270 CDI:ssä ilmanputsarin kotelo värisee voimakkaasti tyhjäkäynnillä. Tuntui, että jostain ratkeaa ennenpitkää.
Laitoin solumuovimattoa putsarin moottorin väliin.

270 CDI:ssä ilmanputsarin kotelo värisee voimakkaasti tyhjäkäynnillä. Tuntui, että jostain ratkeaa ennenpitkää.
Laitoin solumuovimattoa putsarin moottorin väliin.

Jos vaihtaa nykäisemällä, niin voi yrittää pienentää vaihteiston oljynpainetta. Laatikon sivulla oleva säätökalu on T:n muotoinen rautakappale, joka sijaitsee kumitutin alla. T:tä vedetään hieman ulospäin ennen kiertämistä. Myötäpäivään vaihdot tulevat tiukemmaksi ja vastapäivään löysemmäksi. Luisto...

Pikavastaus ei näemmä toimi, joten vastaan normaalisti: YJ-rele kannattaa vaihtaa , jos ei tule tinaamalla kuntoon. Siinä on sisällä komponentteja, jotka voivat vioittua. YJ-releen tomintahäiriö aiheuttaa juuri noita varoitusvalojen palamísia. Muistan kun omassa M103 Coupeessa moottori pysähtyi sill...

Kannattaa säätää ilmamäärämittarin potikka 0,7 volttiin. Eli keskimmäinen liittimen jännite.
Määräjakajan tornista säädetään käsittääkseni myös tyhjäkäynnin seosta pienellä ruuvimeisselillä.

Mulla oli pitkään tuo kiusallinen tärinä.

Kyllä se alimmainenkin kuusiokolo lähtee, jos on pieni räikkä, jonka voi laittaa sopivalla varrella tuulettimen siipien välistä. Tuulettimessa on vielä joku isompi väli.

EHA on kuvassa 28.
Noita kaikkia osia ei ilmeisesti ole mersussa. KE-Jetronicia käytetään muissakin merkeissä.

Tuossa edellä linkitetyssä KE-Jetronic opuksessa puhutaan tyhjäkäynnin säätöön tarvittavasta " Auxiliary air device " komponentista.
Tämä on eri laite kuin tyhjäkäyntimoottori ( Idle mixture control )

Kannattaisi tsekata tuon laitteen toiminta. kts kuvat 38,39 ja 42.

Eikös tuossa ole KE-Jetronic ? Tässä linkissä on kerrottu ao tekniikan toiminnasta. Löytyisikö lisävinkkejä tästä, esim viimeinen kappale " idle speed stabilizer " ? Dokumentissa on myös koko laitteen lohkokaavio, jossain lohkossa pitäisi vian olla. http://www.berlinasportivo.com/Technical...

Parhaiten tavoittaa numerosta:
0440945767
tai
0400671727

Jospa moniurahihna luistaa ?

Käyttöohjekirjassa lienee ohjeet vaihdevivun siirtämiseen N-asennolle ilman virtaa. Ainakin W211 mallissa on.
Vivun takana keskikonsolissa on lokero, jonka sisällä olevasta reiästä tikulla työntämällä vaihdevipu vapautuu.

W211 akun vaihdossa ei tarvita ylimääräisiä akkuja pitämään jännitettä yllä vaihdon aikana.

Mobil itse suosittelee Mobilube HD-A 85 W 90.
Siinä on kuulemma Mersun vaatimat lisäaineet ja se on mineraaliöljypohjainen eikä ole lukkoöljy. Sitä saa vain 20 litran astioissa, joten pitää mennä johonkin öljynvaihtofirmaan esim Kuopiossa Öljyjokeriin vaihdattamaan peräoljyt.

Motonetti myy vain tätä Mobilin öljyä W211 perään:

Mobilube LS 85W-90


Öljy on synteettistä lukkoperäöljyä. Hinta noin 16 €/L.
Kannattaako laittaa ? Itsellä vaihto on kokonaan unohtunut, nyt ajettu 380 tkm.

Hei
Kannattaa tarkistaa ratin sisältä ruuvit. Kun ottaa pois tieltä tyynyn niin näkee ruuvit, jotka voi olla löysälllä.
Näin korjautui aikanaan W124 -03 ratin naksunta.

Kannattaa säätää ilmamäärämittarin potikan jännite 0,7 Volttiin tyhjäkäynnillä. . Sillä on tyhjäkäynnille aika iso merkitys.

Onneksi ei ollut kenno vaan M103 kone keitti ja pullautti vedet hukkaputkesta. Keittäminen johtui paisarin viallisesta tiivisteestä, joten ei ollut ollenkaan painetta ja vesi kiuhui jo 100 asteessa. M103:ssa kärsii olla lämpötilan 120 astetta, jos paine pysyy 1,4 barissa.

Bensapumpun rele toimii katkonaisesti. Pinnit 87 ja 30 yhteen niin pumput saa varmasti virtaa.

Ryyppysuutin on tuolla hintaa käytetty. Venetmäen kanssa tehdään luottokauppaa, osan mukana tuli lasku.

Pumppu päälle kun yhdistää pinnit 87 ja 30. Minun autossa 9 pinninen vaikka on automaatti. KL-varaosista ostetussa oli 10 pinniä mutta toimii.

Tutki vielä ryyppysuutin. Minulla ei enää röpötä käynnistettäessä kun vaihdoin sen. Venetmäeltä hinta 30 €.

W124 CE300 vm -88 lämmityslaitteen kennoon tuli vuoto. Kennoon menee kolme alumiiniputkea, jotka on liitetty kukin kahdella ruuvilla kennoon. Onko välissä tiivistettä, joka voisi pettää ja voiko noita tarkistaa ilman kojetaulun purkamista esim puhaltimen puolelta konetilasta ?

Siellä on lukkoclipsi.

Kiitos ohjeesta potikan säätöön. Löysin tälläisen yleispätevän keinon minkä tahansa pultin aukaisemiseen. Sattumalta ostinkin juuri tuollaisen Huyndai sähkötaltan makasiinin alennusmyynnistä kympillä. https://www.youtube.com/watch?v=POkYiizpE0Q" onclick="window.open(this.href);return false;

Ostin käytetyn ryyppyysuuttimen MB-purkaamosta 30 €:lla. En saanut yhtä suuttimen 6-kanta ruuvia auki vaan pyörähti. Mitenhän tuon saisi auki vai vienkö korjaamolle. Toinen juttu: mittasin potikan jännitteen ja antoi tyhjäkäynnillä 0,93 V tasaisesti. Ei näyttänyt olevan katkoksia. Tuossa potikassa e...

Harkitsen Seicarin kippinosturin ostamista, onko kokemuksia:

http://www.nettikone.com/muu-merkki/fsp ... ous/749126" onclick="window.open(this.href);return false;

( Tässä esillä halvempi versio, Seicar maksaa 800 € )

En osaa sanoa mutterin kokoa mutta jos pääsee valkkaamaan niin ei ole montaa vaihtoehtoa.
Voihan se olla,että painetta pääsee enimmät vuotamaan ja jäljelle jää pienempi paine. Painetta on muistaakseni käydessä 4-5 kiloa.

Sain testattua ryypyn suuttimen siten, että sain hommattua Paineteholta samanlaisen mutteri, millä suutinputki kiristyy määränjakajaan. Tein siihen kumista tulpan ja kiristin määränjakajan suutinlähtöön eli suomeksi tulppasin sen. Oireet oli samat kuin sinulla ja heti korjaantui. Ryypyn puutteen huo...

Isän W211 oli talven ajamatta ja silloin tällöin on käynnistetty moottoria. Nyt ei lähtenyt enää käyntiin ja laitoin akun vanhalla laturilla lataukseen akun ollessa autossa kiinni. Nyt tuli kardinaalivirhe kun navat meni väärin kun hämärässä laitoin navat kiinni. Laturi oli kiinni pari päivää ja aku...