No mä toivon että pysyy hylättynä niin kauan että etujarrun lukittuminen selviää ennen kuin tappaa jonkun syyttömän liikenteessä.

Johan sulla on vikakoodi mitä seurata, kampuran ja nokan anturit. Tarkista johdot ja liitokset, sit osaava kaveri starin kanssa tutkimaan.
Tuskin on ilman vedosta kyse, silloin herjaisi railpainetta.

Jos nyt ihan ensiksi tarkistaa että jousi on ehjä eikä poikki.
Kaikki takapuslat noissa alkaa jo oleen loppu kun niitä kukaannole kuitenkaan vaihtanut. 20v vanha auto kuitenkin jo.

Ajelin viikon Cla250 plugarilla ja vähän samoja oireita oli jos yhtään liikaa painoi kaasua se pätkäisi sähköltä pois ja jatkoi bensalla. Sähkö tuli takaisin vasta kun start stop sammutti seuraavassa risteyksessä. Todella onneton esitys mersulta, älyttömän pieni akku ja naurettavan pieni tankki. Mää...

Sehän alkaa olemaan hyvällä mallilla jos jo starttailemaan pääsee ja öljyn paineet nousee.
Videota vaan kehiin ekoista starteista.

Mukava seurailla edistystä, läppiä tuskin tulet kaipaamaan, siellä vaikuttaa olevan niin paljon ruokaa tarjolla että veikkaan vääntöä olevan riittävästi ilman läppiä. Ei niitä tarvinnut 647 kanssa niin vielä vähemmän tuon isomman kanssa. Itse siirryin pitkästä aika tärpätti moottoriin, saas nähdä mi...

No niin siitä se hissukseen tulee, jonkin verran pehmeää näköjään löytynyt.

Ei kun se on seuraavaksi paras mitä olen ostanut. Ja nyt auto ei mahdu talliin!

Ac/dc tig on yksi parhaita työkaluja mitä olen ostanut.
Seuraavana tulee varmaan cnc työstökeskus

Jälkimmäistä en suosittele, sen jälkeen ei auto enään mahdu talliin.

Monia turbo bensa autoja ollut ja ne ainakin tykkää paksusta öljystä varsinkin jos ei ole vesi jäähyä turbolle. Turbon akselissahan se öljy kuumenee eniten ja autobaanalla ei varmasti ole ongelma lauhduttimen hyödyn takia, mutta kaupunki ajossa jäähdytys ei välttämättä riitä ja öljy ohenee liikaa. ...

Hyi halvattu, ei tämmönen skotin nahka noin arvokkaita raaski ostaa. Taidan tyytyä talttaan, lastaan ja kuumailmapuhaltimeen massojen kanssa.

Jaa juu voin olla tietty väärässä, tullut vaan sellainen käsitys että kaikki plussat olis ollut nimenomaan just tota SS varten. En tiennyt että sitä sai ilman start stoppia.
Taas oppi jotain uutta, ei huono päivä.

Elä nyt jätä päivittämättä. Kiva näitä on lukea, ei vaan aina muista kommentoida.
Onko tuo pörrä hyvä raapia ruosteita?
Pysyykö nuot harjat kiinne siinä?

Kannattaa tarkistaa johdot että ei ole hapettunut, sen ecu on vesitiivis tai siis ainakin on ollut.
Ja koittaa lukea se pöydällä, tai viedä luettavaksi.

Se toinen laatikko ei ole plus jos ei ole start stop. Se tulee vasta 7g+ laatikoihin se SS, ja reduced friction. Joka vaatii sen sinisen öljyn.
Hanki oikea loota niin ei tule ongelmia, jos sen kerran saa palauttaa.

Kärki pitää vaihtaa ja suutin kalibrointi tarkistaa
Ja vähän äkkiä kannattaa vaihtaa jos vuotaa, seuraavaksi on mäntä halki tai siinä on reikä.
En suosittele kauheasti ajamaan

Suomen kesä ja mietit paksumpia öljyjä? Meinasitko ajaa pitkiäkin matkoja lappu lattiassa tai kiertää rataa reilummin jos taulukon suosittelemat öljyt ei piisaa? Nykyiset laatuöljyt mersun luokituksilla ovat täysin riittävät vaikka vetäisit autobaanalla. Ei vastaavaa hyötyä laittaa paksumpaa, lähinn...

Vastataan tänne, eli virgin mittaristo tai käytetty joka laitetaan 0km ja virgin tilaan on ainoat vaihtoehdot miten käytetyn voi sopeuttaa autoon. Löytyy ainakin yksi valmiiksi virgin näyttö jos jotakuta kiinnostaa, taisi olla classic mallista, sitten ehkä myös toinen virgin pelkkä emolevy. Mutta tä...

Kaikki johdot ehjiä, ne hapertuu sieltä mutkasta missä on lämmin koneen ja tulipellin välissä.
Kaikki maadoitukset kiinni, osa voi olla antureiden syöttöjen maadoituksia. Joskus menee muuten vaan johtoja poikki kun kansia / koneita revitään autosta ulos.

Mulla löytyisi yksi virgin mittaristo varastosta, sillä voisi koittaa onko vika taulussa vai muualla. Ehkä löytyy toinenkin, en ole varma. Pohjat joutuu vaihtaan koska mustapohjainen.

Ei muuten kannata teettää veholla. Laittavat sen uusimman saastepäivitys softan mikä sitten tukkii kaikki paikat kun egr kierrätys on tuplattu.

Noitahan on maailma täys, etsii sellaisen missä on kaikki ne halutut varusteet.
Turha ostaa sellaista mistä puuttuu jotakin mitä tarvitsee.

Mahtunee kyllä, keskireikä on liian iso eli vaatii adapterit.

Railkiskon päässä on paineanturi ja tulipellin puolella paineensäädin. Joko anturi näyttää väärin tai paineensäädin ei toimi.
Johdot oikein?

Ehdin jo kirjoitella lämpötila eroista yms... Otetaan vähän takaisinpäin, eihän toi ollut talvella maalattu... Kitti kutistuu vähän ja tulee rajoja näkyviin.... talvella maalatuissa tätä ongelmaa joskus tulee vastaan kun kesä alkaa lämmetä. Vie takas, ei kelpaa kuitenkaan. Virhe on virhe ja sillä hy...

Jos ei mitään tietoa ole niin en laittaisi, toi 651 ei meinaan ole niitä helpoimpia ohjelmoitavia ja paljon saa paskaa maailmalta. Monta todella surkeaa ohjelmaa olen nähnyt.
Jos ei rahat riitä Tuikun softaan niin ne ei todellakaan riitä korjaamaan dpf ja turbo ym vikoja mitä paskoilla softilla saa.

Keppiyksikkö myös hävittää vaihteiston näytöstä jos se on hajalla.
Eikä anna käynnistää jos ei tietoa vaihteesta.

Ahtoputki halki mahdollisesti.

Todella asiallisen näköisesti tulee!
Kiva seurata kun askarrellaan siististi. Niitä rälläkkä ja rautasaha rautalokinpaska, purkka virityksiä näkee ihan tarpeeksi.

Hytikka puljuun vaan hakemaan tai sit hitsailee tigillä ite jatkoja tai kovajuottaa yms.