Lämmittääkö esilämmitys akustoa ?

Ok, kiitoksia. Niin se tosiaan näyttää tekevän, alkuun hörppii laturista sen 7kW ja jonku ajan kuluttua tippuu sinne 5kW pintaan

Terve. Onko kokemusta miten lämmöt riittää pakkasilla ? Tänä aamuna Oulun seudulla noin -15, esilämmitys ei ollut lähtenyt jostain syystä päälle ja työmatka noin 20 km pelkällä sähköllä. Minusta lämmityslaite oli aika tehoton eikä auto lämmennyt kunnolla. Sekö kuitenkin kulki pelkällä sähköllä? Eik...

Terve. Onko kokemusta miten lämmöt riittää pakkasilla ? Tänä aamuna Oulun seudulla noin -15, esilämmitys ei ollut lähtenyt jostain syystä päälle ja työmatka noin 20 km pelkällä sähköllä. Minusta lämmityslaite oli aika tehoton eikä auto lämmennyt kunnolla.

Onko kukaan käynyt vilkaseen Pietarsaaren -93 300TDT:tä ? Myyjä meinotteli että kilometrit vois jopa pitää kutinsa ( 213 tkm). Mutta korjattu on jo kansi, turbo, pumppu ym. Liekkö jo noilla kilometreillä joutuu noita laitteleen ? Jos on pommi, ei viittis oulusta asti lähtee turhaan kattoon.

Möykky on alipainemodulaattori, maksaa noin 120e Veholla, vaihtaa itse 10 minuutissa.

Onko uudemmissa 93> laatikoissa samat säätösysteemit kuin vanhemmissa ( esim omassa -89 mallissa ) ? Koeajoin eilen -94 300E dieselin. Muuten hyvä peli, mutta vaihdot luisti luvattoman paljon ( noin 2 s / vaihto), varsinkin 1 > 2. Tämä malli lähti myös aina liikkeelle ykkösellä.

Sammuipa minullakin tänään kaikki valot ( mittari + keskikonsoli ). Mites tuon mittariston saa irti ? Muistaakseni jollain pinnoilla ?

Morjes,

Onko kukaan käynyt tiiraileen tuota Import Carsin -91 500S:sää ? Pyyntinä näyttäs olevan 19300e. Aika hintava mutta kyydit varmaan vetää vertoja monelle uudelle japanilaiselle..Mikähän lie kunto ?

http://www.importcars.fi/mb_s500_1991.htm

Tervehdys, Kiikarissa olisi 230tkm ajettu W124 300 TDT. Onko jotain hyviä merkkejä kilometreistä, mitä kannattaisi tutkailla. 230 tuntuu aika vähältä yli 10 vuotta vanhalle autolle.. Omalla 300TD:llä ajettu nyt noin 390 tkm ja kone ja A-laatikko tuntuu olevan vielä timmissä: ei syö öljyä eikä muuten...

Onko joku purkanut tuota modulaattoria ? Minulla koveni vaihdot ja mittarilla mitattuna paineet tulee modulaattorille( noin 0.5 bar ), mutta laatikolle lähtevään putkeen ei mitään. Eli paineet jää modulaattorille. Näyttää olevan niitattu kasaan. Ei varmaan ongelma porata auki, mutta liekö vastaavaa ...

Hp-diesel, Ylivieska. Ei omaa kokemusta ( vielä.. ), mutta kehuvat, jotka ovat käyttäneet.

Onko kokemusta noista Alutecin DTM vanteista ? Eurovanne kauppaa 17" hintaan 460 e.

linkki: http://www.eurovanne.fi/alutec.htm

Moro,

Haulla voi löytyä tietoa asiasta. Tai 'tähti'klubilta.

Ja kierteet on kai normaali-kätiset ?

Lähteekö vain voimalla vai onko jotain jekkuja ?
Ei meinaa kuusiokolo aueta millään..Kai liimattu ?

Mites tuon kattovalohässäkän saa irti ? Samalla voi tutkia lämppärin termostaatin imusysteemin likaisuuden.

Takajarruissa oli tapit, jotka sai lyömällä pois, mutta edessä ei vastaavia. Sain satulan irti, mutta uudet palat niin paksut ettei mene paikoilleen. Mäntäkin tuntuu olevan jumissa Ei hyvä.

Kuinkas se etupäähän vaihdetaan nuo jarrupalat ? Systeemi on erilainen kuin takana. Pitääkö löysätä 19mm pultit ylä- ja alapäästä vai miten se tapahtuu ? Pitääkö ottaa koko satula irti ? Ainakin nuo 19mm pultit tuntui olevan niin tiukassa, etten saanut auki.

Vararengas liikkuu kotelossa

Säädin tyhjäkäynnin pumpun päältä ELR:n liitin irti noin 700 rpm. Kun liittimen pukkas takaisin, kierrokset nousi jälleen > 900 rpm vaikka kone kuuma. EI varmaan toimi kuin pitäisi ? Pudotin sitten kierrokset liitin kiinni noin 700 rpm. Saa nähä miten käy kylmäkäynnistyksessä.

Haulla löytyy tietoa.

Kiitoksia ohjeista. Tyhjäkäynnin laskeminen jäi huomiselle, kun meni laatikon sopivaksi värkkäämisessä aikaa. Jos pulitoista kierrosta lisää syöttöä vaikuttaa vaparissaki noin paljon kulkuun, niin mitenhän se kulkis jos käyttäs kunnon säädöillä esim PP -dieselissä

Meinasin yrittää tiukentaa vaihtoa laatikon kyljestä. Vaihdot oli ok ennen pumpun rassaamista.

Mutta mites tuon tyhjäkäynnin saa takaisin normaaliksi ? Löytyykö tuo säätö ELR motikan alta vai mites se tehdään. Tyhjäkäynti jäi noin 900 - 1000 rpm syötön suurennuksen jälkeen

Noniin..Käänsin syöttöä 1.5 kierrosta suuremmalle. Vedot parani huomattavasti :D Mutta kuten odotettua, tyhjäkäynti jäi noin 900-1000 rpm. Mistäs sen saa aisoihin tuossa ELR pumpussa ? Ja toinen uusi ongelma: pumpun kyljessä oleva alumiininen mötikkä kai liittyy automaattilaatikon alipaineisiin ? Pa...

Bosh pumppu, PES 6M 55C 320 RS 171, toinen koodi 603 070 26 01 ER 0016.
Tuo on kai se ELR vehe ? Tarviiko siinä säädellä erikseen tyhjäkäyntiä jos isontaa syöttöä ?

Ettei menis liian helpoksi, niin ei ollut tuo oma pumppu kuvien mukainen :cry: Kun kannen avaa, niin säätöruuveja ei ole kuin kaksi: toinen alhaalla vasemmalla ( syötön ruuvi) ja yläpuolella. Ylimpänä on maksimikierros ruuvi. Maksimikierrosruuvi on yläreunassa. Eli ei aukea kuin puolet tuosta päästä...

Tarkoitus olis kääntää syöttöä vähän isommalle, mutta kuulemma tyhjäkaynti saattaa nousta. Voiko autoa käyttää pumpun takakansi auki ja ilmanputsari irti ? Jossain asiasta oli jo puhetta, mutta haulla en löytänyt. Onko niin, että tyhjäkäynnin ruuvi on keskellä ylhäällä ja hienosäätö oikealla ylänurk...

Tosiaan etumainen vipu oli irronnut siitä lasin alareunassa olevasta kiskosta. En kyllä osaa sanoa kuinka sen saisi takaisin. Jotain muovikappaleita oli oven pohjalla ja näyttäis että jotain on menny rikki.

Miten tuo etumainen vipu pitäisi olla kiinni tuossa kiskossa ?

Kävipä niin oudosti, että kun laitoin oven kiinni lasi alhaalla, niin eipä noussutkaan enää kunnolla ylös :cry: Moottori pyörii OK, mutta lasi nousi ainoastaan takareunasta :? ja kääntyi lähes pystyyn takareuna ylös kun en heti huomannut. Mikähän tuolla on irronnut / särkynyt ? Tarkoitus on alkaa av...