Tätä samaapa on mietitty että kun tuot ruotsista diisseli auton ja siellähän saa ajaa suomalaisella poltto-öljyllä. Rajan pinnassa asuvat hurrit käy kanistereilla sitä hakemassa. Mites jos haet diisseli koslan ruotsista ja pyhkäset sillä suoraan rajalla tulliin jossa otetaan näyte tankista joka näyt...

199

Mielenkiinnolla odotan sitä päivää, kunnes joku keksii niistä yhdenkään oikeasti hyvän ominaisuuden. No semmonen tuuninki boksi on aika helppo napata pois myydessä, huollon tai katsastuksen ajaksi. Siinäpä ne hyvät puolet taisi ollakkin. :lol: Äijällä hiacessa tuollainen tuning boksi. Lisäähän se k...

Meilläkin töissä tolpissa jatkuva virta ja satoja autoja piuhan nokassa. Empä ole kuullut että kellään vastus sen takia hajonnut. Eikä se hajoa siihenkään että kun ajetaan tolpalle ja nesteet on 90 asteessa kun lämmitin lyödään päälle. Ei paljon tuossa konkurssissa tunnu kun tehtaalla pahtaa mm 2kpl...

Kuuntele pienemmällä volyymillä amis.

Kyllä

Helppohan se tuonne ruotsiin on niitä veroitta saksasta hakea. Kele tana...
Pitäs ittekki kiskoa tämä mökki tuonne joen toiselle puolelle niin helpottais.

Parkkonenko etsi auton vai itsekkö valkkasit ja tuli vain samalla kyydillä?

Väri tuossa linkin autossa ainakin on perseestä. :roll: Mahtaisko sitten olla yleinen arvaus että tuollainen sport varusteinen on saanut kenkää uudesta lähtien ja käy huonommin kaupaksi. Toinen vaihtoehto olis tämän vuosituhannen alun passat. Niistä vain menee jo paljon reilummin veroa. Kulutus olis...

Reilun puolen vuoden volkkarilla ajelun jälkeen vois olla taas halua hypätä mersun rattiin. Edellinen mese oli C 220D. Laiskuus ja classic mallin alustan löysyys vain häiritsivät. Nyt on tullut ruotsin puolelta katseltua 250 turbo dieseleitä. Olikos se nyt vuonna 97 kun vaihtui C-mallissakin ovien s...

Kylläpä kulkee diisseli mukavasti nuinkin "pienillä muutoksilla ja vielä nuin paljon vakio osia".

Oletko jossain teettänyt tuollaiset DIE-SEL kilvet vai onko tuo photoshopilla muokattu?
http://kuvia.1g.fi/kuvat/Taphtumat+2006 ... 4.jpg/full

Taitaa vain bensa kone sopia paremmin race käyttöön.

Ei C-mallissa ole vakiona luistonestoa/ASD:tä classic karvalakissa varsinkaan. Kyllä tuo merkkivalo kuitenkin muistaakseni mittaristossa on olemassa. Näkyy kun tarkkaan katsoo. Sulake pois, lamppu palanut? Jos siinä oikeasti lukkoperä on niin kannattaa luetuttaa vikakoodit.

Hifit ja kilometrit syöny laturia. Hiilet ja jännitteensäädinhän on samassa paketissa ja boschin osana ojanperältä ei varmaan ole kallis.

Kyllä se vaihtelee eri mallisarjoissa eli ainakaan kaikissa malleissa ei ole sama liitin.

Näytti suomen puolella lapin kumissa olevan 235/40-18" paketti 1090euroa. Alession tai fondmetallin vanteilla. Kumeista ei tietoa.

Näyttää tuo C olevan niin hankala myytävä että pitää ilmeisesti itse ajaa se loppuun.

No kierros tietenkin. Kerta verollinen hinta oli n1000e. Maksaisitko itse +4000e 18" vanteista hankookin kumeilla. Voin toimia välittäjänä kun tässä torniossa asun.

Käväsin tuota eilen ihmettelemässä niin ei näyttänyt menevän. Eli normi iskarit paikoillaan.

Mitä jos löis vain tukkoon sen pumpulta iskareille menevän letkun. Ei kai sinne kovin paljon painetta tule missään tilanteessa? Vai miten se alkuperäinen systeemi pumppaa sitä öljyä niihin iskareihin?

On kyllä siistin näköistä jälkeä. Tuollainen se olis pitänyt jo tehtaalta tullessa olla.

Eipä ole äänenvaimentajaakaan aivan räkäsaumoilla kasattu.

Hyvältä näyttää, mutta melko alas tulee tuo etupuskuri. Autoa kun vielä madaltaa sen 5cm niin alkaa olemaan melko tien tuntumassa.

Niinkö bold on se 250td on sinne nakata.
Pisteleppä sitten kuvia miten se sinne istahti.

Nostetaampa aihetta. Paljonko tuonne C-mallin normiperään sitä öljyä menee? Eli riittääkö litran purkki?

Ex-focuksen matkassa tuli pinnoitetut encoret hakkapeliitta 2:sen kuviolla. Ei niissä kyllä moitittavaa ollut muuta kuin melussa joka muutenkin on focuksessa kova. Tosin niillä renkailla oli edellinen omistaja pyöräyttänyt auton katolleen eli ilmeisesti jossain vaiheessa pito loppuu yllättäen. :lol:...

Väännetään rautalangasta: C W202 --4.96 Vasen H1+H1+H3-lyhty jos Valeo (ref 17,5). . 50-1431 88.00 ??? C W202 --4.96 Oikea H1+H1+H3-lyhty jos Valeo. . . . . . . . 50-1432 88.00 ??? C W202 --4.96 Vasen H1+H1+H3-lyhty jos Bosch (ref 25). . . 50-1435 199.00 ??? C W202 --4.96 Oikea H1+H1+H3-lyhty jos Bo...

Vanhemmissa w202:sissa on H1 ja uudemmissa H7 umpiot. 96 vuonna tainnut vaihtua.

e: typo

Helpoin ja hienoin ratkaisu kun hommaat jostakin facelift mallin muovihelmat ja pistät ne päälle.

Eipä nouse mullakaan lämmöt yli 80asteen vaikka pistäs koko syylärin edustan umpeen. 220D manuaali ja termarit sun muut on tehtaan jäljiltä. Luulin että tuossa on liian kylmä termari, mutta näyttääkin olevan ominaisuus ettei lämmöt nouse.

Isännällä on ollut D4D hiacessa kohta pari vuotta tuollainen tuning boxi. Lisäähän se kyllä vetoja aika reilusti ja paljon terävemmin reagoi kaasuun. 3eri teho valintaa tuossa on ja täysillehän se tietenkin heti laitettiin. Satunnaisesti tuo on kuitenkin nyt alkanut menemään tilttiin. Ensin alkaa mi...

Juu itselläkin ensimmäinen mersu tämä 220 diisseli C, mutta ei viiminen.
Alusta tässä classic mallissa turhan löysä ja korkea, mutta muuten ajettavuuskin kohdillaan.

Samoilla linjoilla olen ftw:n kanssa että c-malli on isoveljeään mukavempi ja kauniimpi. Näyttääkin vielä mersulta.

Ex golffista kun vaihdoin laatikon öljyt niin ei tosiaankaan liikahtanut proppu mihinkään ilman metristä jatkovartta. Luulis pysyvän vähemmälläkin.