On mulla ollut useampi mersu 0m612 ilman venttiiliä, tai määränsäädintäkään. Mitä tällaisessa edes tekee sammutusventtilillä?? Kampiakselin anturi ja railpaineensäädin (tai sen tiiviste, vuotaa sisäisesti railtukkiin!) tarkkailuun, sanoisin. Ja määränsäädin, jos on. Livedata helpottaisi paljon, vik...

MiHe kirjoitti:Railipaineen säädintä sitten epäilisin... ruiskujen liittimien pinnit vois tarkistaa, mikä oli vuosimalli, onko sammutinventtiiliä?

2004
Ei sammutus venttiiliä. Ruiskujen liittimet ok. Elekctro clean käsittelykään ei asiaa korjannut.

2004 Jeep WJ. Jeepiin tarkoitettu ohjelmisto koodin lukuun, saa myös live datan. Jeepissä saa koodit myös avain jumpalla 3x virrat pois/ päälle. Antaa koodit km näyttöön.

Vuosi sitten vikana oli ruiskupumppu joka vuoti lientä ulos kylmänä. Noi polttoainelinja uusin samassa yhteydessä kun vaihdoin tiivisteet. En ole ilmakuplia havainnut. Toi ongelma tulee ihan satunnaisesti, ei vaikuta millään lailla kauanko auto seisoo. Tankilla käynnin jälkeenkin saattaa tehdä.

Pientä startti ongelmaa taas ilmennyt. Silloin tällöin käynnistäessä kone hörähtää, mutta sammuu saman tien. Muuten lähtee käyntiin hyvin. Ongelmaa sekä kylmällä, että lämpimällä koneella. Ei vikakoodeja ja muutenkin tuntuu toimivan hyvin? Mitään ideoita, vai pitääkö ajaa taas vika ulos.

Sen verta vielä kiinnostaa että tupla ketjuko oli? Onko vielä kaiken lisäksi rullajakopää? Entäs kiristimet, laahurit vai?

dealer kirjoitti:Kestää

Hyvä

Onko ollut om612 jakopään kanssa ongelmia, vai kestääkö sen minkä muu alakertakin? Eikös tämä ole tupla ketjulla kuitenkin?

Niin no. Olihan tuo lopulta ihan ulkoistakin. Sieltä oli 1 fuel galleryn o- rengas ihan paskana. Varmaan vuotanut jo hiukan pidempään, vaikee noita aina huomata kun ajoviima ja flekti heittää liemet ihan muualle.

Pumpun tilkkeet vaihdettu ja tuntuis nyt lähtevän käyntiinkin ilman ylimääräisiä sahauksia.

Löytyy varmaan turbiinista loput öölit. Minkäs näköinen sun filtteri oli? Entä öljyt?

Oletko saanut jo perän auki? Mitä kipeetä on tullut?

Ja olet täysin varma, että tämä kaikki johtui öljystä?

Jos ihan halpaa perus peräöljyä etsit niin Motonetissä oli ainakin vielä syksyllä Mobilubea alkaen reilu vitosen litra riippuen laadusta ja purkkikoosta.

Ei noi mulla paljoa varustellut. No on se 25nm noin pienelle pultille ihan kohtuu lukema. Se tuli toisestakin lähteestä esiin, mutta internetistä noukitun tiedon aina mielellään tarkistaa parista lähteestä. Kiitos.

Löytyiskö joltakulta korkeapainepumpun kannen pulttien momentteja? Näitä ei minun manuaaleistani löydy.

Saattaa se silti olla, että siirtopumppu tulee tankin päähän jossain kohti, vaikka korkeapainepumpun haalaus vian korjaisikin.....

Näinhän se on, paitsi jos se korkeapaine pumppu sylkäisee tilkkeet pihalle, niin ei auta mikään.

Korjaaja kirjoitti:Noniin.. om611 lähti sekunnissa käyntiin, vaikka suuttimien ylivuotoputki oli vuorokauden ajan irti..

Ok. Toivotaan että mun ongelmat häviää korkeapainepumpun haalauksen jälkeen. Saan osatkin huomiselle, niin varmaan maanantaina jo eukko pääsee töihin tuolla jos ei tule suuria takaiskuja.

Lukkoperäöljyä voi käyttää myös lukottomissa perissä, eli kyllä. Varmista, että viskositeetti on sopiva kyseiseen perään.

Tänään pitikin käydä hinaamassa auto kotiin kun ei enää käynnistynytkään. No syykin selvisi, kun ruiskupumppu oli sylkäissyt liemet pihalle niin, että oli öljypohjakin märkä dieselistä. No nyt pitäis löytää alkuviikoksi korjaussarja jostain.

Tässä sprintterifoorumilta kopioitu selitys tuosta suodattimen t-palikan toiminnasta kun sitäkin täällä hiukan ihmeteltiin: From the '03 Sprinter service manual: "FUEL FILTER DESCRIPTION In order to assure trouble free operation with winter grade diesel fuel, a preheater valve is located with i...

Samoin. Tämmöistä spekulointiahan tämä on ennenkuin syy oikeasti löytyy.

Jonkun verran vaikuttaa sitten se putken läpimitta ja muotokin. Jos otat täyden kosupullon ja pöyräytät sen ympäri, niin kyllä se tyhjäksi tulee vaikkei reikää olisikaan pohjassa. Jaa mistäkö tiedän

Selvä. Kaksi ääntä sille, että virrattomana railpaineensäädin on auki. Silloin rail on auki paluulinjaan, mutta ei se voi tyhjentyä, koska sinne ei pääse korvausilmaa. En oikein usko suuttimiakaan niin vuotaviksi, että ylivuotoletkun kautta pääsisi ilma takasinpäin paineputkiin? Jos suutinten PALUU...

Jep

Niin, oikeita varsinaisia pelkkiä takaiskuja mielestäni ei oo missään, mutta pumpuissa toiminnan kannalta pitää olla. Tai en tiedä siirtopumpusa, jos se on lamelipumppu. En oo purkanu vielää sellaista koskaan. Korkeapainepumpussa on takaiskuventtiilit jokaisen kolmen männän päällä. Sellaiset olen v...

Paljon tulee toistoa samoista asioista, mutta haitanneeko tuo mitään -Niin. Onko siellä takaiskuja alunperin ja missä? Vai pitääkö se paljonpuhuttu korvausilman puute systeemin täynnä, niinkuin minä olen tämän foorumin jutuista asian ymmärtänyt. En ole pumpuista kunnon räjäytyskuvia löytänyt, että v...

Olisi nuo takaiskutkit voineet avun tuoda, jos ne pitäisi . Otin ne tohon pöydälle testiin, niin ovat pikemminkin mallia hidaste, kuin este. Läppä ja jousi löytyy sisältä. Tarttis löytää kuula/ jousi mallinen, jos tuolle tielle lähtee. No uusi suutinten paluulinja nyt tuli eilen tilattua. Että vois...

Olisi nuo takaiskutkit voineet avun tuoda, jos ne pitäisi . Otin ne tohon pöydälle testiin, niin ovat pikemminkin mallia hidaste, kuin este. Läppä ja jousi löytyy sisältä. Tarttis löytää kuula/ jousi mallinen, jos tuolle tielle lähtee. No uusi suutinten paluulinja nyt tuli eilen tilattua.