Tuon moottoripäivityksen yhteydessä usein testeri päivittää automaattisesti myös vaihteiston ohjainlaitteen. Tuikutus ei seiskavaihteen käyttöön vaikuta. Omaan 2011 Cls 350cdi oli tehty päivitys ennen auton minulle tuloa. Poltteli tiheään dpf ja seiskavaihde kytkeytyi yleensä vasta 121kmh nopeudessa...

https://www.youtube.com/watch?v=IYl5HrTTgnQ

Tesla-Bjørn youtubessa kuvannut aika hyvin EQA:n nelivedon toimintaa talvella.

Tuo minun CLS 350 CDI oli päästöpäivitetty n. vuosi takaperin. Kulutus mitattuna 8.5 - 9.5l/100km, tankillisella pääsi 750 - 850km. Nyt "päästöpäivitettiin" uudelleen tuikutuksella. Takaisinkierräys pois, pöntöt paikallaan. Tämän jälkeen mitatut kulutukset 6.5 - 8.0l/100km. Tankillisella p...

Olikos tässä jo ILS-valot? Ainakin W212-ikäluokan ILS-valot nostavat polttimoiden syöttötehoa n. 10% kun siirrytään moottoritie-ajotilaan yli 90km/h nopeudessa. Samaten lähivalojen suuntausta nostetaan ylöspäin siten että 130km/h jälkeen ollaan ylimmässä asennossa.

Koitin itsekin vähän keskittyä tähän. Mulla CLS ollut ajossa vasta kolmisen kuukautta ja ajoittain kiinnittänyt huomiota tuohon kutosella menoon. Pääsääntöisesti tämä kulkee 6-vaihteella kun vakionopeussäätimeen asetettu 105-110km/h. Seiska menee päälle automaattisesti vasta lähellä 120km/h. Manuaal...

Samalla tavalla täälläkin kulkee CLS 350CDI. Välillä mennään satasta kutosella, toisena päivänä seiskalla. Manuaalipuolella kyllä saa seiskan sisään ja hyvin jaksaa silläkin mennä. Aiemmat seiskatoosat on toimineet tässä loogisemmin. Mulla oli kanssa W211 280CDI ja se meni seiskalla sataa siellä mis...

Ei ihan jaksanut laturi pyöriä puolta miljoonaa kilometriä, jäi kymppitonnia vaille. Valitteli matkalla muutamaan kertaan että navinäyttö sammutetaan 3 min kuluttua ja lopulta ilmoitteli että nyt tien sivuun, ajot loppuu tähän. Lavetilla varikolle ja diagnoosi: Akku ja laturi hajalla, molemmat vaih...

Mielenkinnolla seurataan mitä tästä syntyy. Kaksi asiaa tuossa lienee ne tärkeimmät ratkaistavat: Moottorin käynnistyslupa ja ohjelman toiminta ilman kaikkia alkuperäisiä antureita. Vanhempiin FBS2 ja FBS3 ecuihin löytyy emulaattorit ajonestolle. FBS4 sellaista ei taida vielä olla. OM651 voi olla vu...

Hyvin pelaa Xentry/DAS ja Vediamo passthru-kapuloilla. Itse olen käyttänyt noita Vxdiageja. Toimivuus virallisesti Euro 5 ja Euro 6, mutta oikeilla avaimilla toimii vuosimalleista 2005-2006 eteenpäin. Vanhemmat esim. W210 ja W163 käyttävät diagnoosiyhteyteen k-väylää, ja niitä tuo ei osaa.

Moi itellä vähän eri malli kyseessä, mut olen myös ihemettellyt omasta mielestä isoa polttoaineen kulutusta. Auto on 220cdi (om651) w212 vm-09. Sekalaisessa ajossa kuluttaa vähiintään 7,5 ja jos enemmän taajama ajoa joskus jopa enemmänkin. Matka ajossakin menee se 6-7 litraa. Mitä muut mieltä onko ...

Takakelkan etupuslat vaihtoon. Omiin autoihin olen vaihdattanut W201, W211, W221, C209 ja viimeisimpänä W212. Kaikissa on ollut etupuslat reilusti rikki. Joko keskiosa kokonaan irti tai muuten nesteet vuotaneet puslan sisältä pois. On huomattava ero ajettavuuteen kun kelkka ei vello edestakaisin. Pa...

Mittariston koodauksista developer-puolelta saa vikavalon koodattua pois. Kun poiskytkettynä, ei pala edes virrat päällä.

Mulla 2010 212 NTG4-Comandilla. Ei toiminut alkuperäisellä firmwarella bt-audio kunnolla, pätki ja hukkasi yhteyden. Käytin Veholla comandin ohjelmistopäivityksessä. Päivityksen jälkeen toimii, yhdistyy suoraan ja kappaleen vaihto onnistuu soittimesta. Kappaleen nimi ei näy näytöllä ainakaan iphonea...

Käsittääkseni tuo CAN-filtteri mittariston takana estää mittariston ajomäärän tarkastuksen virtalukon (ja mahdollisten muiden ajomäärän tallentavien ohjainlaitteiden) kanssa. Kun tuon filterin ottaa pois välistä mittariston lukemaksi tulee auton ohjainlaitteista löytyvä korkein lukema. Tämä toki ede...

Vingulla vanha pois. Uusi pusla voideltuna meni ihan tunkilla painamalla paikalleen, viimeiset millit vedettiin pultilla kiinni.

On vaihdettu. Menee samalla tavalla kuin vanhemmissakin. Ihan nosturin ja vaihteistotunkin kanssa vaihdettiin.

Jonkunverran tullut selailtua myynnissä olevien 212:en varustelistauksia ja monessa kutoskoneisessa on ollut lisävarustekoodi: J52 ADDITIONAL CODE FOR DAMPING MAT. En äkkiseltään löytänyt selvitystä mitä tuo tarkoittaa, mutta tuo voisi selittää kutoskoneisten hiljaisuuden nelosiin verrattuna.

https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/mercedes-benz-erlkoenig-erwischt-spy-shot-video-aktuelle-bilder-von-der-g-klasse-2018.12624 Minua kyllä hirvittää tuo erillisjousitettu etuakseli ja lisääntynyt tietotekniikka uudessa Geessä. Toki Geen asiakaskuntakin on kaksijakoista. On meitä, jotka arvos...

Mihin väliin laitoit egr:n tulpan? Omaan hitsasin pakosarjojen y-kappaleeseen tulpan ja samalla pakopaineanturi toki jäi ilman pakokaasua. Ennen anturin puukotusta pois softasta toimi juuri kuvailemallasi tavalla. Normiajossa ok ja kovemmassa vedossa booasi ja alaväännöt katosivat. Virityksen kannal...

Jos joku ajatteli kansanmalleihin laitella 18" vanteita, niin samanlaiset monipuolavanteet löytyy myös 18" koossa W219 ja W211 alle. https://www.partacus.de/ersatzteile/detail/f9b5097168a7f8a4dc24dff9f91c9049/ Tuollaiset ostin keväällä edelliseen W211:een. Veholla hinta 121€/kpl ja ainakin...

Ei ole kalliita Suomessakaan. Marmoritiskillä 144€/kpl.

Tuolla rahalla ei paljon kannata tarvikevanteita ostella.

Täälläkin on siirrytty W221:n rattiin. On kyllä leuhkaa kyytiä edelliseen eemeliin verrattuna. Mitä tässä nyt vähän on ehtinyt autoon tutustumaan ja vikoja korjaamaan, niin on tullut näppituntuma että tekniikan osat eivät suuresti eroa E-sarjan hinnoista. Saksasta löytyy palikkaa hyvään hintaan ja j...

https://www.spritmonitor.de/en/detail/603808.html Edellinen facelift-eemeli kulutti linkinmukaisesti. Mittaus koko kolmelta vuodelta joka auto minulla oli. 245/40R18 kesäkumit ja talvella 205/50R16. Saastevermeitä puukotettu ja ohjelmaa räplätty. Nätissä ajossa ei juuri viritykset vaikuttaneet. Nyt...

Samankaltainen rakenne jakopäässä M272 ja M273-moottoreissa. Kasikoneisessa ei ole tasapainoakselia, mutta alkupään autoissa ketjupyörä on samaa pehmeää materiaalia kuin kutosessakin. Tuo nyt melkein ensimmäisenä tarkistaa, jos ketjukäyttö ääntää. http://www.mercedesmedic.com/check-my-mercedes-benz-...

1.4bar taisi olla vakiona painetta. Ei muuta kuin ecun kylkeen reikä ja softaa sisään :thumbup: Nojuu, täällä on kolmilevyinen turbiini paikallaan ja viikon päivät ajeltu. Nyt siirtyy tehoa paremmin tiehenkin 8) Olikos tuon 4 bar mapin kanssa niin, että johtosarjan syöttö ja maadoitus piti pistokkee...

Hyvää tekstiä mirmir69:ltä :thumbup: Täälläkin on edetty suunnittelusta toteutukseen. Se enemmän ja vähemmän vedossa luistanut turbiini alkaa menettämään täysin otteensa vedossa, joten tänään kiikutin toisen vastaavan turbiinin jn-tradingille hoitoon. Helpotti hommaa tuo käsiin jäänyt aihio-turbiini...

Juu siis vinkkelikoneista lähtee samanverran paukkua, n. 280hp/650nm dpf:n kanssa ja dpf tyhjänä pikkuista vajaa 300hp/700nm. Enemmän jos haluaa, niin vaatii ahtimen muokkausta. Vakioahtimen kuoriin pystyy tekemään tuollaisen n. 400hp/850nm pystyvän hyrrän. Vaihteistoon tulee sen verran muutosta, et...

V6 on sama W211:ssä sama kone, oli mallimerkintä mikä hyvänsä. Vasta W212 350CDI 265hp:ssä tuli isompi kuulalaakeriahdin. Saman verran paukkua saa molemmista, 320cdi menee kaapelilla, takavetoinen 280cdi vaatii ecun avauksen tai kuoreen reiän, että saa uuden softan ujutettua sisään. Tuo on enempi so...

W211 pyöränpultit on M14-kierteellä ja W204:ssä M12. C:n vanteisiin joutuu siis kairaamaan reiät isommaksi, jos meinaa saada pultit sopimaan paikalleen.

edit... tässä olikin E:n vanteet C:hen, pitää varmistaa että pultin kartio sopii isommalle reiälle.