on tuota kokeiltu.... muutamaan kertaan, mutta se on niin ahdas se koneen etuosa ettei sinne oikein näe mitään... ja parin kilometrin ajon jälkeen koko koneen etuosa on öljyssä... hankala arvioida mistä vuotaa kun jokapaikka on märkänä...

tollanen 190 cossumersu vuotaa älyttmästi moottoriöljyä jostain moottorin etuosasta... tyhjäkäynnillä ei vuoda vaikka huudattais miten paljon, mutta ajaessa alkaa valuttamaan... Luulin että jakopään koppa olisi vuotanut mutta ei vika korjaantunut vaikka koppa tiivistettiin uudelleen ja mitatiin että...

elikkäs mulla on tollanen 190E 2.3-16 mese vähän projekti vaiheessa... konetta yritetään kasailla.... löytyyköhän mistään kaaviota mihin mikäkin alipaine letku mahtaa mennä kun tuli merkattua purkaessa aika huonosti.... melkein kaikki on löytäny kyllä paikkansa mutta osa ei meinaa asettua.... Esim v...

ei kellään muulla olis pakoventtiileille tarvetta löytyis kohtuu hintaan sveitsistä mutta pitäis tilata tehtaalta 200 kpl kerralla... et jäis 192 ylimäärästä...

kynsi kirjoitti:Pistä mitat tähän palstalle näkyviin :

joo mitat on sellaset kuin

varren halkaisija: 8 mm
lautasen halkaisija: 33 mm
varren pituus: 111,5 mm

että jos joku keksii ton mittaset venttiilit jostain niin ilmotelkaa....

Voi löytyä vaikka edullisestikin joistain merkeistä. Halkaisija pituus lukitustyypi ja ohjurin halkaisija. Esim. ford ohc:hen saa halvalla rst kilpaventtiileitä (puhumattakaan niistä joita pihit fordimiehet omiinsa laittaa). ku joku osais kertoo mistä autosta kannatta vastaavia etsiä... Koneistaja ...

Tuolla ainakin mitä itse selailin, niin näyttivät olevan järestään +30e/kpl? (motonet) mietinki et mikä maksaa. onko kenties jotai natrium täytteisiä, vai mikä lie. Jos jostain saiski 16 venttiilisen pako venttiilit 30€/kpl ostaisin samantien.... ootko jostain löytäny siihen hintaan(haussa on siis ...

mistäköhän löytyis 190E 2.3-16:n mersuun kohtuuhintaiset pakoventtiilit????

Mittaa seokset (lambda tai CO) tyhjäkäynnillä ja kevyillä kierroksilla. Siitä saat vähän vinkkiä. Hyvä olisi myös mitata KE-Jetin EHA:n läpi menevä virta. Jos EHA:n seoksia ei ole muutettu mekaanisesti sen sisällä olevasta ruuvista, tulisi virtakorjauksen olla melko pieni tyhjäkäynnillä ja ajaessa,...

Mistähän mahtaa johtua kun tuntuu että auto saa kylmänä liikaa bensaa... Pakokaasu käryää bensalle kuin vanhassa 2-tahti varressa ja ei käy tyhjäkäyntiä... Ja tuntuis kulutuksesta päätellen että saa bensaa liikaa lämpimänäkin... Mutta silloin kyllä kestää tyhjäkäynnillä...

Mistähän löytäisi edullisesti w201 2.3-16 mersuun jonkun vakiota hieman räväkämmän kykimen kuten sintteri-, kupari-, massakytkimen jne...

Melkein voisin suositella koko auton vaihtamista valmiiseen 2.5 turbodieseliin, tai 300 superiin. Aikaa ja rahaa vaativia projekteja kuitenkin nuo superointihommat, jos ei ole vehkeiden kanssa paljoa pelannut. Välirahan hinta menee helposti osiin...työ on vielä päälle. Netissä nää jutut on helppoja...

Tuossa ja tuossa on topic kun joku viimeksi kyseli vastaavaa. [edit: ja vielä yksi lukemisen arvoinen linkki Tehojen kannalta 3 litrainen on tehokkaampi, se vain valitettavasti on hankalampi sovittaa sinne muttei mahdoton. Koneethan on periaatteessa samanlaisia, vain sylinterien määrä (eli pituus) ...

Mulla olisi sulle juurikin sopiva kone myynnissä. http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=40479 Halvempaa yhtävähän ajettua orggisturboa et löydä. Syöttöpumpun saa mukaan +100e. Ja muutakin diiselöimiseen tarvittavaa tarviketta löytyy. Pitää katella tuota moottorin ostamista tuossa kevät talvel...

. Aiheesta on paljon juttua jo valmiiksi täällä. Äkkinäiselle on (halvin ja) paras vaihtoehto on myydä entinen ja käydä Jorman tallilla hakemassa uusi. On niitä valmiita joskus myynnissäkin. Tässä olis nyt tarkotus rakentaa moottori itse, koska valmiiksi tehty olisi joka tapauksessa kalliimpi... Pi...

Ajattelin vaihtaa autooni 2,3-16 tekniikan tilalle turbo dieselin jota olisi sitten tarkoitus hieman piristellä. Niin ajattelin kysäistä täältä paremmin tietäviltä, kumpi olisi parempi vaihtoehto turbodieselin virittämisessä 2,5 vai 3,0 td?? Mitä muutoksia autoon pitää tehdä, että saa dieselin toimi...

edessä on mulla se pahempi ongelma.... eli pitää vissin vähän nostaa niilä kumeilla vähän ylemmäs tota autoa....

Ellei sit jossain voi tettää kovauretaanista sellasia puslia missä ois reikä toisessa laidassa....

Onko kellään tietoa löytyykö mistään tuollaseen 190 mersun alustaan säädettäviä puslia? Madalsin omaa autoani 60/40 ja loppu camperin säätövarat kesken sekä edestä että takaa.... ja renkaan kulmat kuluuu..... Tai sitten voiko sitä ¨säätösysteemiä¨ muuttaa niin että vara riittäisi? Tai onko jossai ma...

laita tehoista jotain ku saat penkitettyä.. Miten toi vakio ruisku toimii turbon kans ku jotku on epäilly ettei oiken olisi kovin toimiva ratkasu...

Jos sais vähän tarinaa et mitä moottorista, ruiskutuksesta moottorin ohjaksesta jne on muutettu. Mitä osia on käytetty kuten turbo , cooler jne jen... Onko miten kestäny.. Mitä ei kannata tehdä ja muuta tollasta projekti kertomusta...[/quote]

Tietääkö kukaan mistä löytäis juttuja 2.3 tai 2.5 16 venttiilisen mersun turboprojekteista?? (Mielellään suomen kielisiä)

joo onhan se aika huono ajaa.. nyt se on ollu vajaan viikon säädettynä alas eikä ole vieläkään tullut alas... se kuitenkin säätyi aika nopeasti sen pari kolme senttiä alaspäin mutta jumittui siihen. voisiko olla että se säädin olisi mennyt paskaksi.. Tietääkö kukaan miten se oikeastaan toimii ja min...

Eli on sen tasonsäädön varmaankin täytyny olla toimimatta jo pitempään,ei se tästä tuunauksesta johdu että jouset heiluu valtoimenaan. Normaalisti se laskuvauhtikin on aikas kova mutta jos sulla ylöspäin menee mutta ei alas niin sillon alaspäinmeno on vaan tavattoman hidas vaikkapa venttiilin tukok...

Säätömolikassa on venttiilit, jotka pitävät iskareissa jonkinlaisen paineen, vaikka vivusta säätää periaatteessa "paineet pois". Kyllä se kuitenkin aika alas pitäisi tulla, jos paino on vain iskareilla. :? t. Risto Auto oli oman painonsa varassa mutta ei kuitenkaan tullut alaspäin voisiko...

yritin myös sillä tavalla että irrotin koko säätötangon ja liikuttelin sitä vipua ylös ja alas mutta se ei suostunut tulemaan tiettyä pistettä alemmas.. onko mahd joku osa viallinen????

eli mersun perä ei suostu tulemaan alas(puskurin ja maanpinnan väliin jäi "metri väliä"). Laitoin autoon FK:n 70/45 alustan eteen laitoin vielä fkn iskarit.. Taakse jäi vakio iskarit tasonsäädön takia.. Nyt perä on ihan yhtä ylhäällä kuin enemkin paitsi, että nyt se makaa pelkkien iskareid...

Migself kirjoitti:miten muuten on.. itte ehkä ajattelisin laittavani mersuun 8" subeja parikin tuohon hattuhyllylle. onko viisasta silpoo tuota hattuhyllyn peltiä?

Voi sitä hattuhyllyn alla olevaa peltiä leikata... Tietyissä määrin, eli ei kannata koko peltiä leikata pois jos ei tee mitään lisä tuentaa...

Migself kirjoitti:lasketuta se kotelo jollain ammattilaisella...

Mistähän löytäis sellasen ammattilaisen..

tossa free-airissa on sekin hyvä puoli, että menee tosi matalalle oikeella elementillä.. ku refleksikotelon jos tekee ja vetää vaa putket sisuksiin, ni tulee vaa se "buusti" saundi.. kuulostaa muuten vittumaiselle.. pämppärin jos tekee, niin sillonhan se toimii paremmin ku se kaikki äänih...

Rakentelin kesällä vähän Tmun piirrustuksen mukaisen vahvan kehyksen ensiapulaukun alla olevaa hattuhyllyn peltiä hiukan suurentaen 12 tuuman freeairille. Mielestäni toimiva kompromissi kontin alkuperäisen tarkoituksen ja bassontoiston suhteen. Eikös se kontin tarkotus oo että sinne laitetaan kaikk...