Testailin kuinka paljon talvella kabiinin lämmitys vaikuttaa sähkön kulutukseen ja kuinka pienellä sähkön kulutuksella pääsee, kun aletaan oikein pihistämään. MB A250e ja tulos oli hämmästyttävä, koko 123km reissun kulutus vain 16,0kWh/100km (2 välilatausta). Lämpötila -0,5…0,5C (ulkona ja sisällä)....

Katsoin Tonden videosta luukun sijaintia ja ihmettelin miksi latausluukku on oikealla puolella, eihän tämä mikään japsi ole (vikaraporteistakaan päätellen), bensatankin luukun pitäisi olla oikealla? Tässä lyhyt videon tein (1min38s), ulkopuoli ja bensa tankin ja latausluukun avaukset: https://youtu...

Pikkumarsu kirjoitti: ↑La 17.12.2022 17:46
Kyllä omani meni ihan sujuvasti sähköllä vaikka pakkasta oli 17.

Tässä näkyy hyvin tuo pakkasraja ilmiö, kun ulkona -23C,5C, testasin lämpöisestä parkkihallista 100% akulla, n. 2km jälkeen EL-moodi menee pois päältä:

https://youtu.be/myzlJyuM_FQ

Omani ainakaan ei suostu menemään EL~modeen, jos pakkasta on yli 15. Kulkee toki silloinkin C-modella sähköllä, jos ajelee kevyesti eikä polje kaasua. Näin se on, pakkaraja on -14…-15C aika tarkkaan, sen jälkeen EL-moodi ei mene päälle tai kytkeytyy pois päältä. Etumaskilla yksi oli saanut -18C kas...

Juuri latailin lumisateessa ja kyllähän se lumi sinne latausaukkoon pääsi ja sitten parkkihallissa sulasi ja sitten pakkasella jäätyi mukavasti. Suosittelen siihen vaikka muovipusia latauksen ajaksi suojaksi ettei jäädy. Ja auton pesu talvella pannaan, viime vuonna jäätyi niin, että joutui sen sisäl...

7,4kW on vakiovaruste Suomi malleissa, kun muilla markkinoilla se on lisävaruste. Ja hyvä niin, kun kerrankin Suomiautosta voi puhua kirjaimellisesti (Made in Finland, Uusikaupunki). Ja tarkoitit siis niitä Hatchback malleja, jotka kootaan Uudessakaupungissa? Eli esim. kaikissa sedaneissa lataus on...

Hinnastoja tutkimalla selviää mitä kumpi on missäkin mallissa.

7,4kW on vakiovaruste Suomi malleissa, kun muilla markkinoilla se on lisävaruste. Ja hyvä niin, kun kerrankin Suomiautosta voi puhua kirjaimellisesti (Made in Finland, Uusikaupunki). Ja tarkoitit siis niitä Hatchback malleja, jotka kootaan Uudessakaupungissa? Eli esim. kaikissa sedaneissa lataus on...

7,4kW on vakiovaruste Suomi malleissa, kun muilla markkinoilla se on lisävaruste. Ja hyvä niin, kun kerrankin Suomiautosta voi puhua kirjaimellisesti (Made in Finland, Uusikaupunki).

Kaikissa pikkuakkuisissa on se ongelma, että kabiinin lämmitys 5kW vastuksella vie pois suhteessa hurjasti enemmän käyttösädettä kuin esim. 66-90kW isoakkuisessa täyssähkössä.

Lataan aina 100% ja käytän 7,4kW max tehoa. Yleensä pari reissua pääsee akullisella kesäkeleissä. Talvella joka kerta ladattava. Minä en ole saanut ladattua kuin max. 3,6kW teholla, vaikka laturi olisi 22kw. Kokeillut kahdella eri piuhalla 32A ja 20A. Mitä pitää tehdä että saisi nopeammin? Jos tuon...

Ilmeisesti sopivan lämpöisessä ja varovaisella kaasujalalla pääsee tuon 80 km eikä ole pelkästään auton ilmoittama optimistinen arvio. Meillä oli ekan sukupolven 213 plugari ja sillä auton arvio ajomatkasta täydellä akulla oli reippaasti yli todellisen. Taisi ilmoitettu arvo olla jossain 30 km tai ...

Olen ajanut pelkällä sähköllä ympäri vuoden, aivan paria -20c ajokertaa lukuunottamatta (kun polttis pakkokäynnistyi ajossa). Aika hyvin plugarilta vaikka olisi lyhyehköäkin ajoa. Olikos tässä luokkaa 70 km se ilmoitettu ajomatka? Osaatko arvioida paljonko 10 - 20 asteen pakkasessa ajomatka lyhenee...

Ensimmäinen pakkaskausi A250e autollani edessä. Autossani ei ole lokilämmitintä. Lämmittääkö tuo esi-ilmastointi myös polttomoottorin kylmäkäynnistämisen helpottamisesksi kovilla pakkasilla? Esi-ilmastointi lämmittää kabiinia. Jotkut on asennuttaneet lohkolämmittimen. Olen ajanut pelkällä sähköllä ...

AC vaatii tosiaan isompia tehoja, että alkaa latauskäyrässä näkyä, esim. AC 22kw Zoe. Näinpä. Zoe on sitten melkoinen poikkeus AC-lataamisen suhteen. Useimmat täyssähköautot taitaa ottaa 3x16A eli sitä n.11kw, joka tuossa Zoen käppyrässä pikaisella vilkaisulla näyttää myös tulevan melkein tappiin a...

Videon pointti oli vain havainnollistaa, että mitä maksimissaan tällä A250e autolla AC laturilla voi ladata. Ja samalla myös, että latausteho on heti täydet tehot ja tasainen latauskäyrä huolimatta pakkaskelistä (toisinkuin täyssähköt, joissa toki isompi akkukin). AC-lataus on niin hidasta, että mu...

Hyvää pohdintaa mistä tuo Kempower n. +100-200W lisäteho ero syntyy. Auton näyttämän tietokoneen mukaan en muilla latureilla ole koskaan saanut 7,5kW tehoa. Ja hyvin harvoin edes 7,4kW, lähinnä ABB laturit on siihen päässeet. Videon pointti oli vain havainnollistaa, että mitä maksimissaan tällä A250...

Hyvää 7,7kW lataustehoa MB A250e saa Kempowerin laturilla, tein pienen testin kylmänä -1,5C pakkas aamuna ilman esilämmitystä. Videon pituus 2min15s: Kai tuo lataa samat 7.7 kW millä tahansa halpis wallboxilla, kunhan tukee vähintään kahta vaihetta. Se 7.7 kW ei ole lähellekään maksimi mihin A-sarj...

Hyvää 7,7kW lataustehoa MB A250e saa Kempowerin laturilla, tein pienen testin kylmänä -1,5C pakkas aamuna ilman esilämmitystä.

Videon pituus 2min15s:
https://youtu.be/EgZs1RYTuTM

Teinpä lyhyen kertomuksen Mercedes-AMG SLS Electric Drive -sähköautosta, auto jota lopulta valmistettiin vain 9kpl suunnitellusta 100kpl määrästä. Hinta oli 416 500 €, joka tuolloin 2013 oli 2x polttomoottori sisareensa verrattuna. Videon kesto: 3min3s. Huom: Suomi tekstitys, paina cc/Tekstitys napp...

ADAPTIIVINEN VAKIONOPEUSSÄÄDIN Viime syksynä tuli näyttöön ilmoitus jotain "etäisyysmittarin anturit likaiset" tms pari kertaa ja seuraavaksi "etäisyysmittausanturit ei toimi ja...kytketään pois päältä". Sen koommin ei ole toiminut. Nopeuden säädin kyllä toimii mutta adaptiivisu...

mviiri kirjoitti: ↑Ke 17.03.2021 11:43 Lämmittääkö esilämmitys akustoa ?

Ei ole erillistä akuston lämmitystä vielä A250e mallissa, mutta uudessa C-sarjan 2021 plugin hybrid mallissa on jo akuston lämmitys ja jäähdytys järjestelmä.

Siellä on sähkövastus, joka alkuun ottaa 7kW tehoa, jonka jälkeen 5kW teholla lämmittää kabiinia.

Terve. Onko kokemusta miten lämmöt riittää pakkasilla ? Tänä aamuna Oulun seudulla noin -15, esilämmitys ei ollut lähtenyt jostain syystä päälle ja työmatka noin 20 km pelkällä sähköllä. Minusta lämmityslaite oli aika tehoton eikä auto lämmennyt kunnolla. Sekö kuitenkin kulki pelkällä sähköllä? Eik...

Ja lisää testiä, tällä kertaa testailin A250e rekuperaatio tasot läpi (5 eri tasoa ratin läpysköillä) ja hidastuvuudessa on iso ero riippuen valitusta moodista. Täysin yksi-poljin-ajoa ei tämä mahdollista, vaan viimeinen alle 10km/h pysäytys on tehtävä jarrupolkimella. Linkki videoon: https://youtu....

Netto kapasiteetista A250e mallista ollut puhetta, paljonko on todellinen käytettävissä oleva akun kWh määrä. Koska vain itse testaamalla se selviää, niin A250e mallissa tulos oli ABB:n laturilla 11,804 kWh. Videolla lisää testistä: https://youtu.be/oOc9J3hWky8" onclick="window.open(this.h...

Sisätiloista tein myös videon, pienetkin pölyhiukkaset näkyy kyllä hyvin kiiltomustissa paneeleissa.

Linkki videoon:
https://youtu.be/J_h4IWle5ew

Testi saaga A250e:llä jatkuu, tällä kertaa minuutti hinnoitellun (0,05€/min) laturin käytöstä ja mitä sellaisen käyttö todellisuudessa maksaa. Koska auton oma laturi ottaa tässä vastaan vain 7,3kW teholla, voi minuutti hinnoittelu mallissa todellinen kWh hinta ja €/100km kustannus sähköllä nousta is...

Tein kärryn veto testiä miten vaikuttaa 600kg perässä vetoa sähkön kulutukseen, yllättävän pieni lisäys lopulta.

Pikku video tästäkin testistä, linkki videoon:

https://youtu.be/gDSxdVzVCi0" onclick="window.open(this.href);return false;

Viime viikon +31c helteillä tuli todettua kuinka kätevä on saada auton sisätila jäähdytettyä ennakolta älypuhelimella. Auringon paisteessa ilman esijäähdytystä sisälämpötila olisi varmaan ollut lähemmäs +50c. Linkki videoon: https://youtu.be/dLMw2RzGKME" onclick="window.open(this.href);ret...