Löytyykö varaosanumeroa, autossa parametrinen ohjaus wdb2102261x077485

Käsijarrukengät on rummun sisällä, eli ei näkyvissä; jos kasko, niin hinuri tilaukseen.
Liian pitkiä pultteja epäilen amatöörinäkin.

Olen kahdesta 124:sta korjauttanut tuon ruostekohdan Järvenpäässä (pajan mimeä ei ole enää muistissa, Jani??) ja tosi hyvin hitsattiin kuntoon.

Ainakin 211 farkussa on pienen muoviluukun takana vipu, josta lukon saa auki.

Samat oireet; Veholla vaihdettiin yhdysputken paineensäätöventtiili (mitä lieneeikin), alkoi pelittämään entiseen malliin.

Merkkiliikkeessä työ 93,00, etujousi 98,00. Näin viimeviikolla.

Ohitin sen aikanaan ja pelitti täydellisesti kovillakin pakkasilla.

Kerran rekisterikilven lampun vaihdon jälkeen jäi vikailmoitus edelleen voimaan ja joku viisaampi neuvoi aina lamppuja vaihtaessa ottamaan avaimen pois virtalukosta. Tämä on toiminut toistaiseksi.

http://www4.mercedes-benz.com/manual-ca ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos tässä on perus 124 takajarrusatula, niin uudella peruskorjatulla ei hinta päätä huimaa. Käytetyn hinta taitaa pyöriä max 10€:n tuntumassa.

212 vanteet on kaikki vähintään 8" leveitä, mutta luulisi myös 7,5":t käyvän.

124: een löytyy Vehosta korjaussarja, joka ei paljoa kustantanut, joten luulisi tähänkin löytyvän.

Uusi anturi jarrupalaan (vain toisella puolella), lopettaa herjaamisen avaimen uudestaan laitettaessa virtalukkoon.

Muistelen piiskan ruotoineen maksaneen Veholla n.60€ pari vuotta sitten, joten juna-laiva-hitsaus-korjaus ei maksa vaivaa!

Tässä kiistassahan on kysymys Väyrysestä; haluaako mennä eteenpäin, vai palata kehityksessä taaksepäin. Vaalithan ne lopulta onneksi ratkaisi.

Karmia voi helposti raottaa senverran, että voi jäykällä rautalangalla tai pianolangalla avata oven ja ei takuulla ikkunankarmi jää suhisemaan.

Ostin motonetistä Foster-jarrulevyt, jotka oli tulleet heille Koivuselta (tarrat). Levyjen loppukäsittelyssä oli tehty levyn pintaan pyörteet, joten pito oli heti täydellinen.

Jos joku haluaa askarrella, niin olisi myynnissä -95:n käytetty johtosarja 20€. Nouto Nurmijärvi - pääkaupunkiseutu.

Toimivuuden on helppo kokeilla: Laita auto käyntiin ja tihkuasentoon, sitten ulos harjaamaan tuulilasia lumiharjan kanssa, pyyhinnopeuden pitäisi muuttua.

Samanlainen murtuma oli joskus omassani; Laitoin kiristettävän tuen pumpun takaa kanteen kiinni (kannessa oli jengapaikka jotakin varten) ja toimi ongelmitta niinkuin se kuuluisa vessa.

-90 mallisessa pultti oli torx, jonka menin kuusiokoloavaimella pilaamaan ja tiedossa oli porausoperaatio.

Mulla jäi 211:n avain takapenkille ja ovet lukossa. Soitin johonkin lukkopäivystykseen, josta kaveri tuli 30min kuluttua ja ovi auki viidessä minuutissa.

Kustansi 90€ , oven yläreunan kautta paineilmatyynyllä raotti ovea ja koukulla ovi auki.

Jarrulevyt edessä kierot!

Anturi lähtee ulos ihan sormivoimin ja on jarrupalan kulutuspinnan suuntainen, joten sitä ei voi vetää ulospäin.

Jos autossa hiukkassuodatin, niin sen takia laitettu mobil1 esp. 0w-40, eli silloin kannattaa käyttää vain laatuvaatimuksen täyttäviä öljyjä (ralllivormulat ei kuulu tähän luokkaan). Moottorit kuluttaa espiä normaalia enemmän ainakin vehon huollon mukaan, kun asiasta kyselin.

Etupyöränlaakeri kiristetään vain kerran, eli uutena kuten dealer asian ilmaisi. Jos parinkympin remonttiin ei ole varaa niin huonosti on asiat.

Ohjekirjassahan oli hyvät ohjeet; sähköllä ylös ja kahdella kädellä senjälkeen nosto irti. Takaisinlaitossa varmistettava, että tuen säätö on yläasennossa.

ps. ei kai tällä palstalla eskoortin ohjeita kysellä

Ohjeita kaipaisin.

Kiitos Etukäteen!

Ettei vain olisi jäänyt metallinen sovitekappale pois liitoksesta. Se liitoskappale, joka toimii tiivisteenä on idioottivarma ja noki tiivistää sitä lisää käytössä. Tahnoja ei mersun liitokset tarvi.

Jousto-osa harakiriputkista pettää (Walker kesti 1,5v), jos pakosarjan liitoksesta vuotaa, niin toinen pultti täytyy olla poikki.