Otettiin nyt sitten suuttimet uudelleen irti ja testaukseen. 3 meni läpi testistä, 1 ei, tämä nyt korjattu ja suuttimet taas pirssissä kiinni. Nyt käy jo meleen hyvin mutta ei ihan täysin. Jos vikä oli alussa 100% niin nyt enää 10% (näin kuvatakseni vikaa). Nyt vielä kun ton viimeset 10% saa korjatt...

Käyttöautolla laitettu nyt vakio ohjelma, vaan eipä auttanut. Täys mysteeri heillekkin. Veikkasivat että ongelma suuttimissa (vaikka onkin vaihdettu kunnostettuihin). Pitäs vissiin saada jostain toimivasta mersusta suuttimet, niin vois testata että toimiiko sit niillä. Ei täs ny oikeen jaksa enää to...

Tutkittiinpa vaihteeks Starilla tyhjäkäynti arvoja kun kone on kylmänä; Paineen säädön venttiilin pulssisuhde on 5 (ohjearvo on että pitäisi olla välillä 13 - 17) Määränsäädön ventiilin pulssisuhde on 4 (ohjearvo on että pitäisi olla välillä 38 - 42) Suihkutus/ruiskutusmäärä heittää välillä arvoon 2...

No eipä ollut vika ECUssakaan, tai ainakaan sellainen vika mitä millään diagnostiikkaohjelmalla tulis esiin.

Seuraavaks kait sitten johtosarjoja mittaamaan...

Ei kellään sattuis olemaan kaaviota noista johdoista?


Onneks on pitkä pinna niin ei vituta yhtään...

Päivitystä vianetsintään. Puristuspaineet mitattu mekaanisesti; ei vuoda mistään. Paineet käytännössä kuin uudessa koneessa. KP pumppukin vaihdettiin. Ilmeisesti vika nyt sitten ECUssa... Jokos se mainittu pakokaasun paineanturi on tarkistettu ? entä mitä löyti sen kaasulåän poikeavien arvojen taka...

Päivitystä vianetsintään.

Puristuspaineet mitattu mekaanisesti; ei vuoda mistään. Paineet käytännössä kuin uudessa koneessa.

KP pumppukin vaihdettiin.

Ilmeisesti vika nyt sitten ECUssa...

MJPfin kirjoitti:Hetkinen mites tankissa oleva siirtopumppu, toi oma kun ei ime kauhean hyvin niin voi ilma johtua siirtopumpun kuolemisesta.

Testattiin tuotakin, ei nyt paineita mitattu, mutta silmämääräisesti tavaraa tulee tarpeeksi, eikä ole ilmaa (kuplia) seassa.

Testattiinpa nyt sitten vielä polttoaineputket / letkut. Tankilta PA-suodattimelle ei tule ilmaa. Suuttimien ohivuotoletkuista ei oikeestaan muuta tullutkaan kuin ilmaa... Mikään letku tai putki ei kuitenkaan tihku eikä vuoda matkalla Pa-suodattimelta korkeapainepumpulle, joten vika sitten ilmeises...

Testattiinpa nyt sitten vielä polttoaineputket / letkut. Tankilta PA-suodattimelle ei tule ilmaa. Suuttimien ohivuotoletkuista ei oikeestaan muuta tullutkaan kuin ilmaa... Mikään letku tai putki ei kuitenkaan tihku eikä vuoda matkalla Pa-suodattimelta korkeapainepumpulle, joten vika sitten ilmeisest...

Vaihdettiin myös määränsäädin tuohon KP-pumpun kylkeen mutta eipä tuonut muutosta. Jatketaan tutkimuksia... Josko se olisi tuo pakokaasun paineanturi mitä CDI203 tuossa aiemmin jo ehdottikin... No eikö Staria osaa kukaan käyttää ? Sillä tuollaiset hankaluudet selvitetään alle aikayksikön. Stareissa...

Vaihdettiin myös määränsäädin tuohon KP-pumpun kylkeen mutta eipä tuonut muutosta.

Jatketaan tutkimuksia...

Josko se olisi tuo pakokaasun paineanturi mitä CDI203 tuossa aiemmin jo ehdottikin...

Vaihdettiinpa tuo kampiakselin asentotunnistinkin, vaan eipä auttanut. Pitänee vissiin ruveta vaihtaan kaikki osat, jossainhan sen pakko on tulla vastaan. Oma osaaminen alkaa loppua, pitänee maanantaina soitella jollekkin viisaammalle... Mites tuo ECU tarkistetaan? Johtoja on silmäilty muttei millää...

Vaikuttaa tosiaan että vika ei välttämättä johtunut suuttimista, tosin vanhat kun testattiin niin oli pahasti ohivuotoa kolmessa ja yksi oikeen paha (1. sylinterin). Pitänee vaihtaa se kampiakselin asentotunnistin kun ei oikeen nyt muutakaan keksi. Reklamoitu suutin ei maksanu mitään, lähetän sen ta...

Vihdoin sain uuden suuttimen... Vaihdettu, vaan eipä ongelma katoa... Kampiakselin tunnistinta ei vielä vaihdettu mutta nokka-askelin tunnistin vaihdettiin. Tarkistettu Starilla kaikki suuttimet; kaikki arvot ohjearvojen sisällä, myös korjausarvoista mikään ei nyt ylitä +68µsec. Tarkistettu korkeapa...

No niin... Vaihdettiin testiksi 1. sylinterin suutin ja 3. sylinterin suutin keskenään. Suuttimen suihkutusajan korjausarvo +68µsec ylitys, siirtyi 1. sylinteristä 3. sylinteriin, eli suuttimessahan se vika sitten oli. Saksan pojat olivat lähettäneet sekundaa. Täytynee reklamoida. Edit. Lupasivat lä...

Puristukset mitattu testerillä, ei ole rajoilla. Suuttimien johdot kunnossa, liittimet putsailtiin josko niissä olisi olut kontaktivikaa. Nyt en muista mitä kampi ja nokka-akselin tai pakokaasun paine-anturit sanoivat. (Pitänee vissiin kattoo vielä ne.) Pitäiskö tuossa vielä mitata suutinten johtoje...

Nyt olis hyvät neuvot kalliit. Pirssi siis MB E W211 (farkku) 220 cdi (211.208) vm. 2009 Ajettu karvan alle 470tkm Kone rupes käymään muutama viikko sitten huonosti, eli katkomaan käyntiä varsinkin tyhjäkäynnillä ja alhasilla kierroksilla (ja nopeuksilla). Otettiin suuttimet irti ja testattiin ohivu...