Äskettäin vaihdoin lasin -07 malliin ja lämmittämällä mielestäni lähtee liima pehmenemään. Puhdistin urasta vielä kaikki vanhat mäskit ennen uuden liimausta.Xenonin ja Halogenin lasi oli myös samalla numerolla.

Tuomonen W212 200 CDI, vm -10. Kun ajelee tasaisesti n.55km/h, laatikko laittaa suht ison vaihteen päälle,(en ole ajatellut minkä) siten että kierrokset ovat aika matalalla. Ei siinä oikeastaan mitään haittaa ole, mutta pienellä kaasun lisäyksellä pudottaa pienemmän vaihteen vaikka perstuntumalla vä...

Selvä, käytin sen pois vielä. Puhistelin ja öljysin ja tosi hereästi liikkuu, laitoin nyt ohuempaa aseöljyä siihen sitten.

Laittelen seku tännekkin juttua jos jotain vaikuttaa/ei vaikuta.

Niin justiin, että se egr on semmonen. Kierrätysvaatimuksen poistosta, niin saako *:lla vai ohjelmointijuttuja?

Olen sen egr:n käyttänyt irti ja se liikkui hyvin. Jaa voihan tuon johon nypätä irti ja koitttaa. Silti se varsinainen vika on hukassa, no kyllä se joskus löytyy.

Vaihtelin vielä alkuperäisen ilmansuodattimen ja imuilman paineanturin, se oli kyllä tarvikeosa. Olin jo ihan varma, että tuli kuntoon, mutta useamman päivän jälkeen meni jälleen vikatilaan. Pitänee vielä tutkia. Noiden lisäksi siis ahtopaine ja ahtolämpöanturi vaihdettu. Semmoinen juttu vain ihmety...

Tämä on vielä vähän arvoitus, egr toimii ja imusarja puhdistettu, samoin ne imusarjan läpät ok. Ahtopaineanturi ja ahtoilman lämpöanturi vaihdettu uusiin. Edelleen menee joskus, yleensä sievästi tasakaasulla n. 80-90 kmh ajettaessa vikatilaan. Air mass is too large ilmoittelee ja ilmamassamittarin t...

Jep, parempi se on tietenkin käyttää irti vielä, on kyllä tosi lujassa...

Tuosta egr:stä vielä. Herkästi liikkuu vipu ja tanko sen muovikopan alla, mutta koko osa on erittäin lujassa kiinni. Tarviiko tuo yrittää silti irrottaa pöydälle asti katottavaksi vai riittääkö tuo että vivut liikkuu?

Jep, ainakin starilla liikuttelemalla arvot muuttui pyydettyyn, mutta katson vielä sen myös.

-03 vuoden 200cdi siis menee "vikatilaan" eli ei kunnolla vetoja. Starilla tutkittu ja tämmöistä ilmenee: 2346-002 check system "egr control". The air mass is too large. 2024-001 check component B2/b51 (intake air temperature sensor) The signal voltage is too high. 0100-002 Check...

Kyllä tämä rintteri taisi tulla kuntoon noilla suuttimien korjauksella, hyvin lähtee käymään -15 asteesta, ihan testimielessä. Pyörittää ehkä 3-4 sekuntia.

Jaa, eipä taida varsinaista mb/bmw hajottamoa olla, autopurkaamo Autojussi Keminmaassa on lähin. Vanhempaan autoon löytyy Pirkkiön autopurkaamo Torniosta.

Onkohan tähän tullut mitään läpimurtoa?

Kyselee nimimerkki: nykäisevä kolmonen.

Samalla tavalla teki täälläkin. Oletan että kuului asiaan.

Dieselipajan setä laittoi suuttimet pitäväksi ja yksi ulospäin vuotava myös korjattu. Pakkastahan ei ole että vielä tietäisi korjaantuko sillä. Sitten: tuohon on joku laittanu railputken etupään liittimeen haaroituksen ja ProMotech tupakkiaskin/boxin. Mitenkähän tuo oikeasti huijailee jotakin arvoja...

5 suutin onneksi lähti irti ja 1. suutinkin lähti kun aikansa antoi ahtoja koneelle. Kiikutin dieselpajalle nuo tilkittäväksi.

1 min. käyntiin= 1=60ml. 2=0ml. 3=10ml. 4=15ml. 5=65ml

Laitanko 1 ja 5 suuttimet uusiksi?

Mika.T kirjoitti:

Markus kirjoitti:Tarviiko mitään muita tulppailuja tms.?

Se paluulinja joka irrotetaan suuttimilta pitää tukkia. Muuten se sotkee konehuoneen.

Noniin, tämä oli mennytkin ohi. Hyvä huomio Mika.T

Jep. Kiitos tästäkin.
Raportoin jatkosta miten käy.

Ongelmana huono käynnistyvyys kylmänä. Ja lämpimänä myös hieman pitempi starttaus. Hehkut ok. Ajattelin kokeilla tuota suuttimien ohivuotomittausta, kun sellainen letku/pullosysteemikin löytyi. Meneekö homma näin: suuttimien päältä pieni liitin pois ja jokaisesta suuttimesta oma letku omaan pulloon....

Avk:lla voi ehdoissa olla alustamittaus vaikka niiltä osin autossa ei varsinaisia vaurioita olisikaan. Silti mittaus on tehtävä.
Rohkeasti tekemään vaan ( vaihda pintaosat jos mahd.).

Riittäisikö ns. pintaosien vaihto? Kattopelti ja pilareiden/kattopaarteiden pinnat. Olisi paljon nätimpi homma ja ehjillä osilla ja laseilla on hyvä mallata osia paikoilleen. Onko korjausehdoissa mainittu noiden vaihto? Onko oikeasti kunnolla katto ja pilarit läjässä. Meinaan jos pintaosat porailee ...

Vanhoilla hehkuilla tehin tutkimuksia. 40nm kestää hehku, avain naksahtaa, 45 menee mutkalle ja poikki. En vastaa siitä jos katkaiset 40newtonilla hehkun.

Tehin reiän siihen tunkkilaatikon puolelle, hantin jalkatilaan. Johto kulkee siellä tunkkiloovassa oikeaan laitaan. Pistokkeen laitoin siis hantin oikean jalan oikealle puolelle siihen kylkeen. Johto nousee sieltä tunkki/työkalupoterosta. Konehuoneen puolelta tulee siitä ilmanoton alapuolelta läpi, ...

Aikas paksu johto tinattu. Jäi kuitenki sitä vanhaa "sulaketta" ehjäksi paljon ja varmaan tinauksesta löysää viimeistään jos samallailla oikkariin menee.

Tämä homma taisi onnistua. Releen katkenneen langan tilalle tinattiin johdon pätkä. Uudet hehkut pesään ja muutaman hehkutuksen jälkeen valokin alkoi toimimaan normaalisti.

Hehkut lähti suosiolla irti. Käytin koneen lämpimäksi ennen yritystä ja 1/4" räikällä aukesi.Oikosessa on juuri se joka oli tuon releenkin langan polttanut. Akulla yritin punoitella sitä, mutta oikoseen menee, muut 3 ok. Voisko tuon releen korjata vaikka tinaamalla sopivan johdon tuon langan ti...

Ok. Katson ja mittaan johdonkin vielä ennen kun alan hehkuja irrottelemaan . Vahvasti hehkuvialtahan tuo vaikuttaa, kokeilin lisäksi sitä johtotestiä, siihen viallisen hehun liittimeen räpsii selvästi kovemmin kuin 3 muuhun. Imusarjan puolikkaan joutuu ainakin irrottamaan edestä pois. Mitä nuo numer...

Noni, otin releen esille ja auki. Siitähän on yksi lanka poikki liittimeltä piirilevylle. Releen liittimen nr.63 kohdalta. Onko siellä nyt yksi hehku oikosessa/rikki vai miksi tuon katkaisee? Tuon releen varmaan voi korjata vielä. Mitenköhän kannattaisi hommassa edetä? Mittailin liittimestä jotain v...