No niin kannentiiviste vaihdettu turhaan. Mitenkäs se syöttöpumpun öljynkierto? Onkos kenelläkään porin lähellä lainata suodatinjalkaa?

Miten syöttöpumpun öljyn kierto on toteutettu? Pääöljykanavasta pumpunkaulalle,onko jo virtauksen rajoitin vai jarruttaako pumppu paluuta jakopäähän?

Öljypumppu uusi ja venttiili kanssa,ei vanhassakaan ollut rattaissa juuri kulumaa.Ei vaikuttanut kuuma paineisiin.kylmänä nousi selvästi pumpun ja laakereiden vaihdon jälkeen.

Mikäs suodatinjalassa voi paineet hukata? Onko öljynjäähdyttimen lähtöjä muissa kuin turboissa?

Suodattimia vaihdeltu ja suodatinjalan by pass venttiili vaihdettu.

mobil delvac 15w-40 , castrol 10w-60 racing öljynvaihto nosti n.0.1 bar painetta kuumana.

Kannentiiviste oli ehjä,kansi suora teräs viivottimella mitattuna. Plaanataan kuitenkin varoiksi.

Joo mitattu kahdella eri mekaanisella ja yhdellä sähköisellä.

Kylmänä 6bar tyhjäkäynnillä putoaa 0.5 kuumana. N.3000 kierroksilla kuumana 1.1bar. Turhaan vaihdettu öljypumppu,Rk+Kk laakerit,suodatinjalan tiiviste, kannentiivisteessä ei vuotojälkeä,kansi ei kiero. Olisiko kellään hyviä ideoita mikä sitä riivaa...?

Voinko käyttää 312 sprintterin ahdinta OM 617 :ssa? Ajatuksena 1bar+cooler.

Onko kenelläkään tietoa minkälaisilla rengas vaihtoehdoilla 300GD-81 (w460) on tyyppi hyväksytty suomessa/muualla? Mitä sanotaan käyttöohjekirjassa?

Kiitos.

Mitä öljyä kuuluu käyttää 460:sen vaihteistossa,jakolaatikossa ja perissä?

Karkeasuodin on pystyssä,mutta ajan kyllä ST:n naftalla.Täytyy kokeilla vaihtaa asemaa.Montakohan prosenttia 2-t öljyä kannattaa laittaa?

OM 617 moottori nykii noin puolella kaasulla,toimii tyhjäkäynnillä ja täysillä hyvin. Suodattimet on vaihdettu. Onko kenelläkään ideoita?

Ookkos kattonu moottorin ja vaihteiston kumityynyt?

Onko kenelläkään tietoa 460 huolto-ohjeista,korjaamo käsikirjoista,korotuksesta?