Päivitystä. Häiriövalo ei ole syttynyt, mutta se oli antanut muistiin 3004 koodin paine eroanturista. Siinä luki mielenkiintoisesti jotain liian alhainen paineero. Noh takuuseen on nyt vaihdeltu uusi paineero anturi jos se nyt oli mikä tässä pottuili.

Ei ole mitään hajua kuka on mennyt polton poistamaan. Kakkos auton virkaa tämä on nyt toimitellut, mutta silti saishan se silti olla kunnossa ja laillinen vaihtoon mennessä.

Softa kuulemma on OK. Voiko sitten mikään mekaaninen homma olla jumissa?

Siihen oli palautettu auton alkuperäinen softa mikä oli ollut siellä pohjalla ja siinä on myös uusin päivitys.

Ecu tehty kloonauksella.

Kyllä tänään viimeksi kokeiltu ecun vaihdon jälkeen. Ammattilainen katsoi arvoista, että kaikki arvot täyttyy ja pitäisi toimia vaan ei. Ja ollaan otettu huomioon noi käytännön hommat, luukut kiinni, käsijarru päällä, tankki täynnä..

Pitänee kysellä Veholta päivitystä.

Star testerillä ihan sama homma, kaikki näyttää OK ja poltto ei edennyt esilämmitystä pidemmälle. Ei se nyt antanut mitään vikakoodia siihen miks ei toimi. Sen takia ecu vaihdeltiin.

Testereistä ei ole saatu syytä miksi pakkopoltto epäonnistuu. Tänäänkin boschin testeri aloitti pakkopolton, kone nostaa kierrokset pariksi minuutiksi pariin tonniin. Lämpötila ei nouse ja kone palaa tyhjäkäynnille. Testerissä lukee vain pakkopoltto kesken ja ei se siitään muutu vaikka sen tunnin an...

Pakokaasunlämpötila anturi uusi. Vikakoodia ei nyt rehellisesti ole antureista saatu, arvot hieman heittäneet niin sen ja iän puolesta vaihdeltu uusiin.

Kaikki arvot täyttyy, että polton pitäisi toimia, vaan ei mene esilämmityksestä pidemmälle.

Autosta oli joskus poisteltu dpf poltto. Nyt kun lait vähän muuttui, niin tilasin saksasta uudelleen rakennetun hiukkaspöntön, vaihteltiin samalla uusi paine eroanturi, dpf lämpötila anturi ja putket. Ecu palautettiin alkuperäiseksi. 1000km jalkeen tuli moottorinvirhevalo. Kokeiltiin pakko polttoa, ...