Kyllähän väykyn keula on melko ruma, mutta faceliftinä huomattavasti siedettävämpi. Mersu on kyllä aina osannut tehdä nuo faceliftit. Ekat mallit aina tuomosia patumalleja karut puskurit, ei muovi helmoja (w190, w124, w202, 210) jne. Farmarien perien muotoilu näyttää olevan mersulle hankalaa niin to...

6000kelvinin xenonilla näkee huonommin märällä asfaltilla kuin halogeenilla. Kaikilla muilla keleillä parempi. Tosin näissäkin merkkikohtaisia eroja. Itsellä lyhyissä joku tuntematon sarja ja pitkissä OLLO xenon samoilla kelvineillä, mutta huomattavasti vaaleampi ja kirkkaampi.

Onko työläs mulkata eteen nuita kumeja? Itsellä hieman keulii ja ajattelin vaihtaa ykkösen kumit eteen. Joku -40mm jousi sarja alla tais olla AP muistaakseni.

No johan on keksintö!

Empä ole ennen kuullut ettei olis öljynpainevaloa tai mittaria. On niitä varmaan muitakin autoja joissa ei ole, mutta eipä ole ennen tullu ilmi.

Ilmeisesti kuitenkin joku summeri huutaa jos paineet hukassa? Kun ei ole mittaria eikä merkkivaloa.

Paineilma taltalla tuttu aikoinaan pieksi 220:stä irti. Ruman näköiseksi meni tulppa, mutta ei menny kuin 15min.

Ei saanut kuin 6000K värilämmöllä, mutta hyväksippä tuo 6000K:kin on havaittu. Joko polttimot ovat tulleet..?? Kerroppa sit heti miten nuo 6000K näyttävät märällä asvaltilla. Jos niillä näkee hyvin niin homaan itellekki tollaset 124:seen. Itellä oli väyrysessä 6500K ja niillä ei nähnyt märällä asva...

Aika tyhmän mallinen vain tuo 250TD:n vakio katti kun siinä on änkkäri samassa paketissa. Eli saattaa olla hankala kopistella rautakangella läpi.

Esiintyykö tämä vain talvella?

Työkaverilla bemari hukkaa nestettä jos pitää töissä roikassa 8h/päivä. Tolpissa sähkö koko ajan ilman ajastimia niin nestettä ilmeisesti haihtuu. Itsekkin kerran joutunut mersuun lisäämään tälle talvelle puolisen litraa.

Heitetäämpä tähän lisää kysymyksiä jatkoksi. Eli saako nuita "pakkovaihteita" käyttää moottorijarrutukseen kun tuo mersun moottorijarrutus automaatin kanssa on muuten niin laiska? En ole kuullut, etteikö saisi. Sitä paitsi mersun automaatin moottorijarrutushan on suorastaan vahva, jos ver...

Sähköohjatulle 5vaihteisella öljyn ja suodattimen vaihto teetettynä n200€. Kannattaa vaihdella n60tkm välein.

Luotettavuudesta en tiedä, mutta ainakin mukavampi ajella tuo sähköohjattu.

Nyt on uudet hehkut paikoillaan. Kylläpä käy tasaisesti vaikka pistää kylmänä käyntiin. Eli tuli todistettua että hehkut voivat olla sökönä vaikka merkkivalo toimii oikein ja resistanssi on normaali. Amppeeri mittauksella tuo on tietenkin hyvä varmistaa.

Heitetäämpä tähän lisää kysymyksiä jatkoksi.

Eli saako nuita "pakkovaihteita" käyttää moottorijarrutukseen kun tuo mersun moottorijarrutus automaatin kanssa on muuten niin laiska?

Juu ahon pekalle keminmaahan menee ens viikolla.

Kaikkien hehkujen vastusarvot oli kunnossa ja merkkivalo toimii normaalisti, mutta kylmäkäynnistettäessä ilman roikkaa käy puoli minuttia epätasaisesti. Jos ollut roikassa niin ei tee näin. Eli ilmeisestikkin joku hehkuista sökönä.

Nyt napsahti täälläkin. :evil: OM605 koneesta 3hehku. Ykkösen vaihdoin jo aiemmin kesällä hyvällä menestyksellä. Nyt oli tarkoitusvaihtaa loputkin, liikkeelle lähti tuo kolmonen ja nitkuttamalla aukesi varmaan kierroksen, mutta sitten pehmeni ja katkesi. Eipä riitä meikäläisen konstit ja työkalut tu...

Saahan niitä vastuksia jotka on tarkoitettu juuri tuohon. Menee vain sitten harakoille sähköä, mutta haittaako tuo. Syksyllä testailin niin 21W polttimo on riittävä kuorma että polttimonvalvonta uskoo polttimoiden olevan ehjät.

Minäkin olen kuullut tälläisista säätöpulteista, mutta mistähän niitä saa?

Itsellä kuluu eturenkaat normaalisti vaikka onkin madallettu. Takana syö sisäreunat, saako sinne mitään säätö kappaleita?

Itsellä on xenonit ohjattu releen kautta niin ei ole mitään napsutus tai mittariston sekoilu ongelmia. Se vain että palaneen polttimonmerkkivalo palaa kokoajan.

No eipä tuo diisselissä vaikuta päästötestiin eli savutukseen. Vai tarkoititko että tuleeko omantunnon tuskia kun hiukkaset ja muut eivät jää kattiin? Kai tuolla yli500€ diesel verolla + tulevaisuudessa suurella käyttömaksulla jo saa vähän tupruttaakkin?

Siis alunperinhän alkuperäisissä umpioissa on 2 x H1 ja sumarit H3. Kristalli umpioissa on H4 ja sumarit H3 Ai nii, perr, ajatus katkesi heti, noissa kristallivaloissahan polttimojärjestely onkin toteutettu yksinkertaisemmin kun orggiksissa. Ja H1:stähän näemmä tarkoitin eikä H7:aa.....ei pitäisi u...

Itsellä on tuollainen turbo. Tuosta liukkaudesta enää tiedä kun on jo niin tottunu. :lol: Eipä oikeastaan muita murheita ole ollut kuin pimenevät ja lujassa olevat hehkut ja pakoputkisto. Kulutus 7-8,5l/100km normaalisti. Pienimmillään reippaassa matka-ajossa reilusti alle 6. Ei tuo vaparikaan aivan...

Tuosta C250TD:stä meni pakoputki poikki katalysaattori/äänenvaimentaja hässäkän jälkeen heti siitä juuresta missä on liitos. Ilmeisen hankala paikka hitsaamallakaan korjata vaikka on tervettä peltiä. Tuo ensimmäinen pönttöhän on melko iso keksintö tuossa ja siinä on ilmeisestikkin samassa paketissa ...

Könyät sinne auton alle ja katot meneekö siihen perään minkäänlaisia putkia, letkuja tai piuhoja.

Minusta ASR tuli vakioksi vuodesta 1996 alkaen C36:en. Ainakaan muihin C-korisiin ei saanut ASD:a tai kiinteää lukkoa. Ainakin normi malleissa ASR tulee ilmeisesti faceliftissä eli 97. Kaverilla on 250D:ssä ASD perä eli on sen rahalla ainakin normi malleihin saanut. Aika harvinainen taitaa kuitenki...

Jos kerta kilometrit kertyy niin silloin ei ole kyse anturi eikä piuha viasta. Eli vika on mittariston sisällä.

Hieman ohi aiheen: Itse ostin kuukausi sitten uudet bridgestonen nordic kitkat 205/55/16 koossa. Aivan kohtuu hyvin ovat testeissä menestyneet. Pitoa kyllä tuntuu olevan, mutta melko löysiltä tuntuvat paljaalla asfaltilla. Sellaiset muljahtelelijat tuntuvat olevan ja melko herkästi sivutuuli aiheutt...

Ainakin foordeissa tulee ohjaus suoraan moottorinohjaimelta. Uskoisin että samoin on mersussa. Moottorinohjaus haistelee nesteen- ja ulkoilman lämpötilaa ja sen perusteella päättää hehkutetaanko ja kauanko.

Eli veholle mars.

Vasta tänä vuonna tullut tuo korjaus ohje että, ovia ei enää vaihdella vaan leikataan pokkaus pois ja liimataan tiivisteet kiinni. Saa kaikessa rauhassa muhia ruoste liimatun tiivisteen alla.

Vaikka maticci olis tontissa kulkee se silti lumessa aivan erimalliin kuin 1-vetoinen traktorin korkeudella oleva 124.

Juu saa laittaa pitkiin xenonit. Tossa C:ssä ne on ihan omissa umpioissa ja Rintterissä taas lisäpitkissä. C:ssä on semmoinen ongelma, että xenonin "kylmäkäynnistysaika" on kohtuu pitkä (lue muutaman sekuntti täyteen loistoon), joten pimeällä se ei ihan heti vastaan tulevan auton jälkeen ...