Omalla kohdalla kun uusin kaikki jarruptet 124:seen, helpoin oli mitata tarvittavat pätkät ja paikallinen osaset teki putket valmiiksi löijjätystä kupariputkesta. Putki oli muistaakseni 2.50€/metri. ja kupariputkeen helppo tehdä tarvittavat mutkat ja kiekurat. Veemoisin homma oli pujotella ne putket...

Onko kellä tietoa onko perus 190D:ssä samanlainen vetoakseli W124 250D:n kanssa? Men vetari tenavasta poikki ja ois ylimääräsenä nuo W124:sen vetarit.....

Kiitos!

ei ole tehot hävikissä, hyvin käy ja kukkuu... eikä ole kattia.

koitin tuolla haulla hakea pulmaan tietoa mutta ei löydy... Kulutus on jotain ihmeellistä! alle kympin ei pääse kuin matka-ajossa, ja kaupungissa näin talvikeleillä kuluttaa helposti 15l! jopa 18. Auto käy hyvin tyhjäkäyntiä, tehot tallella, polttoainetta ei vuoda mistään ja ajotyyli on kohtuu rauha...

ne lähtee ihan nostamalla... varovasti klipsi kerrallaan auton peräpäästä lähtien...

ps. omassa olivat ainakin helppo irrottaa, mutta harvinaisen perseestä laittaa takaisin paikoilleen...

itsellä juurikin 200D--->300Dja otteessa lukee vain että autoon vaihdettu moottori ja kardaani....

prosentteja lienee 25%..

oorrait....pittää yrittää selvitellä...

eli käykö esim 250D mallin vetari tuohon 200E:hen... jos ei niin olisiko jollain sopivaa vetaria tuohon peliin.... kiire...

tyhjäkäynti moottori kaput....

Sammutinkellon kalvo voi olla rikki... itsellä tämä, jos fuskaa painetta läpi niin esim.huomaa kun se sammutusvipu joka löytyy konehuoneesta, ei painu kokonaan pohjaan asti... tarkista ensin mahdolliset vuodot muualta ja sitten tarkista tuo sammutin.

mie kun vien tuon oman koslan niin se varmasti hakkaa pohjan reikiä täyteen....pitäis alotella hitsaamaan....prkl... muuttuu mullaksi jo aika lailla ja hankalista paikoista.

helepointa ja vähimmällä vaivalla pääset kun vaihdat kokolaturin jos huolettaa... Hintaa uudella 120€ ja kaikki surut, murheet poi
s harteilta kun tietää että ei laturin takia tielle jätä. Laturit on kulutustavaraa...tosin mielestäni siun laturi on viellä ihan tikissään jos yli 13 lataa...

tuli mieleen että eihän ole jousenkuppia vaihdettaessa hitsattu sitä ketulleen...

Omassa 300D:ssä taasen on sellainen vika että motarilla ajettaessa, vauhtia 90-120, kun kiihdyttää/pitää vetoa päällä ei oireita. Jos 100km/h tuntivauhdista painaa kytkimen pohjaan niin tuntuu pieni värinä/ vaimea siihen liittyvä ääni. Ääni/värinä tuntuu vain kun rullaa vapaalla suurilla nopeuksilla...

Kaikki ne väljiä on

Entä sitten dieselpuolella... itellä on w124 300D ja tarviis uuden syylarin... käykö siihen esim 300TD syylari? on neljäsenttiä pidempi mutta ei luulisi olevan ongelma?

Ja jos jollain pyörii nurkissa hyvä käytetty jäähdytin niin laittakaa yv:tä ja tarjotkaa

Henry V. kirjoitti:Tuota noin.. 1-komponentti pohjamaalin päällä kitti ei kauaa pysy:
eli kittiä vain kirkkaalle pellille , tai sitten 2-komponetti epoksin päälle.

juurikin näin! eikä puske ruoste läpi jos tekee epoksilla.

jos yhtään itse kitti/maalihommia osaat tehdä, niin hyvä tulee kun ajat vaikka kulmahiomakoneella kaikki ruosteet tarkasti pois, senjälkeen siihen joku ruosteenesto pohjamaali ja sitten senpäälle autokitti, (tiksosoft) on hyvä. Hionta, pohjamaalaus, fiksaus ja pintaväri niin avot! tietysti jos kaare...

minulla oli tämä sama vika 230e tomaatissa. D:llä jyristää jos kuskinpuolelta katottuna oikeanpuoleinen kumi on kappaleina, ja R jyristi kun vasemmanpuolenkumi. Tarkista viellä, tuppaavat repeemään tuolta alta vanhuuttaan.

ilmotelkee toki jos jostain löytyy valmiita korjauspeltejä...pitää kelien lämmettyä ruveta tuota työstämään..

katso viellä se lisäilmaluisti....itsellä oli sammuiluun syynä juurikin tuo outo laite....löytyy sieltä ilmanputsarinkotelon alta..

Juu.. löyty tuosta w124 korisesta kesärenkaita vaihtaessa jokseenkin veemoisesta paikasta paha ruostevaurio! :evil: Paikka on kuskinpuolen takarenkaan kohdalla heti takarenkaan takaa löytyvästä Apurungon kiinnityspisteessä jossa on se puslanmötikkä rungon välissä. Kiinnityskohdassa on pellissä noin ...

www.demec.fi

ei ihan samanlainen mutta melkeen

omasta pumppu ruuvattu ja kilometrejä takana jo 450000

tarkasta nyt ensiksi ainkain paisuntasäiliön korkki... Nostaako se paineita järjestelmään kun kuuma kone? Itsellä oli samaa ongelmaa 200D kanssa ja se hukkasi nestettä lohkolämmittimen kohdilta... siitä oli tiiviste kovettunut ja oli vaikea havaita...valutti vedet suoraan kuuman koneen kylkeen ja ke...

ja kohta joku ehdottaa että säädä syöttö itse... mutta älä sitä tee:!: pumppu on aina penkkihommia :!: Itse säädin pumpun itse kun se "kuulemma onnistuu" ja palkkana on helvetisti likaista työtä, ja kulutus nousi ihan pilviin...lähemmäs 13l satasella. nyt miulla on 300:nen dieseli jonka pp...

www.valttori.fi ....tuolta löytyy castrolin gtx magnatec 5w-40 erikoisen halvalla...5L Hintaan 35€....itse tilasin tuolta...

harry267 kirjoitti:tais jake yrittää koko autoa ilmaan öljypohjasta,kyllä pohja kestää konetta nostaa

tämä harvinaisen totta....

elä ainakaan nosta öljypohjasta ilman että laitat esim tukevaa vaneria siihen tunkin ja pohjan väliin. itse olen aina nostanut öljypohjasta ja kerran unohtui vaneri välistä... tunkki pamahti pohjasta läpi ja sain kunnon rallyformula suihkun...

Helpoimmalla ja halvimmalla saatat päästä kun heität sinne nokalle 300E koneen... istuu ihan heittämällä, mutta meneeköhän siinä samalla sitten vaihtoon jarrut ja perä?