Tuskin on kolaroitu, caster vaan on säädetty noin ja saatu sillä auto kulkemaan niin ettei se puolla oikealle. Jos renkaat ovat samassa kohtaa niin tahtoopi puoltaa... Casterin säätäminen ei vaikuta p*skan vertaa auraukseen, renkaan voi siirtää keskelle aukkoa casterpultista eikä tarvi suunnata sen ...

"...kahden Mersun pito tänä päivänä, ja vielä kohtuullinen ylläpito, vie kyllä vuodessa aikaaa paljon..."

No jaa, on tuota pärjätty. Suzuki kolmantena.

"Eikös dealerin 300:ssa paineet pysyttele aikalailla aina täysillä lämpimänäkin..." Juu, nyt huomasin kun ajoin hellekelillä tuollaista 130 mittarinopeutta ja ylämäen jälkeen heitin vapaalle niin mittari näytti 2,5 kiloa. Hetken ajoin kahdeksaakymppiä niin taas oli 3 kiloa tyhjäkäynnillä. ...

Koko penkin irrottaminen W202 mesestä on niitä ihan helpoimpia hommia; piuhat irti alta ja 4 ruuvia.

Jos tyynyn "alle sopii sormet" se on ehyt.

Olet bensa-autosta maksanut vakuutuksia ja veroa 7 kuukaudelta 1345 euroa. Onko tuollaisen W124 vakuutus tosiaan noin kallis, vuoden vakuutuksen hinnalla saisi ostettua w124 200d koko auton. :shock: Kirjoitit että osakaskoon siirtyminen säästäisi 500 euroa vuodessa ? Omasta W124 300D -88 maksan vaku...

No juha sitten kyykytti kerralla 200D miehet joilla 124 menee neljällä litralla sata kilsaa.

"vakuutuskulut on aivan saata**lliset..."

Veikkaan noista vaihtoehdoista että venttiili on palanut.
(eikä ihme jos yli tuhannessa asteessa lämmöt kerta kävi )

Vika on todennäköisesti monitoimireleessä.

Puhaltaviakin löytyy purkaamoilta; ranskanvehkeissähän niitä on.

Hakusanoilla "virtalukko jumissa" löytyy neuvoja.

Muistutus lukijoille; vaihtakaa se lukkopatruuna HETI kun se temppuilee eka kerran, säästätte rahaa ja aikaa.

Kaha:lta löytyi.
Toivottavasti sopivan "korkuiset".

Edit; Kyllä, oikeat tuli.

Kiitos, petri ! Tuli nimittäin eteen sellainen ongelma ettei noita jousia saa edes Veholta, uskokaa tai älkää. :shock: Myyvät samat jouset kuin Classic / Elegance - ja Esprit / Sport malleihin matalimmat jousenkumit mukaan. Eihän se onnistu, yhteen vaihdettiin niin keula jäi "pystyyn". :ev...

Aijjoo, siellä suodatinkotelon pohjassa on venttiili joka saattaa kääntyä poikittain, jolloin suodatin valuu tyhjäksi > valo palaa pitempään.
Venttiiliä ei näe kuin purkamalla koko kotelo irti.

Joitain 250 D 124 mersuja olen käynnistellyt todeten, että kone vapisee hirveästi kun se käynnistyy, ja heti kun pikkuisenkin painaa kaasua niin tasoittuu.
Liekö samasta ongelmasta kyse, pumpussa jotain ongelmaa.

Vaikea kuvitella miten tuon käsivalintaisen 300D:n keskikulutukseksi saisi 8-10 litraa, ellei aja ihan pelkästään kaupungissa.

Pitää saada siihen asentoon että reiät on kohdallaan, muuten menee särkemiseksi.

200D ja 300D keskikulutuksissa lienee eroa litran verran, vai kuinka ?

Paljonkos se Veppen mersu nyt kuluttaa ?

Vanhemmilla bensa-autoilla taloudellisin ajotapa on sellainen, että kiihdytettäessä kaasua pidetään suunnilleen pohjassa mutta vaihdetaan isommalle vaihteelle ennenkuin kierrokset ehtivät nousta kovin paljon. Sellaisella ajotavalla taloudellisuusmittari taitaa olla punaisen punaisella koko ajan kiih...

Tässäkin topicissa 300D:ni kulutus on kesäaikaan vajaa 6,5 litraa sadalle.

Kesällä näyttäisi menevän 300D:llä noin 6,3-6,5 litraa sadalle.

Onko enää mistään saatavana Esprit / Sport kaksnollakakkosen alkuperäistä vastaavia jousia ? Etujousille olisi erityinen tarve.

Olisiko kellään etujousen numerosarjaa muistissa / mahdollisuutta tarkistaa jousesta ?

Selevä.

Ketju pyörittää pumppua, mutta vaikka otat sylinterinkannen irti ja jätät ketjun löysälle, se pysyy sekä kampiakselin että pumpun hammasrattaalla oikealla kohdalla, kummassakin on tapit jotka estävät ketjun "hyppäämisen". Pumppu kyllä pyörähtää pieleen, mutta kun vedät ketjun tiukalle niin...

Mikäli vain kansi on irti, pumpun ajoitus pysyy kohdallaan. Ketju ei pääse hyppäämään pumpulta eikä kampiakselilta. Laita kansi paikalleen ja nokka-akseli / kampiakselimerkit kohdilleen. Pumppua EI TARVITSE AJOITTAA. Ensimmäisessä viestissäni tähän kerroin pumpun ajoitustapin paikan, mitään "me...

Jossain taisin mainitakin että testeri kertoo kierrosnopeusanturin olevan rikki vaikkei se olekaan, kun on vanhemmista vehkeistä kyse eikä auto käy.

Mikäs se Sinun autosi malli olikaan ?

Avatarista päätellen maalia on saatu lisää.

Yksi CDi jossa on (omatekoinen) pohjapanssari ja sen ruuvit jumissa käy öljynvaihdossa, "imuroitavana", ei sinne niin paljoa uutta öljyä voi laittaa kuin niihin joista lasketaan propusta pois.
Vanhemmista en tiedä.

"KL-varaosillakaan ei näyttänyt olevan!?"

Jokseenkin kaikkea löytyy, mutta se vaatii viitseliäisyyttä; pitää soittaa ja kysyä.
Luettelossa nyt ei ole juuri mitään.

Oma mielipiteeni asiaan:

Et saa sillä 2000 eurolla mitään ratkaisevaa aikaan sen oman koneen kanssa, ainakaan ilman ongelmia > käytä ne rahat vanteisiin, renkaisiin ja muuhun tuningiin.
Ensin varmistat että auto on tekniikaltaan kaikinpuolin viimeisen päälle kunnossa...