiaan olla että ruiskun kärkien vaihto ei ole niin tärkeää, jos systeemi toimii. Kärjet ovat kiinni kai noin 110 astetta, jonka aikana suutin ruiskuttaa bensaa. Pitää tutkia yleismittarilla että toimii oikein. Systeemihän on sikäli aika fiksu, samalla kun säätää sytytystä virranjakajaa kääntäm...

Ei, vakiovälitys. Koetan pitää kaikilta osin alkuperäisenä. Ainoa muutos minkä ajattelin tehdä on kärjetön sytytys ja trigger pointsien ohitus. Nämä on helppo poistaa myöhemmin jos on tarve. Ilmeisesti Pertronix 1885 malli sopisi heittämällä. http://www.benzworld.org/forums/r-c107-sl-slc-class/17146...

Tällä autolla on varmaan ajettu viime vuosina todella vähän. Tämä ja huollon puute on ollut syynä useimpiin vikoihin. Koetan pikkuhiljaa parannella sitä alkuperäiseen kuntoon, nyt jo se on ihan hyvässä käyttökunnossa. Parasta olisi tietenkin että laittaisi auton kokonaan osiin ja kunnostasi kaiken, ...

Elikkä siis, auton rekisterioteessa sanotaan huomautuksissa museajoneuvotodistus, numero/1.6.2010.
katsastus on tehty 17.4.2015, seuraava katsastus 1.1.2017-30.6.2017.

Onko niin että museoajoneuvotodistus tarkoittaa että ajoneuvo on museorekisterissä?

Kiitos tervetulotoivotuksista, ilman näitä palstojen apuja olisi paljon vaikeampaa alkaa selvittää ongelmia. Onneksi Mersut tuntuu olevan aika tasalaatuisia, samat viat varmaan joka autossa! Vuosimalli on -72, ja lisävarusteita on viisi; - oikea sivupeili - bensatankin korkin lukko - turvavyöt - rad...

Tässä hieman tarinaan elokuussa 2016 hankkimastani r107:sta. Auto on museokatsastettu Suomessa, joten melko alkuperäisessä kunnossa. Mikä tässä herätti alunperin mielenkiintoni on manuaalivaihteisto, tietääkseni noin 10% on tullut tehtaalta manuaalilla. Radio on toki vaihtunut matkan varrella uudemp...