Morjens! Kaveri kävi 124 -95 220E:n kanssa, kun autossa sellainen vika, että monitoimirele surisee. Kun painaa jarrua, niin öljynpaine-, polttoaine- ja lämpömittarit tippuvat alas noin sentti/polkaisu. Kun laittaa vilkun päälle, niin surina loppuu, mutta mittarit ei nouse. Vaihdoin samanlaisen tilal...

"Mikä lie viitapiru. On ajellu ikänsä manuaaliaskin kanssa ja käsi haluaisi käydä. No lisäksi hän vetää vaunua ja ajelee muuallakin kuin tervateillä. Varsinkin pakittamisen kanssa pitää käyttää järkeä tomaattiaskin kanssa kun koukussa on reilumpi taakka esim. iso vaunu. Näin joku laatikkoguru k...

Iskarit vaihdettu jouset tarkistettu, nivelet tarkistettu, eikä laakereissakaan pahempaa väljyyttä, miksi perä kuitenkin heittelee ihan miten sattuu. Suoralla auto menee kuitenkin suoraan, mutta kun tekee jo 60km vauhdissa äkillisen käännöksen puolelta toiselle, ei takaosa tule todellakaan mukana n...

Ongelma varmastikin jo ratkaistu. Kytkinsylinterit on syytä vaihtaa tuollaisessa tilanteessa molemmat. Syy sylinterien loppumiseen on vaihtamatta jätetty neste. Ruostetta sylintereistä löytyy ihan varmasti, jos nestettä ei muutaman vuoden välein ole vaihdetttu. Ja se ilmaus. Alakautta. Itse olen ilm...

olle1972 kirjoitti:moro´!paljon ne tukikumit maksaa ja kuinka paha ne on vaihtaa??
mulla on samaa vikaa W124 230 TE vm-91

Tuossa ylempänä oli linkki.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=38143

Apurungon etumaiset tukikumit ihan sökönä. Sain kaverin nytkyttämään kytkimellä, niin huomasi selvästi. Lonksuvat pari senttiä ylös/alas.
Kiitos vastauksista!

Juu koetin niitäkin tutkiskella. Kunhan löydän kaverin nytkyttämään autoa, niin varmaankin selviää. Piti vaan ottaa auto nosturilta, kun alan rakentamaan Sprintteriin "jatko-ohjaamoa" ja penkkejä sunnuntain ratkosi. Muutaman vuoden olen pitänyt noissa rakenteluissa huilia, mutta kun oli se...

Haeskelen perän välyksen aiheuttajaa. Ajettaessa ja kaasua polettaessa/löysättäessä hitonmoinen kolaus. Kolaus kuulostaa tulevan oikealta puolelta. Vaihdoin ala-etu tukitangot, kun oli senttitolkulla väljää. Ei kummentunut. Oikean pyöränlaakerin vaihdoin myös. Jurinat loppui. Häränsilmät vaikuttaa k...

Ilmeisesti aika lailla tyyppivikaa jousikupin ruostuminen. Ainakin Oulussa katsastuksessa joka kerta tarkkaan koputeltu ja rapattu just nuo kuppien kiinnitykset. Vuodessa ei ruostu niin että irtoaisi. Huolimaton katsastusmies viime syynissä.

Hei. Taas vaihteeksi vastauksia vailla. Asiakkaan 124 -88 farkku hukkaa jarrunestettä n. 1 dl/2vko. Missään ei näy vuotoa. Jarrut ja kytkin pelaa nomaalisti. En ehtinyt kurkkaamaan kytkimen polinsylinterille tulevaa letkua kojelaudan alta. Sieltä voisi teoriassa valutella nesteitä rintapeltiä pitkin...

No niiin vikaapa saa lähteä kohta varmaan tallin pöytällä ruveta tutkimaan.. Nyt rupesi tutkituttamaan että onko se kuin iso työ ruveta diisselikonetta tuonne keulalle tukkimaan.. Ei dieselöinti kummonen homma ole. Motteja saa muutamalla satkulla. Itellä teetti hiukan enemmän, kun 300E automaatin t...

Kyllä penkki on irrotettava ja päälliset purettava. Sieltä säätörullan tienoita on purettava peltinen hässäkkä, josta löytyy sellainen kierrejousi (kitkajousi), jonka päät on taivutettu 90 asteen kulmaan. Toinen pää poikki. Jousesta kierros pois ja uusi pää sujuttamalla. Näin olen muutaman korjannut.

Tenutähti kirjoitti:Moro!

Asevalla muuten 100% vakio kone?
Itsellä ollut samanlainen mielessä jonkun aikaa...

t. uusi naftamies

100% vakio kone. Pehmittämässä jo toista koria. Ajettu yli 600 th. Ei juo rasvaa eikä vuoda mistään. Kansitiivisterempan tein vuosi sitten, jolloin vaihdoin suuttimet.

Viikko sitten käytin kakspuolikkaan pumppua Pasilla PP-dieselissä Ylivieskassa. Lähetin perjantaina ja lauantaina Pasi soitti ja kysyi haluanko tehoja lisää. Lupasin ruuvata, kunhan ei säädä ihan viimeiseen tappiin. Pumppu oli autossa takas tiistaina. Homma maksoi 170 e + rahdit. Kone lopetti rynkyt...

Kolomas putki on korvausilmaputki ja menee yleensä mittariston taakse, siellä ilma on puhtaampaa.. Ja omalla vastuulla säätö menee näin: kiinnityspultit auki -> käännetään täysin myötäpäivään -> kaasu pohjaan -> käännetään modulaattoria vastapäivään niin pitkälle kunnes tuntuu jousivaste. -Risto Ki...

geoman kirjoitti:Minulla oli sama vika vm -90 D300 W124:ssä ja kuljettajan oven ilmasylinteri oli rikki.

Mitenkähän se pelasi hanttarin puolelta, jos ilmasylinteri kuskin ovessa rikki? Ei vissiin ihan sama vika.

Nyt meni mystiseksi. Jos kerran kuskin lukosta avainta käännettäessä pumppu pyörii, niin kyllä pitäisi kaikki ovet lukkiutua/avautua jos kerran hanttarin ovesta toimii??? Samaa putkea pitkin ali/ylipaine kulkee riippumatta mistä ovesta käskytetään.

"Rele naksuu takapenkin alla molemmista samalla lailla." Enpäs ole releen ääntä kuullut, mutta suriseeko pumppu takapenkin alla samalla tavalla molemmista ovista. Ekana tulee kyllä mieleen, että kuskin ovesta piuha poikki. Ei anna pumpulle pyörimiskäskyjä. Jäi tuossa kiireessä. Tervetuloa ...

Edellinen vastasikin jo että putkessa reikä. Itselläni jo kahdessa mesessä letkussa reikä. Mulla ainakin reiät oli sellaiset 25 senttiä pumpulta simpukkaan päin. Nuuka kun oon, niin tekasin hydrauliikkaletkusta uuden. Entiset päät ja 3/8 2-teräs letkua holkeilla kiinni. Irrotapas letku. Sahaa tai rä...

Waceo ei ole mulle tuttu, joten sen aikasäädöstä en tiedä. VDO:ssa se hoituu virta-avaimella ja kaukosäätimen nappuloilla.

Huomenta automaatin virittelijät. Olen vaihtamasssa kunnostettua/huollettua syöttöpumppua 250 D 124:een. Huomasin, että huolletun pumpun modulaattorin kaikki 3 alipaineputkea oli kytkettynä, tai niistä ainakin lähti putket. Omaani kytkin aikoinaan vain moden päältä lähtevät putket. Toinen lootalle j...

Yrittääkö edes avata/sulkea? Onko akku käytetty irti tai virrat käyneet alhaalla? Olisiko päässyt kaken aikasäätö muuttumaan edellä mainittujen vuoksi vakioksi eli liian lyhyeksi? Pumppu ei ehdi pyöriä tarpeeksi avatakseen tai sulkeakseen. Säädä aikaa pidemmäksi ohjeiden mukaan. Näin ainakin VDO-sys...

Oisko tuosta ketjusta apua:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=46333

Pallonivelen vaihtotapoja on varmasti monia. Tässä minun tapani vaihtaa. Ekaksi raidetangon pää irti. Tällaisen putkipukin olen rakentanut. http://www.aijaa.com/viewer.php?id=293224 Auto ylös ja lasku putken päälle, jotta nivelen pultin saa helposti irti. Napa/iskari yhdistelmä liinalla niin taakse,...

Korjaanpa antamaani ohjetta: Virta 2 x päälle ja pois ja vielä päälle. Sitten painallus B=lukitusnappi. Tämä tehtävä 7 sekunnin sisällä. Muuttaa aja 3,5 sekuntiin.

Jopas on ihmeellistä. Yrittääkö edes nostaa tappeja?

Oliskohan pyhkijän liitin väärin päin. Olen huomannut, että jossain mallissa liitin tulee olla "väärin päin". Jos liittimestä viilattu ohjarinasta pois, niin voi asentaa toisinkin päin ja muistaakseni ongelmat olivat tuollaiset. Vaihtaessani omaan koslaan pyyhkijän moottorin, niin liittime...

Virta päälle-pois-päälle ja painallus kaken vasenta näppylää. Muuttaa avaus/sulkemisaikaa 1,6 sekuntiin.

Pari vuotta sitten soitti asikas, jotta varmaan laturi rikki, kun syttyi latauksen merkkivalo. Sanoin, että ajelehan pajalle, niin katsotaan. Tuli sellaisen tunnin pästä. Pelti auki ja nestettä oli konehuone valtoimenaan. 70 kilsan matkan oli ajanut ilman remmiä. Olin ihan varma, että kansipahvi ain...

Tuskin vika hiilirenkaassa, jos hiilten päät kiiltävät. Kokeile uudella sääidin/hiilipaketilla. Maksaa kympin verran. Samalla tietenkin kurkkaat liukurenkaan. Tuossa olisi uusi 85 ampeerin laturi. 95,- + postikulut 12,-. Huomenna perillä missäpäin Suomea tahansa.