Jos se naksaus kuuluu startimoottorista, niin tod.näk. ihan solenoidivika starttimoottorissa. Voi mitata tuleeko startille heräte.

Mä oon taas ajatellu että mesessä kestää jäähdyttäjän kenno yllättävän hyvin. Omassa 25v. kenno on vielä hyvässä kunnossa. Oli aikanaan 1-koppanen Honda Accordi, niin siinä happani samassa ajassa kolme kennoa. Alkuperäinen ja kaksi kennotettua.

Ei taida -96 olla väylää eikä siis SAMiakaan. Se monitoimirele pitäis löytyä. Luupilla voi tutkia onko huonoja/murtuneita tinauksia. Vilkkujen sulakkeet kannattaa toki katsoa ensimmäisenä. Jonkun kaavion mukaan F1 ja F3.

Ei just bensamersuista kokemusta, mutta noin yleisesti muutaman muun bensaauton kokemuksella venttiiliohjureiden kumit alkaa hapertua 12-15v iässä. Toki mahdollisuuksia on muitakin.

Starilla vois lukea koodit ja tehdä toimintatestit, niin vois jotain selvitä tai sitten ei. Ne magneetit voi vaihtaa keskenään ja katsoa vaikuttaako mitään. Vastaavasti voi vaihtaa nokkien asentotunnistimet keskenään.

Yks. arvaus vois olla pakonokan anturi.

Kiitos vielä tästäkin! Oli menny täysin ohi

Löysin nyt tohon momenttiin jostain youtube videolta kuvankaappauksen josta vois päätellä et 271.8 koneeseen (EVO?) olis 130Nm. Kiristin vaan 90Nm, joka ilmeisesti kompuran 271.9 momentti. No ei auta kun toivoa et pysyy kiinni siksi kun saa kopan irti

Jep. Ei oo paha homma nykästä se ylös

Kiitos paljon, että kaivoit kuvan esille. Jos oikein tulkitsin, niin tosta vois ehkä päätellä, että pako olis nimenomaan laskevalla reunalla eli oikein. Imusta ei vissiin voi päätellä paljoakaan, kun niitä lirpakkeita on siinä nokassa useampia. Pitäis pyörittää konetta 180 ast. niin silloin pitäis k...

Imunokan lirpake on keskellä, mutta pakonokan ei. Pitäiskö näiden molempien olla samanlailla/keskellä?

Joo. Jos ei antureista vikaa löydy, niin varmaankin vielä käytettävä koppa irti.

Kyllä ne pyörät mielestäni lukko-asennossa olivat, ainakin ihan yhtä puuta. Pakopyörässä muistaakseni kyllä pientä klappia. Pyörässä oleva merkki asettui myös linjaan nokassa olevan kanssa. Saiskohan tuota menemään edes paikalleen noin, jos ei olis lukossa? Asettuuko ne nokan päähän muuta kuin yhtee...

km lukema remontin jälkeen jo niin iso että jako voi hyvinkin olla pielessä, Pahoittelen alkup. viestiä. Tuli vähän sekava tarina, jossa turhaakin jaarittelua. Mutta jakopään siis laitoin juuri uusiksi ja ongelma jatkuu. Antureiden vaihtoa en vielä kerinnyt tekemään. Täytyy se koittaa seuraavaksi j...

Kiitos. Täytyypä tarkastaa tuo pyörä. Ei muistaakseni ole U/T merkkiä, mutta täytyy sitten vaikka tulpan reijästä hakea yläkuolokohta.

Olisko seisoessaan kehittäny ilmavuodon johonkin. Näkyykö kirkkaissa putkissa liikkuvan ilmaa? Ilman hehkuja toi ei myöskään lähde...

Moi. Nyt tarvittais vinkkejä ongelmaan. Eli potilas on S212 vm.-10 M271 turbo koneella. Joskus n. 130t ajettuna alkoi antamaan vikakoodia kampi ja nokka-akselin synkronoinnista. No auto vietiin pajalle(muistaakseni Heino motors) ja siellä laitettiin ketju + pyörät + kiristin uusiksi ja vikakoodit hä...

S212 250CGI vm.2010 vikakoodien luku + ehkä joku toimintatesti pk-seudulla korvausta vastaan. Eli koodit luettu kiinan delphillä, mutta pitäis vielä varmistaa starilla ennenkuin aletaan jakopääremonttia tekemään. Myös terminal 30G sijainti kiinnostaa(edellyttäen et delphi on edes jäljillä). Viestit ...

Joskus OM604:ssa kokeilin. Ensin imuvaihtajalla öljyt pois ja sitten propun avaus. Muutama tippa tuli propusta eli käytännössä ei mitään. Sen koomin en ole proppua availlut. En tosin muista oliko auto täysin vaaterissa, mut mulle riitti todisteeksi

On vähän epävarmaa ilman staria. Mutta jos syylärissä on laatikon jäähdytyskierto, niin ajamalla kone siihen normilämpöön ja sitten antaa käydä paikallaan D päällä tyhjäkäyntiä n.5min ja sitten P:llä antaa vielä tasaantua n.10min, niiin tod.näk. ollaan aika lähellä 80 laatikon osalta. Infrapunamitt...

On vähän epävarmaa ilman staria. Mutta jos syylärissä on laatikon jäähdytyskierto, niin ajamalla kone siihen normilämpöön ja sitten antaa käydä paikallaan D päällä tyhjäkäyntiä n.10min ja sitten P:llä antaa vielä tasaantua n.5min, niiin tod.näk. ollaan aika lähellä 80 laatikon osalta. Infrapunamitta...

Yhdet kanssa vaihdoin kun ei muualta vuotoa löytynyt. Laski usein molemmilta puolilta tai ainakin siltä vaikutti. Vaihdon jälkeen ei enää ole kuulemma laskenut et kai se kuntoon tuli. Kompura tuli myös huollettua, muttei sillä vielä teppuilu loppunut. Ei ollu tosin ryynitkään kovin kosteat. Katselin...

Kyllä niistä navoista voi kevyesti ruosteet hioa, muttei tietenkään liikaa, ettei lähde ylimääräistä materiaalia. Eiköhän noi kaikki tavalliset jarrulevyt oo tehty suomugrafiittivaluraudasta, joten tuskin huomaa mitään eroa jos laittaa erimerkkiset. Kuumankestävää rasvaa voi laittaa hyvin ohuesti na...

Onko tuo päästökampanja sellainen mikä on tehtävä katsastusta varten, ts. jos et tee, tulee hylky? Vai pelkästään Mersun sisäinen "parannus", joita ladataan autoihin sitä mukaa kun käyvät merkkarilla huollossa? Mietin lähinnä, että onko näissä päästöparannuksissa myös heikennyksiä loppukä...

Kyllähän tukivarret pitäis kiristää kun auto pyörillään. Vois kuvitella, et jos kiristetty pyörät ylhäällä(niikuin valitettavan usein tehdään), uudet puslat vois kanittaa jonkunaikaa just tonverran ainakin kevyemmällä koneella olevassa autossa. Kyllähän ne varmaan vuoden sisällä muotoutuu niin, et e...

Ei ilmene millä koneella on, mut olisko visko-kytkin totaalisen antautunu. Kai ton ajan bensoissakin ne on.

Jos halvalla haluaa koittaa selvitä, eikä laske omalle työlleen kovin isoa arvoa, niin uudella tiivisteellä vaan kasaan ja katsoo kuinka käy. Metallisella viivaimella voi tutkailla tiivistepinnan suoruuden. Katsoisin vaan ettei ole pahoja syöpymiä tai isoja koloja eikä paikallisia heittoja. Pituusuu...

Jos oikein muistan, niin leikkasin suurinpiirtein noin ja vääntelin paikalleen. Helpommin menee varmaankin halkaisemalla kokonaan kuten Dealerin kuvasta näkyy.

Rautasahalla kun laittaa sopivasta paikasta, niin ei jää halkaisu juuri edes näkyviin. Kuvaa en löytänyt, mut jos laitat kuvan kilvestä tänne, niin voin koittaa muistella miten itse tein.

Kaikissa cgi koneissa on turbo. Ihan yleisenä mutuna kompura varmaankin nopeempi reagoimaan ja vääntää alempaa, mut turbo puolestaan talodellisempi ja ylempänä toimii paremmin. Ne joilla on molemmista koneista kokemusta voi kertoa enemmän.

Joskus vaihtanu S210 puslat. Meni prässissä kun oli sopivat vastineet ja olis varmaan myös isolla ruustukilla onnistunu. Mut niikuin sanottu W/S202 :ssa ne varret mätänee sieltä ulkopäästä salakavalasti. Jos uudet varret hankit, niin en suosittele Moog chassis parts/ Federal mogul varsia(Motonet). I...