Teoriassa tämäkään ei ole ongelma sillä k-jetronic suuttimet aukeavat n.3,5 bar paineessa mutta jos suuttimien toisella puolella on painetta 0,3 bar niin eikö silloin suutin avaudu vasta 3,8 bar ja tällöin myös suuttimesta menee enemmän menovettä.

No nyt tuli jo sellaista vastausta missä on vähän järkeäkin. Itse olen miettinyt näitä aisioita näin teoriassa kirjojen avulla, mutta kokemus on osoittanut että käytäntö on ihan toinen juttu. Tuosta lisärikastuksesta sen verran että luulisi 280E suuttimista tulevan tarpeeksi menovettä kun 450SE on k...

Kiitos tästäkin tiedosta. Ehkä (huom. EHKÄ) alan rakentamaan kyseistä projektia. Täytyy tässä ensiksi vähän opiskella tuota k-jetronic/turbo yhdistelmää. Lisä kysymys tuohon alipaineeseen eli onko kukaan mitannut alipaineita turbon ja ilmaputsarin välistä minkä laista alipainetta tulee milläkin kier...

Kertokaa tietämättömälle, että jos esim. turbotetaan 280E moottori missä on k-jetronic ruisku, että mistä sitten otetaan alipaineet jarrutehostajaan, sytytyksen säätöön, lämmönkäyttö säätimeen ja niin edelleen. Eihän imusarjassa turbotuksen jälkeen ole alipainetta vai???

Löytyykö mersufoorumilta kyseiseen ruiskujärjestelmään joku guru?. Olis hauska tietää oikein tarkkaa kuinka toi ruisku toimii. Itse olen jonkun verran ton ruiskunkanssa soplannu, mut aina kun luulee tietävänsä miten joku juttu toimii niin käytännössä se ei olekkaan niin. Löytyykö esim. netistä joku ...

onneksi on vanhoille autolle saatu oma keskustelu foorumi.
kesä alkoi tänään (kesä renkaat alle) ja halpaa viinaa (tämä aihe ei kyllä kuulu tänne osastolle)
oma pystylyhty mese pörähtää taas tänään käyttöön.

aomh kirjoitti:tossa on muutama mersuissa käytettyjä peränvälityksiä

http://www.tp.spt.fi/~anolhalm/mersu/pera.htm

ja tässä tietoa moottori tyypeistä ja niiden tehoista (lähinnä kutos ja kasi koneet)

http://www.tp.spt.fi/~anolhalm/mersu/moottorit.htm

lisäsin toisen linkin tänne

tossa on muutama mersuissa käytettyjä peränvälityksiä

http://www.tp.spt.fi/~anolhalm/mersu/pera.htm

ja tässä tietoa moottori tyypeistä ja niiden tehoista (lähinnä kutos ja kasi koneet)

http://www.tp.spt.fi/~anolhalm/mersu/moottorit.htm

Ei todellakaan näin... b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselist...

Hieman selvennystä useampaankin kohtaan: 1) M116-moottoriin on saanut nelivaihteisen manuaalilaatikon W107 ja W116 -sarjan 3,5-litraisiin koneisiin, mutta ei muihin, ei W126 500:een. Ja syykin on selvä: vääntö jota manuaali ei kestäisi. 2) W123:n suurin mahdollinen moottori: a) Suurin iskutilavuus ...

Ilmeisesti w126 koppasessa mesessä on sitten ihan erillainen systeemi kuin w123:ssa. Siinä nimittäin bensapumpun rele ohjaa ainoastaan bensapumppua päälle ja pois.

Jos nyt oiken muistelen niin lisäilmaluistin sijaitsee imusarjan alla moottorin lohkoon kiinnitettynä.

No kyllä on saatu releelle hintaa(1200mk).
Tämän kyseinen releen voi myös rakentaa itse kahdesta normaalista releestä, jolloin hintaa kertyy releelle noin 6€.
Tein tälläisen releen w123 280E -79 ja hyvin on toiminut.

w115 koppasessa mersussa on samaa vikaa mutta asia korjaantuu jos teet täydellisen jarruremontin. Ottaa nimittäin takajarrut niin hyvin kiinni ettei pysty edes kumia polttamaan. Itse tein seuraavan operaation: Jarrupääsylinteri auki ja uudet tiivisteet sinne. Takaa jarrusatulat auki, jarrusatulasta ...

itse oon rakentanut ja hitsannut w115 mesen alusta loppuun. Mielellään vastaan kysymyksiin jos jotain ongelmia tulee.

Älkää ainakaan sitä virhettä tehkö että ostatte motonetistä W108 koppasen 3.5l V8 moottoriin katkojan kärjet. Kärjissä on aivan liian löysä jousi. Ei pysy millään perässä yli 5000rpm.