Olisko se mahdollista, että on tullut kustuksi silmään, jos pipo on märkä?

Ei hitto, onko todellista? Vaikuttaa aika houkuttavilta nämä sähkikset.

Starin ohjatut testit eivät ole mulle vielä koskaan kertoneet, että kaikki arvo ok, ei vain käynnisty.

Eikö se starin käynnistä moottori-testikään kerro mitään? Onko muuten muokattu ohjelmaa?

Niin no. mitä se käyntiin lähtö tarkalleen tarkoittaa? Jos käy vain sen aikaa kun pilottia ruiskuttaa, niin eihän se saa polttoainetta suuttimista. Mutta käyvä kone sammutetaan, vaihdetaan letku, eikä käynnisty enää. Kyllä mä nyt vaan sähkökaapeleista/liittimistä vikaa etsisin ja omia jälkiä seurate...

No en takoittanut että se ahtaisi, mutta kyllä se ahtopaineanturi jotain painetta näyttää, kun se näyttää absoluuttista. Mutta meneekö se alipaineelle startissa?

Mitä näyttää ahtopaine? Kaasuläppä auki?

Eihän nyt vaan olisi remontin yhteydessä tökitty jotain sähköliitintä irti tai löysälle? Maajohdot?

Kyllähän se huutaa kun vastus katoaa, mutta ei yhtään sen enempää pitäisi kiertää kuin katsurin polkemana. Itselleni on käynyt ihan sama, öljynjäähdyttimen liitos irtosi syyläristä ja lootan öljyt tielle. Ei hajonnut kone. Se on tuo tiesuola kauhean kätevä keino uudistaa autokantaa kun nyt halutaan ...

Mitä nuo "ylikierrokset" tässä tapauksessa tarkoittaa?

No kyllä ne öljyiset ahtoletkut tarkoittaa ahtopainevuotoa. Se nyt joka tapauksessa kannattaa korjata.

Minä olen menettänyt uskoni lainsäädäntöön aika täydellisesti nyt muutamaakin tapausta aika läheltä seuranneena. Mistä lakihankkeesta ei saataisi lukea jonkun "oikeusoppineen" kantaa, että tämä on perustuslain vastainen? Syynä on se, että perustuslaistakin on haluttu ja myös tehty tulkinna...

ECU tarkkailee onko anturin signaali järkevällä alueella, vaikkei käyttäisikään sitä tietoa mihinkään. Se menee nyt sallituista rajoista yli, eli viallinen anturi. Ikäänkuin sisääntulotarkastus, näyttääkö tämä mittaustieto järkevältä ollenkaan. Jos ei, niin vikakoodi.

No voiko tuohon nyt jotenkin muuten vastata, kuin ettei persaukisilla mersuun ole varaa?

amatoori kirjoitti: ↑Pe 22.12.2023 18:54 Tuossa on 170 tonnia ajetun saastepäivityssoftalla olevan W205:n (om651) paineet (hieman kylmällä moottorilla). 324km edellisestä poltosta, fill level 52% ja paine-ero 1 hPa.

Sanoisin että 6-10 hPa alkaa olee jo aika tukossa.

Mitä tuo kulkine näyttää moottori sammutettuna?

Jos eropaine tyhjäkäynnillä on tasan nolla, niin en usko(että se olisi todellista). Jotain luokkaa 6-10 hPa, eli mbar sen pitäisi näyttää ja sammuksissa hyvin lähelle nollaa.

No niin tietysti kävikin, en välittänyt ja tyhjensin vikamuistin. Ylempi nox jo vaihtui ja ennen testiä veikkasin, että nyt varmaan vaihtuu alempi, mutta tuo siellä oli.

Otsikko voisi olla Adblue=ongelma. Yhtä W166:tta tutkin nykyään aika säännöllisesti, DPF regenerointien lukumäärä liian suuri ja kaikenlaisia adblue-ongelmia nyt jatkuvalla syötöllä. Siihen on menty tekemään päästöpäivitys ja siitä kaikki alkoikin. Moottorivalo on nyt syttynyt enemmän ja vähemmän sä...

No Hello vaan aiempi W211E. Olet jatkanut jo pidempään. Ja kyllä, menee oikeudenmukaisuuteni tunteisiin. Ylläpito saisi pitää vähän parempaa huolta laskuttamiensa asiakkaiden oikeuksista.

No se nyt on jo tullut aika selväksi, että sinulla ei kovin syvällistä ymmärrystä ole... no oikein mistään. Tajuatko nyt edes, että kirjoittelet jostain kilpailevan tekijän softasta tuikun ketjuun? Hän on yksi kaupallisista toimijoista tällä alalla ja MAKSAA siitä että saa kirjoittaa tänne? Lopeta n...

No niin päin se ei voi olla. Vai voiko? Käsittääkseni DPF on aina katin jälkeen. Yhdistelmäpönttöjäkin on.

Näin minäkin sen olen tulkinnut, että nimenomaan öljyn lämmityksen takia tämä on näin tehty. Se loppuu sitten kyllä aika nopeasti.

Kyllähän tuo vähän siltä vaikuttaa, että ominaisuus on. Itselläni ainakin samaa -08 ML.

2013 tehtiin. En tiedä mistä alkoi.

Kerroin kokemukseni ja kyllä, siihen voi olla monia syitä. En ala väitellä asiasta.

Päästöpäivitys.

Polttoainesuodatin vaihtoon ja tarkistella kunnon testerillä lämpöanturit. ECU saattaa kuvitella olevansa palmun alla silloinkin kun ei ole. Niitä antureita on useita.

No mitä tulee "käärmeöljyihin", voi RVS:stä sanoa että minulla on siitä jo yli 10v kokemus ja käytän jatkuvasti. Ässällä sen aloin testaamalla väitteitä ja totesin, että se toimii juuri niin kuin on luvattukin. Mittasin polttoaineenkulutusta ihan tankkauksista ja säätelin korjauskerrointa ...

Sama koskee tietysti koko imukanavaa kompressorin jälkeen, ahtoletkut, putket, resonaattori(t), imusarjat, kaasuläppäkotelo ym. Nehän kaikki tulee olemaan irrallaan remontissa. Siellä on aina öljyä huohotuksesta ja joku murunen saattaa jäädä sinne odottelemaan iskun paikkaa.

Juu, tämä. Harmittaa se jos uusi turbo on heti hajalla. Sen onko silläkin puolella käynyt ylensyöntiä, näkee turbiinin siivistä kun vanha on irti. Saattaa näyttää samalta sielläkin, jos ei pahemmalta.