Morjesta vaan pitkästä aikaa. Eli ongelma on seuraava. Kun laatikkoöljy saavuttaa noin 80asteen lämpötilan (on mittari laatikon öljynlämmölle) niin se menee risteyksiin tullessa "vapaalle" satunnaisesti vaikka on D päällä, kun vauhti laskee lähes tulkoon nollaan. Pieni kaasun anto tässä ti...

Eli kuuluu sellainen 'tsup' vänkärin takarenkaan luota? Paikallistin kuvailusi mukaisen äänen omasta autosta juurikin tuohon paineakkuun. Loppui, kun vaihtoi uuden. Kyllä "tsup" ääni juurikin kuuluu sieltä suunnalta. Ihan kun avais kaljatölkin. Eli oma veikkaus pitää sit paikkaansa. Kiitos.

Moro taas. En ole kerenny perehtymään aiheeseen. Mut ongelmana on sellainen, että lataa painetta lukkoperään aika usein. Eli voisko olla paineakku kenties kappaleina. Noin 10-15sekunnin välillä kuuluu tuhahdus paineakun suunnalta ja perän paineletku pullistelee samalla. Ei vaikuta toimintaan/ajoon. ...

Entisessä W123 240D:hen laitoin noi ligumentit ja en ainakaan huonoa huomannu. Ja nykyään löytyy myös C124 300-24 turbosta ja käyttis Corollasta. Omakohtanen kokemus on ehkä vaatimatonta, mut ei ainakaan ole särkenyt noi eväät mitään ja ehkä moottorintoiminta on näissä laitteissa herkempää? En tiedä...

lehtio kirjoitti:Mulla on kestänyt 2 kesää 1,4bar..ei oo mulle osunut yhtää mahlen mäntää m104.980n koneissa

Pari kesää menty orkkis M104.980 männillä.
Milli vedettiin niistä pois ja ylipainetta on noin 0,8bar:a. Ei ole vielä hajonna.

Tämähän on mielenkiintoinen tapaus :thumbup: , jäänyt epähuomiossa tyystin huomaamatta. Tiivistettynä, mikä set-up on kysessä? 300-24 + turbo, automaatti/manuaali, perävälitys, jarrut, alusta...? Niin... Moottori M104.980 (orkkis paitsi sisuskaluja on uusittu) HX35W ahtimella ja jos nyt muistan oik...

Sharedoc kirjoitti:Mikä etu M104-koneella on verrattuna M103-koneeseen turbottaessa? Neliventtiilikansi?

Ainakin M104.980:ssä on öljysuihkut mäntien alapuolella. En ole varma onko muissa M104:ssa? Mut omassa M104.980 ne löytyy.

Heips! Itsellä rakentelun alla w201+m103. Olen siihen suunnitellut megasquirttia, aluksi vaparina, myöhemmin todnäk. Ahdettuna. Paljon yritin tietoa etsiä, mutta en päässyt järkevään tulokseen siitä, mikä megan purkki olisi sopiva? Ilmeisesti ms1 ei enää otollisin, mutta riittäisikö ms2 v3 , vai su...

acparma kirjoitti:Kyllähän tämän pitäis vähä alle 10L/100Km kuluttaa matkaajossa manuaalina.

Puhutaan mekaanisesta ruiskumoottorista jolla on menty jo aika pitkä pätkä. Sähköruutta vehkeet on erikseen.
Uskallan väittää, että ei mennä alle kympin.

Kulutus oli tosiaan aiemmin 18l satkulle kärry perässä, nyt mittasin 13l satkulle kärry ja kelkka perässä. Tippuihan se, mutta entiedä tippuiko tarpeeksi. Jonkun aikaa kun on seisonut niin lähtee putputtaen käyntiin, muutaman sekunnin putputtaa kunnes käynti tasoittuu. Vuotavat suuttimet voisi tähä...

Kaasuvivuston mikrokytkin ja lambda syynin.
Coupesta meni aikoinaan lambda rikki niin matkakulutus oli 29l/100km.
Jos hommaat lambdan niin ei tarviketta. Kestää pari kuukautta.

Päivittelyä... Paketilla on nyt ajettu kesän aikaan noin 4000km ja hyvillä fiiliksillä. Auto pelaa hyvin lukuun ottamatta perseellään olevia (vieläkin) moottorin säätöjä. Niitä nyt saatiin pikkasen säädettyä paremmaksi ja tarkoitus olisi viedä laite ammattilaisten säädettäväksi tulevaisuudessa. Ainu...

FinlandMerceds kirjoitti:Öljyn paine häviä jostain syystä

Pitää nyt talven aikana kun on seisonnassa niin öljyt vaihdella ja katella millasta muhjua sieltä tulee.
Vai olisko jotain hyvää vinkkiä tuon suhteen?

Uppista.
On tietysti mahdollista että, kun laatikko on "tekeytynyt" ja öljyn vaihdolla päästään. Et olis käyny joku öljynkiertohäiriö?
Mutta vinkit olis paikallaan.

No niin eli otsikon mukainen ongelma on laatikossa. Eli kylmänä toimii hyvin, mutta vika yleensä ilmenee lämpöisenä (+60 ja yli) ja heittää vapaalle satunnaisesti, kun pysähtyy kohtuu nopeudesta. Liikkuessa ei ole ongelmaa pykällyksissä tms. ja laatikko toimii hyvin. Ei luista yms. Laatikko on itse ...

Päivitelläämpäs nyt tätäkin osioo. Eli kuuppa on nyt leimassa vaikka piti kaiken maailman paperi töitä tehdäkkin ennen sitä. On pykälät taas muuttunut jonkun verran. Oli kaiken maailman melumittausta jne. Ja viime vuoden kpo:n katsurin kommentteja ihmetteli tämä seuraava katsuri. :lol: Mut se mies o...

Nyt on päästy niinkin pitkälle että leimaamista on yritetty ekaa kertaa.
Pomppas lentokorkeudesta ja seoksista. Eli paksumpaa kumia ja karttojen säätöö.
Muuten näyttää lupaavalle tämä rojekti.

Vaatiikos ne teho lapun vai ihan ahtopaine mittarista lukemat tutkii? Niin ja voikos noitaAMG, 400 ja 500e verrata mihinkään kun ne ei ole tehtaan tekeleitä? Tietysti dynolaput pitää olla ja ahtopaineet siinä jne. No.. ensimmäisen konttorin kohdalla voi kuulema verrata vaikka E60:hen (wikipedian mu...

Lumpero kirjoitti:Ihan mielenkiinosta, mihin katsuri perusteli ton ahtopaine rajan? Laissahan tuota ei ole joten esim 0.1 bar pitäisi riittää...

Katsuri tuumasi puhelimessa että tänne on sit turha tulla millään lähemmäs nolla paineilla.
Että tietääkseen taitaa olla minimi se 0,5baria.

Taitaa mennä viimeset säätö hommat ens keväälle...
Tälle vuotta jos sais edes kilpiin niin oli voitto sekin.

Muuta ei enää ole kun järkevät teholaput ja ahtoja sen verran että ylipaineella ollaan eli vähintään 0,5bar ja leimalle.
Ja vähän spektäjä paperille mitä on tehty.
Säädetään sit ens kesänä loput penkissä.

Lämpösen koneen jos vaikka laitat 15min päästä käymään ja käy sen jälkeen ns. vajailla ja rytkyttää niin vaihda ruiskun suuttimet. Ne kusee. Lämpösenä jos melkein heti sen laitat käymään niin ne suuttimet ei kerkee vielä kunnolla vuotaa bensaa moottoriin. Kylmänä tuo kuseminen ei vaikuta mitään käyn...

Onkos kellään tietoa tai kokemusta Pyhäsalmessa ABC:n lähellä olevasta säätöpajasta mitkä kuulema ymmärtää Megan päälle?
Tekeevät vissiin Megan säätöjä penkissä?
Toinen olis jyväskylässä MoTest?
Kokemuksia kellään??

No niin varmistus on konttorilta saatu. Tämä laite on malli sarjan (coupe) tehokkain. Eli +20% lisää tehoa ja leimalle eikä tarvii muita muutoksia. Selvitys mitä on tehty. Pääasiassa ruiskusta, kuulerista, turbosta ja kuulema turha tulla jollain 0,2-0,3 bariin painella eli ahtoja on oltava käyttöalu...

Lista alustan ja jarrujen osista ja eroavaisuuksien osalta muutos vastaamaan vertailuajoneuvoa. Mistähän niitä vois saada? Nettihän niitä on pullollaan kaiken maailman faktoja tieten mut mitä uskotaan lopulta? Tässä mitä nyt vähän olen tutkiskellu niin 400:ssa alkupään laitteessa on samat jarrut ku...

Tuohon 320 on verrattu aina ku itse oon muutos katsastuksessa käyttäny. Mut Kait sitä voi v8 koneisiinkin verrata,jos alusta vastaa sellaista... Amg.n luulisin olevan eri malli sarjaa... Sitä meiltä olen kyllä itsekkin että 320 on vertaus kohde tässä tapauksessa. Voin olla kyllä väärässäkin. Eikö e...

Tuossa päivällä kävin konttorilla varovasti kyselemässä että mihin verrataan tota omaa coupee tässä muutoskatsastus hommassa (omavalmiste moottori)? No katsuri katsoi pikaseen wikipediasta ja sain vastauksen, että mallisarja on kaikissa sama oli se coupe tai farkku (eli 124:jä) niin E 60 AMG:seen ku...

Karttoja joutu pudottaa aikalailla alaspäin kun kävi niin rikkaalla että pimeni tulppia. LS2:n puolat kyllä kieltämättä vetää kipunan perille! Seoksesta välittämättä vaikka oli tosi rikkaalla. Oli MAP anturin letku irti niin silti poltti moottori seokset luuli että mennään täyskaasulla ja vielä tyhj...

Näin se vaan perhana coupe lähti käymään! :thumbup: :clap: Nätisti käy ja herkän olonen moottori on mitä nyt hieman uskalsi pikkasen kierroksia käyttää. Vuotanutkaan ei mikään paikka. Lootakin tuntu pelaavan vaikka se on ensimmäinen ite väsätty. Ainakin näin pukkien päällä löyti kaikki pykälät pääll...