Meikäläisellä kans kyseinen hyrrä 14” portillisella pesällä vapari OM605 kylessä, oma valmiste pakosarja ja pokelan 7mm pumppu. Sen verran mitä kerkesin ajamaan tossa eilen, niin 3000-3500rpm heräilee ja 4000rpm oli jo reilu kilo ahtoja :thumbup: . Vähän liukasta oli tiellä vielä niin ei päässy ihan...

Löytyiskö OM605 turbopakosarjaa?

Elikkä 605 käyvä turbopakosarja hakusessa joko alkuperäsellä laipalla tai sitten T3 laipalla.
Pirkanmaalta mieluiten.

Moro! Ootko saano ongelmaan näin puolen vuoden jälkeen ratkasua?

Ite aattelin samasen ahtimen ostaan 605 kylkeen mulla kans ois vakio vaparin pumppu ite räpellettynä nii mietin vaan että kuinka heräilee jos heräilee ollenkaan?

Moro! Onko mitä vaikutusta/ hyötyä ku 605 turbotuksen alla, että vaihtais vaparin suutinkärkien tilalle turbo kärjet. Toimiiko vaparin suuttimilla ihan yhtälailla? Teho tavote max 300hv.

Selvä, pitää tutkailla

C00162BF-1790-4118-8DDB-398E749A408E.jpeg Moro! Onko muilla samaa ongelmaa ollu kuvassa ympyröidyn vekottimen (ohjaustehostin? Vai hydraulipumppu?) kanssa että toi hihnanpyörä/Koko helahoito on vääntyny vähän eteenpäin niin että hihna ei pysy pyörällä, koska ei oo linjassa muiden hihnanpyörien kans...

Moro! Mietiskelin että onko nuo mortti.us sivulla myytävät 7mm pumpun elementit mistään kotosin, että kannattaako sellasia hankkia ja viedä pumppua esim. Tammer dieselille, että vaihtavat elementit ja säätävät pumpun? Vai onko ihan paskoja elementtejä? Kyseessä vapari OM605 https://mortti.us/kauppa/...

Moro! Kuinka isoo ahdinta vapari 605 jaksaa pyörittää vakio pumpulla? Ja kuinka iso on järkevää laittaa?

Näin alottelevana rakentelijana kyselisin, että kuinka ison ahtimen uskaltaa laittaa vapari om605:seen vakio mekaanisen pumpun kanssa? Olis kyllä tarkotus hommata 7 tai 8mm pumppu jossakin kohtaa, mutta näin alustavasti mennään vakiolla.
93vm w124 kyseessä.