Tämähän tuli hyvinkin äkkiä kuntoon kun kävi trailerin kyydillä korjaamon pihassa pyörähtämässä. Moottorin vaihto meni kyllä alunperin pienen asian takia pieleen, kiinasta tulleessa moottorissa oli aavistuksen väärällä hammastuksella oleva ratas kiinni, paljaalla silmällä eroa ei heti erottanut mutt...

Onko kenellekään tullut vastaan tilannetta että rattilukon moottorin vaihto ei ole mennyt ihan putkeen? Ongelma on nyt se että auto ei enää edes yritä rattilukkoa pois, eli releet ei naksu ELV boksissa eikä virta mene päälle vaikka sormin painaa piirilevyltä mikrokytkimet alas. Alunperin vika viitta...

Itse otin vaan sen kokoisen tapin kuin reikään meni (8-12mm?) ja teroitin siitä pään teräväksi.

Kai sen paikalleen saa menemään, mutta toinen on esikammio ja toinen suoraruisku. Eli ei ihan tosta noin vaan onnistu vaihto.

Kampiakselin anturin saan kyllä lainalle toisesta autosta, näkyi olevan aika monessa mersussa sama. Boksivikaa itsekin epäilisin, mutta edellisen omistajan mukaan boksi on käynyt kahteenkin kertaan Vecatronicsilla tarkistettavana ja molemmilla kerroilla on tuomio ollut että kunnossa on, vika jossain...

Onko varma tieto? Auto kuitenkin käy ilman nokan anturiakin niin ajattelis ettei se ainakaan kokonaan pimeä ole. Nyt kuitenkin auto käy taas kun on ehjä ylijänniterele, mutta edelleen kahdella. Eli vaihdettu tai tarkistettu on nyt: -tulpat -ylijänniterele -nokka-akselin asentotunnistin -toinen puola...

Kai se pitää jostain tuo rele etsiä. Mutta nyt ei kyllä mersu päästä mua helpolla, koitin tinata tuon irronneen vastuksen paikalleen ja katselin sulakkeet läpi, nyt sitten autossa on ajonesto päällä. Ledit vaan vilkkuu taustapeilissä vaikka ovet laittaa lukkoon ja avaa. Bensapumppukaan ei enää surah...

Tällä kertaa tutkittavana on ylijänniterele josta tuntuu olleen kautta aikain enemmän haittaa kuin hyötyä. Jotain vikaa siinä ilmeisesti on, punaisella ympyröidyissä kohdissa kuuluisi olla samanlaiset vastukset mutta toinen oli kiinni enää todella hatarasti. Lisäksi oranssilla ympyröidyt tinaukset n...

Tuossa vielä vikakoodit joita auto näyttää:




Tulpanjohtojen, puolan ja tulppien vaihtaminen ristiin ei vaikuta mitään, aina sama 1 ja 4 putoaa pois käytöstä.
Nyt on tulossa uusi nokan anturi, saa nähdä vaikuttaako mitään.

Nyt kun autocomia vähän lisää räppäsin niin ainut järkevä vika minkä saa poistettua ja joka tulee takaisin vasta kun auton lyö käyntiin oli nokka-akselin asentutunnistin. Se ei myöskään näyttänyt minkäälaista vastusta (tai näytti ääretöntä) vaikka vissiin kuuluisi? Voisiko tuon takia ecu pudottaa ka...

Auto ei toimi vieläkään, mutta taas ollaan vähän viisaampia. Kun auto lähtee käyntiin, niin jostain syystä ECU katkaisee kipinän toiselta puolalta. Eli aluksi kipinä tulee joka pytylle mutta katkeaa pian 1- ja 4-sylintereiltä. Onko mitään ideoita mistä tuo voisi johtua? Varmaan pitää se stari kohta ...

Noniin, nyt selvitelty vähän lisää. Ykkös- ja nelossylinteriltä ainakin puuttuu kipinä. Ei taida paljon muuta vaihtoehtoa olla kuin puolasta toinen puoli pimeä tai sitten johdoissa on vikaa ettei puolalle tule ohjausta. Todennäköisempi taitaa kuitenkin olla tuo puolavika. Edit. Niin tuossahan olikin...

Unohtui mainita että vikakoodit on katsottu, mutta Autocom ei näyttänyt niistä mitään kovin järkevää, koodeja oli yhteensä 14 ja niistä ainakin neljä oli "ECU vika". ECU on kuitenkin käynyt Vaasassa Vecatronicsilla tarkistettavana. Kaasuläpän asentotunnistin taisi olla ainut järkevä joka j...

Eli auto on C 220 bensa -95/96, ilmeisesti 111.961 moottorilla. Ongelmana on että autoa pitää startata useamman kerran että saa käymään, ensin vaan hörähtää sekunniksi. Sitten kun saa käymään niin käy kuin kävisi kolmella tai kahdella ja ottaa hitaasti kierroksia. Puristuspaineet on ok, n. 16 bar jo...

200D:n pumppu olis varmaan jo laitettu jos ei olisi tuota sähkölaatikkoa, eikä jaksa sen takia manuaaliksi muuttaa.

Mutta pitääpä käydä lueskelemassa kun kerkiää.

No tuollaista pumppuvikaista 220D:tä tuskin kovin moni haluaa, vaikka onkin "vaan" vähän päälle 300tkm ajettu ja elegance. Ja toiseksi pihasta löytyy purkuun menevä 200CDI niin sillä vaan tuota suunnittelin. Eikä tuolla ASR:llä nyt muuten mitään tee, mutta mun käsityksen mukaan sen mukana ...

Joo, tuo ajonesto on toinen mikä askarruttaa. Moottorin johtosarja nyt pitää ilman muuta vaihtaa, mutta kai siinä selviää hyvässä lykyssä vaan tökkimällä liittimet kiinni, ettei tartte kojelaudan sisälle kajota? Ja virtalukko ja avain ilmeisesti pitää olla luovuttaja-autosta, mittaristo oli tarkoitu...

Onko kukaan tehnyt vastaavaa C:hen tai väyryseen, eli 220D koneen tilalle 200CDI mylly? Kohde olisi C220D -98 automaatti ja tekniikanluovuttaja C200CDI -99 myös automaatti. Lähinnä mietityttää tuo ASR kun sitä ei tuossa toisessa ole, ja että onko kova homma saada perälle asti kahdet ABS:n anturin jo...

Tuli itsekin kokeiltua tuota sähköistä siirtopumppua mutta ei ollut vaikutusta. Tai oli sen verran että jos ennen käynnistit normaalisti, niin EPC jäi palamaan ja auto kävi huonosti, nyt jos käynnistät normaalisti niin auto käynnistyy hyvin mutta alkaa vasta isommilla kierroksilla rykiä. Sitten taas...

Kyllä nyt kelpaa. Lopuksi oli otettava kovat otteet käyttöön ja lyötävä vasaralla vara-avain sisään peräluukun lukkoon ja sittenhän sen saikin aika pienellä heiluttelulla kääntymään. Tämäkin taisi jo auttaa muutamaan vaivaan että peräluukun lukon sai toimimaan, kun auto ilmeisesti luuli että luukku ...

No vaihdoin sen nyt kuitenkin... (toisesta autosta) Tuo toinen oli eri osanumerolla, mutta sen verran se ainakin auttoi että nyt toimii kuskilla sähköpeili. Vanha kun oli irti vähän aikaa niin sillä ei enää vilkutkaan toimineen, vaikka hätävilkut toimi. On vaan vähän sen näköinen loota että saa joku...

Vaikuttais siltä että syyllinen saattaa olla "SAM Control Unit"

Eli tuon näköinen loota:


Joka on tuon ikäisissä ilmeisesti vähän vastaava osa kuin tuo monitoimirele vanhemmissa.
Pitää kokeilla vaihtaa...

Täällä on kans jo vuosi hehkutettu aina kahteen kertaan.
Olisi kiva tietää tarkemmin mikä silloin on vikana, mutta mitään uutta pumppua en ala laittamaan kun auto kerran silti liikkuu.

Enkä kyllä sittenkään jos lakkaa liikkumasta...

Auto on -98 220D. Sen verran tuota omaakin älyä löytyy että sulakkeet on katsottu ensimmäisenä :D Ylijännitereleen olisin myös tarkistanut jos uskoisin että tämän ikäisissä enää sellaista on. Eilen sen verran vielä rassasin sulakekoteloa että nyppäsin joka sulakkeen yksitellen irti ja laitoin takais...

Onko W202 facelift mersussa joku yleinen paikka tai paikkoja mitkä kannattaa ensin tarkistaa ennenkö autoa alkaa laajemmin purkamaan? Kun tähän mennessä toimintansa ovat lopettaneet: -kattoluukku -peilit -etu sähkölasit (takana toimii) -keskuslukko -peräluukun avaus -takalasin lämmitin -niskatukien ...

Nyt on kokeiltu tankata tankkiin joku 25 litraa ainetta ja taisi ilman tuleminen tankista loppua. Mutta silti suodattimelta pumpulle menee välillä ilmakupla, varsinkin kun kaasuttaa ja päästää kaasun. Suodattimenjalasta on hiottu tiivistepinta tasaiseksi, kiinnityspulttiin ja putken lähtöihin vaihde...

Eli kyseessä on w202 220D -98. Autossa on jo aiemmin ollut sitä vikaa että jos valo syttyy niin pitkältä ei pääse ennenkuin löpö loppuu. Viime kesänä tuli testattua että 32km, talvella 20km ja nyt on loppunut jo ennen kuin valo syttyy. Myös sellaista vikaa on että kun laittaa käyntiin niin EPC-valo ...

Tuollaisiin -96 valoihin tuli tehtyä niin että tuohon pakkivaloon vaan kevyt tummennus että vastaa sävyltään tuota vilkun tummuutta ja tosiaan ruiskulla 2-kompnenttilakka pintaan niin aika hyvä tuli (ainakin omasta mielestä).

Munkin mielestä kuulostaa kardaanin kannatinlaakerilta, varsinkin jos kerta pakkasella ääni pahenee huomattavasti ja jos veto/moottorijarrutus vaikuttaa tuohon ääneen.

Eiköhän se noin mene. Näköjään tuo termostaattikin menee vaihtoon kun ei ihan nouse tuohon 80 viivalle asti lämmöt.

Mutta muuten on auto nyt pari päivää pelannut, että kaippa se tuo pieni kumilätkä oli syyllinen temppuiluun.