Mites se turbon pakosiiven kunto jos kompura on kunnossa? En ole uskaltanut purkanut ahdinta, kun ei ole niistä kokemusta, muuta keinoja tarkasteluun kai ei ole? Kuitenkin turbo ei äännä oudosti, ja kaasu pohjassa voimaa on kuten kuuluu ja turbo herää nopeasti. En tiedä, voiko pakosiipi olla rikki ...

Se parntunut veto tulee siitä softasta ei hitupönikän pois heitosta, turbin lukon solenoidin voi vaihtaa ja jos vaihtta niin hyvä laatuinen selainen, samoin kunnoliset öljyt, suodatin, katsonut mitä siellä näytää vaivan ollessa päällä tapahtuvan näytääkö esin ilmamassa mittari jotain mitä sattuu, m...

Palaillaan asiaan muutaman viikon tauon jälkeen. Ainakin nyt väliaikaisena ratkaisuna päädyin siihen, että DPF on "regeneroitu" vasaran ja taltan kanssa pois putkesta, ja autoon laitettu maineikkaan ja tunnetun tekijän ohjelma. Vetoja tuli ihan selvästi lisää ja alkoi mennä ihan käsittämät...

Paine-eroanturin lukemia tarkkailtu eri tilanteissa. -Tyhjäkäynnillä: 6-18 hPa -Ajossa, vakkarilla 100 km/h: 30-60 hPa -Täyskaasulla max: 500-550 hPa Osaisikohan näihin paine-eroihin kukaan ottaa mitään kantaa, mitä ne ovat ehjällä/uudella pöntöllä? Tuntuu, että aina kun muutaman kerran kiihdyttää ...

Kyllä 200 tkm:ssa DPF voi olla tukossa. DPF:n pesu joko itse tai ammattilaisella nyt ensin. Tästä on vähän eri mielipiteitä. Jotkut sanoo, että ei mene tukkoon käytännössä ikinä jos auto on kunnossa, ja toiset taas sanoo että menee aikanaan tukkoon. Ei oikein omaa kokemusta tästä. Pöntön voisi pese...

Autoa taas tutkittu. Halvimmat ja helpoimmat vaihdettu, eli huohotinsysteemi, pakopaineanturi ja paine-eroanturi. Vanhan huohottimen kalvo oli ehkä jonkin verran kovettunut, mutta ei rikki. Joka tapauksessa oli hyvä vaihtaa, kun letku pysyi huonosti kiinni turbon päässä, ja huomasin usein sen olevan...

Ohjelmallisesti tehdään, egr pois tai aivan minimiin jos sielu sitä vaatii. Sitten vnt kartoista järjettömät pyynnit pois egr alueelta, ruiskutusennakkoja lisää ja ilmaa ja tietty samalla kannattaa laittaa soppaa lissee. Mutta niin että kaikki varmasti palaa. Siinä on toimivan dpf systeemin resepti...

Jatko kysymys oliko tätä tehotomuus oiretta ennen saaste päivityksen poistoa ? jos ei niin sitten poistossa tapahtunut jotain Kyllä, saastepäivitys oli siis tehtynä kun auto hankittiin, ja vanehmman softan palautus oli ensimmäisiä juttuja, jolla ongelmaa yritettiin ratkaista. Eli se ei muuttanut as...

Miksi saaste päivitys poistettu ? Arvelin että tiheä polttotahti johtuisi siitä, kun niissä kuulemma pakokaasun takaisinkierrätystä lisätty hurjasti, mikä kuormittaa pönttöä. Pönikät tarkistettu ihan katsomalla ? Katalysaattori joo, ei ole tukossa. DPF katsottu vain jättöpuolelta, kun ei tulopuolel...

Ahtopainevuotoa josssain, letkussa halkeama? Ahtimen servon toiminta aina loogista? Säätösiivikon liike jouheaa koko alueen läpi servo irroitettuna? Pakopaine noissa on hurjan korkea vakiona että varmasti saadaan paskaa imusarjaan joka tilanteessa reilusti. Kaikkien paineanturien lukema looginen ku...

Öljyn liika palaminen voi kyllä aiheuttaa dpf tukkoisuutta. Varsinkin jos väärät öljyt. Jonkun essonbaaritiedon mukaan voisi myös vaikuttaa lambdan kautta seoksiin. Kato se huohotin. Öljyt on toki oikeat DPF koneisiin tarkoitetut (ESP 5W-30) eikä sitä mielestäni mitenkään hurjasti kulu, mutta juu h...

Lisätään vielä, että DPF regeneroinnin rengasmuisti luettu. Todellakin tekee melko usein polttoja, joskus kun on pitkiä maantieajoja yhtä mittaa niin on useamman sata kilometriä välillä. Kaikkien polttojen alkamissyynä näyttää olevan liian korkea paine-ero.

V6 dieselissä S212:n keulalla outoja ongelmia. Ajoittain on voiman puutetta selvästi, ja vastaa kaasuun huonosti. Joskus vetää kuten kuuluu. Kun tehoja hukassa, niin laatikko käyttäytyy epäloogisesti ja töksäyttelee, vetojen ollessa tallessa toimii hyvin Lisäksi DPF puhdistuspolttoja tapahtuu turhan...