Molemmat ne alapultit oli vähän ikävästi ainaki omilla työkaluilla. Purin edestä osia että sain helpolla auki. Pitää Ostella jotain erikoisvarsia et mahtuu sit välistä kiristää kiinni

Joo harrasteauton virkaa tämä yksilö tehnyt, ei oo oikeen osissa säästelty. Vois kysyä vielä kl varaosista kuinka paljon kalliimpi heillä ois jos saa
Joo pitää putsata noi jarrucliinerillä.
Kiitos avuista. Palaan asiaan jos uuden säätämisen kanssa ilmenee ongelmia

Hienoa autodocista kattelin niin boschia sais hintaan 206euroa uusia.

Sain osan irti. Yhdestä hiilipinnasta kiiltää metalli alta?
Muuten aika puhtaan oloinen

Hankala selittää. Ehkä se noin kuuluukin olla
Voiko potikkaa siis siirrellä moottorin käydessä ruuveja löysäämällä?
Voin whatsapissa laittaa kuvia kun täällä taitaa olla hankalampaa. Nolviisnol 5772377.

Kierrokset on tuota luokkaa mikäli auton omaan viisariinsa uskotaan.
Jotain massan tapaista tuon tapin sisällä, lie joskus säädelty?

Olinkin liian hätäinen, kone nyt normilämpöinen ja näyttää noin 0.82 volttia?

Juuri autolla teen mittailuita. Mittarin mukaan 0.9-1 voltin välillä luvut hyppii?

Ei auta vaikka kuinka suristelee pumppuja päällä. Jostain olin lukevani että 30-60min olis aika normi aika kun pitää paineita. En sitten tiedä, tein mittauksen määräjakan yläosasta. Kylmänä kun käynnistää niin ei ehdi startti edes puolta kierrosta pyörittää kun jo käynnistyy. Öljyä vaan kerääntyy jo...

Okei, ottaa tuo irti ja tutkia onko vaihtokunnossa! Tuota en olekkaan irrotellut koskaan.
Kuinkas sit sen uuden säätö menee? Jotain ruuvia pyörittämälläkö? Ja samalla mittaa voltteja?

Tyhjäkäynti on siis erinomainen kuumana tai kylmänä. Tuossa kuumana käynnistämisessä joku pahasti falskaa eikä meinaa käynnistyä.
Tuo potikka siis vaikuttaa myös ihan käyntiin lähtemiseen?

Saakohan noi lie edelleen uusina jostain? Ja kuinkas sen säätö tapahtuu

Useampana vuonna ollut ongelmaa, kylmänä lähtee aina hienosti käyntiin. Ajeluiden jälkeen, tunnin seisomisen jälkeen käynnistyy hyvin huonosti? Joutuu sahaamaan pitkän aikaa, lopulta lähtee tuntuisi käyvän vajailla? Kone tärisee tms. Viime kesänä tämän takia starttikin hajosi kun useemman kerran kes...

Kuinkas ison työn joutuu tekemään että sais putsattua tuon kampikammion huohotuslinjan?
Näyttää sen verran töhnäiseltä että voi olla jopa ummessa..

Jos joku tietäisi mihin se alapuolen huohotus linja johtaa. Meneekö moottorin alakertaan?
Mietin vain jos paineilmaa sinne ampuu nii on nopeesti moottorin kierrossa se kaikki möhnä.
Ei meinaa räjäytyskuvista nähdä oikeen mitään.

Mulla oli tuossa viime talvena imusarja irti ja määrikset sun muut. Kaikki ne kumiputket on uusittu, PAITSI jostain syystä jätin tämän alas päin lähtevän kattomatta :lol: Pesin imusarjan sillon puhtaaksi ja nyt oli taas pohjalle lammikko tullut.. ilmasuodatin kotelossa ei oo yhtää öljyä ei ees liukk...

Imusarjan pohjalle kertyy öljyä? Onko huohottimet tukossa, vai mistä johtuu. Venttiilikopan putki on ihan kuiva, mutta ilmastoinnin kompuran viereen menevän kumiputken irroitin, ja peilillä sain katottua moottorin puolen putki(messinkinen putken pätkä) näyttäs olevan paksua öljymömmöä täynnä? Aiheut...

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=277625384&lang=en&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=sec&makeModelVariant1.modelId=145&maxFirstRegistrationDate=1990&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1985&minPowerAsArray=KW&a...

Tulihan siinä tietoa sitten kerrakseen. 124sta löytyy kokemusta itseltä, näistä ei juurikaan. Itsellä nyt 300ce24, mutta tuommoinen 500/560 sec ollut aina jonkinsortin unelma auto. Sellainen siis hakusessa. Varusteiksi haluan vähintään nahat, ilmastointi, vakkari, sähköpenkit, loput sitten plussana ...

Ois tarkoitus tuommonen secci (w126) hakea saksanmaalta kesäautoksi hintahaarukka noin 15ke, saisiko täältä hyviä vinkkejä mitä ottaa autosta selvää paikanpäällä? Onko vuosimallilla väliä yms. Tuontipalvelut omalla tavalla kalliita. Tutun saisin mukaan tulkiksi, ja mietinnässä ajaminen itse satamaan...

On ilmapumppu tallella. Hihna menee oikeella reitillä, mietin vain pitääkö kiristin vaihtaa, en oikeen kunnon ohjeita löytänyt kyseiseen hommaan. Hihna ei siis ihan löysä oo, hiukan kun kiristyis niin ois varmaan hyvä..

Moniurahihnan asennusta, uusi hihna mutta kiristin on vanha, uusi hihna paikallaan mutta hihna on löysän oloinen. On oikean pituinen (2445) 13mm hattu mutteri pyörii tyhjää, onko kiristin tiensä päässä vai teenkö jotain väärin?

Nytkun putsasin kiristäjän huolella uudestaan ja laitoin kiinni, niin kone pyöriikin ihan kevyesti, tuon kuvan mukaan kun laitoin kampuran oikein niin, nokissa on nyt muutaman millin heitto 4mm pulteilla koittaessa. Toinen millin vinossa ja toisessa millin rako kanteen.. Onkohan ketju voinut venyä v...

Yksi ohjuri on purettu projektin aikana ja se on nokkien välissä. Kiristäjän kolosta ruuvarilla painellen kaarilaahain on löysä, joten löysää tuntuisi oikealla puolella olevan. Pitää viikonloppuna ajatuksella tutkia.

Pyöritin täyden kierroksen ja kampura on edelleen OT ja nokan 4mm reiät kannen tasossa

Kyllä ykkösen mäntä on ylhäällä, tulpan reiästä vielä tarkistettu.

Kaveri tuossa sano et laitto kyllä vetopuolen kireeksi ja kaikki löysät kiristimen puolelle, pitää viikonloppuna tutkia onko kiristin jumissa tai vastaavaa

Voivoi, taitaa siirtyä siis keväälle. Ei jaksa enää alkaa purkaan

Mitäs meinaat tuolla hypyttämisellä en tajua näistä moottorihommista hirveesti, kaveri oli jeesaamassa ku laitettiin kasaan. Kiristin on irti, eikai tuota ketjunsuojakoppaaa pidä enään purkaa? On liimat välissä

Mites ne löysät sinne saa? Pyörittämällä vaa konetta? Tuntuu vaa ketju olevan tosta nokkien päältä helkutin kireä, ei liiku mihinkään suuntaan.