https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/se/15905467 Väriyhdistelmältään upea hopea - harvinainen musta Pullmann- kangasverhoilu Ei ole koskaan aiemmin tullut vastaan että tavallista antrasiittiveluuria mainostetaan harvinaisena, ja vieläpä jonain pullmann- verhoiluna :lol: Maailmalla 70- ja 80-luku...

Hieno projekti ja hieno lopputulos. Onnittelut! Flektit alkaa olla yksi M103-moottorien haaste. En ole vielä nähnyt enkä kokenut yhden ensimmäistäkään tarvike-viscoa, joka toimisi kuten sen kuuluu toimia. Harva sellaisen omistaja tuntuu edes tiedostavan, ettei flektinsä toimi oikealla tavalla. Sen p...

Jos kyseessä on kakkossarjan auto ja ilman ortopeedisiä istuinsäätöjä, niin kaikki 124 vastaavat pumput joissa on yksi pneumatiikka-lähtö, yksi pyöreä kolminapainen liitin ja yksi kolminapainen riviliitin, ovat vaihtokelpoisia keskenään. Huomioi myös, ettei vika aina ole pumpussa vaikka siltä vaikut...

Tuota lisäsin purkin väyrysen vajaaseen ilmastointiin. Koska ketjun otsikossa peräänkuulutetaan W124:n kylmäaineita, niin tässä lienee lukijoille syytä huomauttaa, että kyseisen tuotteen mukana toimitettava täyttöletku ei sovi niihin 124-malleihin, jotka on toimitettu tehtaalta R12 kaasulla. Taisi ...

Ongelma on paisuntaventtiili, joka on kalibroitu isommille työpaineille. En ehkä ymmärtänyt tuota täysin, mutta eikö siis kumpikaan paisuntaventtiili ole sopiva sellaisenaan, R12 eikä R134a tarkoitettu ? Sopii toki sellaisenaan, mutta toiminta ei optimaalista. Teho voi olla heikkoa tyhjäkäynnillä. ...

Huuhtelussa ottaisin joka tapauksessa x-venttiilin pöydälle ja puhdistaisin erikseen. Ainoa tapa varmistaa, ettei sinne jää skeidaa ja että linjat ovat varmasti puhtaat. Muuten ei niin väliä millä huuhtelee, tenua, bräkleeniä tms. nopeasti ja puhtaasti haihtuva liuotin. Nopea toimenpide ja sen jälke...

Kun yleensä sanotan, että "if it ain't broke, don't fix it", niin nyt täytyy kyllä kaverille sanoa, että "if it ain't broke, don't brake it". Muutama kommentti: Tarvittavat otemerkintöjen muutokset ovat mahdollisia myös jälkeen päin. Vanhat ja paljon käytetyt sytytystulpat ovat y...

Kai nyt ihan alkajaisiksi olet tutkinut sytytystulpat? Jos ne on puhtaat/normaalisti kuluneet, niin ei siellä ainakaan mikään irtoileva karsta ole käyntiä huonontamassa.

MB: joissakin maissa katti on ollut pakollinen, muissa maissa valinnainen lisävaruste. Muuta kaavaa ei noiden suhteen ole.

En ole tutkinut yhteensopivuuksia, ei ole ollut uusimisen tarvetta. Joitakin on nypitty pois. Näissä se ei edellytä muutoksia muuhun tekniikkaan. Vähäpäästöisyysvaatimuksen saa pois jos ja kun auto muutoskatsastetaan museoajoneuvoksi. Ajan mittaan luultavasti myös päästömittauksen ikäraja kirii nämä...

Happianturi on ennen kattia, joten ota se irti ja mittaa siitä ylipaine moottorin käydessä. Nostele kierroksia 1000-3000, jos ylipaine hipoo lähemmäs puolta baria ylipainetta, niin ahdistaa liikaa. Jos pysyttelee 0,1-0,3 välillä, ja päästömittaukset ovat ok, niin voit unohtaa koko katin.

WDB12603712009417 tekstissä viitataan hydropneumatiikkaan ja tosiaan datacardin mukaan on varuste 487 eli HPF. Kuitenkin Daimler Xentry näyttää että autossa on rautajouset ja antaa niille jopa osanumerot. Esim takajousi A 116 324 08 04 - REAR SPRING https://images.nettiauto.com/live/2026/06/19/eeb1...

YJ-suojareleeseen ei liity mitään rakettitiedettä, jonka takia sen ympärillä tarvitsisi vatuloida yhtään mitään. Täältäkin saa toistuvasti lukea, kuinka ihmiset niitä purkaa ja tinailee, selvittääkseen, onko siinä kenties vikaa vai ei. Tai etsitään ja ostetaan uusia kiinakopioita kokeilumielessä. Ky...

Monitoimikytkimestä puheen ollen: Mielessä on useasti käynyt, että tekisi tämän aikakauden malleihin sellaisen muutoksen, että kaukovalomerkin (vipu sisään) tilalle vaihtaisi kertapyyhkäisytoiminnon. Sellaista kaipaan usein itse monin verroin useammin kuin valojen väläyttelyä vastaan tuleville. Ja j...

Kyllä. Se pieni koodauspalikka siinä boksissa on sisältä kokoelma pieniä resistoreita, joilla hienosäädetään laitteen toiminta, mm. reagoinnin vahvuus. Eli sillä optimoidaan toiminta kullekin moottorille ja korimallille sopivaksi. Kaikki koodauspalikat toimivat kyllä kaikissa malleissa, mutta ei väl...

Tuota seosta sitten voitaneen käyttää jonkun aikaa, kunnes lainsäädäntö taas kirii kiinni. Eikä tuokaan voi mitenkään edullista olla jos puolet siitä on kallista 134:ta. Mitään teknistä selitystähän noiden hinnan erolle ei ole. Kuten ei ole nykyisellekään r134a:n kilohinnalle. Ei olekaan, ainoastaa...

Ongelma on paisuntaventtiili, joka on kalibroitu isommille työpaineille. En ehkä ymmärtänyt tuota täysin, mutta eikö siis kumpikaan paisuntaventtiili ole sopiva sellaisenaan, R12 eikä R134a tarkoitettu ? Sopii toki sellaisenaan, mutta toiminta ei optimaalista. Teho voi olla heikkoa tyhjäkäynnillä. ...

Jep. Täällä on hyllyssä kasapäin kiinni leikanneita kompressoreita autoista, joissa ilmastointeja on ”säännöllisesti huollettu”. Surkuhupaisinta on, että jos eteen sattuu vanha huoltamaton r12-ilmastointi, joka on ollut vuosikausia käyttämättä kylmäaineiden joskus loputtua, niin laitteisto on todenn...

Useimmat ilmastointihuollot ovat periaatteessa järjestelmällistä kusetusta. Jos kylmäaine on vähentynyt, niin luultavasti myös öljyä on vuotanut. ”Huollossa” imetään kylmäaine pois ja täytetään uudestaan oikealla määrällä. Oikean öljyn määrä jää selvittämättä, koska kukaan ei haluaisi maksaa siitä t...

Ei nyt ihan pidä, Esson baarissa taisitte olla. R134a on vuosittainen EU-kiintiö, joka pienenee joka vuosi. Eli loppu tulee, mutta ei nyt ihan heti, ja tuon vuoksi hinta nousee joka vuosi. Sikäli varma sijoitus korjaamolle ostaa jemmaan aina kun on joku tyrkky. Lisäksi on jo olemassa R456a joka kor...

70-luvun jälkiasennusvakkareissa oli usein vaijeriin liitettävä pyörimisanturi, joka asennettiin katkaisemalla auton nopeusmittarin vaijeri. Sarjoihin kuului vaijerin päiden yhdistämiseen tarvittavat osat. On hyvin mahdollista, että tuo Philco on toteutettu samalla tavalla. Kaksi vaihtoehtoa: tutki ...

Ykkössarjassa käytettiin yleisumpiota, ei enää kakkosessa. 560 on aina kakkossarjaa, joten siinä on ihan omansa lyhty/kehys.

Projektikuntoinen SEL, mieluiten 1-sarjalainen, mutta molemmat huomioidaan. Ideaali olisi jenkkimalli, jossa vähän mätää, mutta muuten saa olla vaikka kuinka korppu. Mitkään moneen kertaan rempatut, rakennellut tai muut "kootut teokset" eivät tule kyseeseen. Jos auto on tuhannen p****n pär...

Vielä 10 vuotta sitten kondensaattoreiden vaihto oli usein läpihuutojuuttu näiden korjaamiseksi. Nyt kun näillä alkaa olla ikää jo useampi vuosikymmen, niin aletaan elää uutta aikakautta näiden elvytyshoidoissa. Kävin pari viikkoa sitten läpi aikani kuluksi kaksi boksia, jotka olivat hiljattain käyn...

Mihin veisitte pk-seudulla R107:n vaihteistoremonttiin, tai siis tarkemmin sanottuna momentinmuuntimen nestevuodon korjaamiseen? Mikä momentinmuuntimessa vuotaa? Ja miten diagnoosi on tehty? 722.3 askiin sopivia muuntimia on monen purkupajan takapihalla, eikä niiden vuodot ole näiden lootien yleisi...

Ohutta lasikuitukangasta, ei mattoa, ja laminointiepoksia. Polyesterihartsin styreeni haisee aika kauan. Kaikki löysä ja irtoava aines tietty ensin pois.

Oliko vain kuutosen kohdalla tiivistys pettänyt kahdesta kohtaa? En ole tämmöisiä rakennellut, mutta tuli vain mieleen, että onhan ruutat vireessä isoille syötöille? Ettei ole jotakin orastavaa nesteiskun tapaista päässyt käymään?

Langenfelderiltä olen itse tilaillut viimeiset 10 vuotta. En tosin enää veluureja moneen vuoteen, vaan ripsejä. Syystä, että ne ripsit kestävät paremmin käyttöä tulematta niin likaisen ja nukkavierun näköiseksi. Ovat tyylillisesti vastaavan näköisiä kuin tehtaan varustevalikoimiin aikoinaan kuulunee...

Oltava faceliftattu, -01 tai uudempi ja tekniikan täytyy olla toimiva. Muuten saa olla vaikka kuinka laho.

Tarjoa: O4O-5570122

Onko nyt niin, että min-asennolla vesiventtiilien maadoitus on hoidettu pulssittamalla siten, että venttiilit käyvät muutaman sekunnin välein kiinni? Edelleen; jos haluaa sisälle kylmää, olisi hyvä että venttiilit pysyisivät kiinni , eli kuuma neste ei kiertäisi kennossa. Eli pulssitusta ei ole min...

Sillä imumoottorilla ei ole mitään merkitystä jos ja kun vaaditaan minimi lämpöä, ts. vesiventtiilit aina kiinni. Tämä tapahtuu esim. laittamalla lämmönsäätörullat ääriasentoon minimiin. Ässässä imumoottori kuuluu vain kattoluukulliseen versioon, eli se on vain toimintaa tukeva avustin. Ja huom. Ven...