Jos alarattaan meinaa vaihtaa niin öljypohja pois. Yleensä laahaimet olleet periaatteessa kuulumattomat..nuilla alle 200tkm kilsoilla alempi ketju ollut hyvä. Pariin vaihdettiin Jakopäähän kaikki siihen liittyvä mutta tultiin siihen tulokseen että riittää ketjun ja kiristimen vaihto ja mikäli nokkap...

säätimet kertaalleen vaihdettu viron osiin mutta kuitenkin boschilaisiin. Tilasin kl-varaosista uudet säätimet jos nuo viron hilut on sekundaa..No se selviää loppuviikosta auttoiko vaihto..uusilla taka pusseilla ilkee vika kun on oikea takanurkka 2.5cm alempana..eipä auta st*rilla säätökään kun ajaa...

nuista vaggilaisista vielä niin yhteen 2012 paskattiin tuli tuossa vaihtokone niin uudemmissa ei enää ketju pyöritä öljypumppua vaan kapea ja lyhyt hihna tulee kampiakselilta ö-pumpulle..nekun alkaa jossain vaiheessa pykimään niin hyvä tulee :clap: minulta löytyy hyllystä yksi täysi m271 jakopään ke...

Juu..varmaankin m271 ketju kannattaa vaihtaa/tarkistaa 80-100tkm välein laittopa minkä merkkisen ketjun paikalleen :lol: .. Ei varmaan mikään huono kone ole kun pitää vaan jakopään ja perushuollot kunnossa..ainakin itsekin voisin ostaa semmoisen kun ei ketjun vaihto ole kunnon harrastajaltakaan paha...

Muistaakseni meiltä löytyy jokaisesta jakopäästä valokuvat,pitää laittaa näkyville jos ossaan laittaa

Meillä korjaamolla tehtiin muutamaan m271 koneeseen ketjun ja nokkapyörien vaihto, vähiten ajettu oli 140tkm ajettu(puuttui 12hammasta nokkapyöristä eikä mitään muuta oiretta kun 2-sec kurahdus kylmänä. eniten ajettu oli 214tkm josta oli imunokka hypännyt 2-hammasta..asiakas käytti autoa hinurilla m...

Juu, siirtopumpun tuotto ja paine katsottu starin ohjeen (testin aikana pumpun tuotto 700ml eli 7dl, paine ajossa ja tyhjäkäynnillä 3.5-4bar) stari näytti OK. Nyt joulun aikana tullut 1400km mittariin ja toimii matka-ajossa moitteitta. kovempia kiihdytyksiä ei kestä..

pumpussa uusi säädin,jakotukissa uusi säädin ja paineanturi, boschin osia..pitää ajella ja käydä arkena ohjelmoijalla näyttämässä niin saapi kahtoo onko siinä ohjelma vaiko ei..vaihoin just vielä toisen railpainepumpun..onneksi ei kuitenkaan vielä temppua käyntiinlähdön kanssa tai sammahtele tielle....

ossooko joku sanoa mitä eroa on om 646 ja om648 korkeapainepumpussa? vai liekkö mitään eroa..

uusilla boschin antureilla koitettu..miten ahtopaineen piikki vois vaikuttaa siihen että polttoaineen paine jää vajaaksi..ex 270 cdi ruumisauton ostin 100tkm ajettuna ja nyt siinä on 320tkm niin ei oo vielä edes suuttimen prikkoja mennyt yhtäkään..ainut mikä vaihdettu on ilmamäärämittari.. vaiheloot...

ex v70 185 hv 2006 volovoon laitettiin kaikki tai ei mitään ohjelma, ahot 1.8bar,railpaineet tappiin ja ruiskutus määrä ja aika niin isoksi kun mahollista..samalla egr,dbf,imm,pakolämpö-ja pakopaineanturi ja lambda ohjelmasta pois..samalla estyi vikatilan mahdollisuus niin herkesi volvo keljuilemast...

kaikkipolttoaineeseen liittyvät anturit konehuoneeseen vaihettu,ainakin toimii toisessa samanlaisessa autossa

tuotu suomeen 2009 ja ollut samalla omistajalla 10v,nyt oli tullut samaan liikkeeseen takaisin vaihdossa josta oli lähtenytkin..pittääpä tutkia ecun ympäristö...nuita cdi sutkuttimia ollut vuosikaudet mutta nyt hakkaa pää seinään..

ei ole minulla auto toiminut kunnolla ollenkaan..tuontiautokin vielä..ei näy konehuoneessa mitään tuhoboksiakaan,voiko näihin sisätiloihin laittaa ohjainlaitteen luokse mitään viripoksia.

siirtopumpunkin paineen mittasin niin se on tyhjäkäynnillä sekä ajossa n.4bar

OLOSUHDETIEDOT kahden suuttimen vaihdon jälkeen
KIERROSLUKU 3740
RUISKUTUSMÄÄRÄ 65,6
RAILPAINE OHJEARVO 1591
TOTEUTUNUT PAINE 1343

Liekkö kuitenkin suuttimet loppu ..lähtee kyllä hyvin kylmänäkin käyntiin

vaihoin 1 ja 3 suuttimet toisiin joissa on ohi vuotoa 9ml/min. ei vaikutusta toimintaan

Mittasin suuttimien ohivuodot kuumalla koneella ja nyt tulos tämä
1.22ml
2.15ml
3.17ml
4.14ml
5.14ml
6.15ml korjattu,virosta

eli kun vika tulee niin olosuhdetiedot KILOMERTILUKEMA 14130 MOOTTORINKIERROSLUKU 2400 RUISKUTUSMÄÄRÄ TÄLLÄ HETKELLÄ 77.2 RAILPUTKENARVO ohjearv 1482BAR RAILPAINE TOTEUTUNUT 1219BAR Y94 MÄÄRÄNSÄÄDÖNVENTTIILI 63% POLTTOAINEMÄÄRÄ TANKISSA 57L ahtoja näyttäs käyttävän vedossa 2400 eli silloin 1.4bar pa...

Täys kiihdytyksessä railpaine nousee 1400bar kun seurasin launchilla kaaviosta.

eilen ite purin toimivasta 320cdistä tuon pumpun säätimineen ja jakotukin antureineen ja ei mitään vaikutusta vaikka nuo uusin

jamyös nokantunnistin vaihettu boschilaiseen uuteen

mittarissa 514tkm

mihinkähän se viittaa kun ei anna tehä korkeapainejärjentelmän tiiviys testiä kun sammuu kesken testin

rail-paine täys vedossa n.1250-1300bar...autoliikkeestä tuli auto niin yllätys yllätys niin vika ei ole ollut olevinaan kaksi viikkoa sitten.. :crazy: eikös turbolta pitä tulla koodia jos siellä vikaa esim säätimessä. tankkipumppua vähän itekkin epäilen..hetkellisesti kärsii vedättää niin sitten vik...

kutosen suutin korjattu versio..
paineventtiili jakotukkiin ja korkeapainepumppuun vaihdettu,stari näyttää että että olisivat ok..kaaviossa ei tullut yhtään yli 20 ylitystä..

vuodot mitattu
1.17ml
2.14ml
3.15ml
4.12ml
5.12ml
6.13ml uusi suutin
aikana käytin 1min

testerin mukaan korjausarvot hyvät, en tiiä onko softattu kun auto ollut vasta kaksi viikkoa..vikaa en ensin huomannut kun nätisti turruuttaa niin nou hätä mutt jos pitäs ohi pyyhkästä jostakin niin tulee om 603 tehot
tehoboksia itekkin epäilin mutta en semmosta löytänyt konehuoneesta

Elikkä w211 320cdi 2003 suora kutonen,ei kestä kiihdytellä reilummin kun menee vikatilaa ja tuppaa koodin: -"Rail-putken paineen valvontaa paineensäätöventtiilin kautta Rail-putken paine on liian pieni" starilla luin tämmöset 2051-001 ja 2019-001.. testerin mukaan kaikki ok..ei anna tehdä ...