Eikös defan sivuilta löydy ohjeet?

Erdogan vai Putin yrittää jarruttaa ruottalaisten Nato-jäsenyyttä?

Juu ei mullakaan aikaisemmin ongelmia tuolla ollut, 2019 asti auto ollut enkä ole noita asetuksia sen jälkeen räplännyt kun euton ruotsista toin.

Comand aps (ntg4?) mulla, sateliiteista tuo käsittääkseni ottaa

Täällä W212 pre-facelifti otti myös ennakolähdön. Coupessa se ei koskaan oo oikein kunnolal toimintutkaan, niin olen ottanut automagiikan pois käytöstä ja käännän manuaalisesti.

onko siellä yleensä polttimo (valaistu kehä)?

60mA muistelen ma... tuon mittaaminenhan ei ole mittarikiinnimitataanhomma, auton pitää mennä 'nukkumaan', ja halpojen pihtimittarien luontainen tarkkuus alkaa olevaa tuossa jo rajoilla...

Se resetoi ittensä jostain syystä, virran vähyyttä tai hukkaa jotain signaalia... ei muita oireita?

Minä ymmärsin jäsen TPLtre:n havainnot niin että auto 'tekee' itse sen 3km/h ylityskorjauksen MITTARIN näyttämään, verrattuna auton gps mittaamaan. Kun rengaskoko muuttuu (ja samalla vierintäkehä) renkaiden vaihodssa, systeemiltä kestää vähän aikaa säätyä taas siihen 3kmh ylitykseen. Tämä olisi hyvi...

Kysyin siis Veholta ja eivät myyneet. Tehtaalta tilaamalla saa uuden, hinta koodattuna 700€. Avain on juuri videon mukainen, mutta kuten näkyy, ilman "väkivaltaa" tuo ei onnistu, joten mennään vanhalla avaimella ja avataan pikku ruuvarilla kun pyytelee patterinvaihtoa. Kiitos kommentoijil...

Koska vikakoodi ilmaantuu takaisin nollauksen jälkeen? Imusarjan läpät kunnossa, kaikki paineanturit näyttää samaa moottori sammuksissa ja järkevää kun käy?

Kiinalaiset evät osanne tehdä tuota em. erittelyä mistä DBFI puhuu, eli jos patterinvaihdossa irroitetaan vain sivukansi, on muut hilut 'tiukassa' sisällä, vanhempi malli antaa liu'uttaa piirilevyn pois. Ja niihin vanhempiin Veho myy kuoria, tosin hinta on jotain suolaisen ja ällömakean väliltä vrt ...

minkähänlainen avain, niitä kun on aika monenlaista tässä liikkeellä olevassa autokannassakin... vanhempiin lego-avaimiin pystyy, ja kaikki ihmisen tekemä on purettavissa ja uudelleen tehtävissä...

No se 'kortti' on se mokkula mihin kaikki sähköpiuhat tulee webastossa kiinni.

Se nakutus pitäis varmaan kuulua sieltä takapyörän läheltä, yleensä se pa pumppu on siellä. Se on aika bihamielinen paikka kato sen piuhat ja kokeilepulssittaa naksahtaako. Surinakin pitäis selvittää, onko vesipumppu vai paloilmapuhallin. Molempien pitäis käynnistyä startissa. Sitten siinee starin p...

käyttänyt valokytkimen nolla-asennossa? Joissain malleissa tuo resetoi vanhan virheen, en muista päteekö W211:een

No kato nyt että se nupin rautalanka ei karraa siellä mihinkään oven eristemaattoihin tms. Pitää siis raotella ovipahveja.

Nytkun ei yhtään tiedä millä polttimoilla auto on, niin vastataan että Osram on ollut perinteisesti hyvä merkki. Niistä ottaa sen+100% niin saa ehkä vähän lisää kirkkautta utta ei vielä ihan tuhoa käyttöikää. Vaihdossa pitää paisaria vähän nostaa paikoiltaan, ja muuten siitä on tilaa mutta aika 'siv...

Ja taas, TM talvirengatestitulokset: 205/55/16 ja golffin alla testattu Nastat: 1. Nokian Hakkapeliitta 10 8,5p 2. Continental IceContact3 8,4p 3. Goodyear UltraGrip Arctic 2 / Michelin X-Ice North 4 8,3p 5. Bridgestone Blizzak Spike 3 / Hankook Winter I*Pike RS2 / Kumho WinterCraft Ice 7,8p 8. Anta...

No ei niitä kannata sokkona vaihdella, ja yleensä se vika ei oo siinä anturissa vaan vastinkehässä. Stariin kiini, koodit ja livedata...

Jaa no ymmärsin väärin ... No jos siellä on liikaa eroa pyörimisnopeudessa niin sitten, mutta pitäis alkaa luistonestokin ilmoittelemaan itsestään. Sampon jos yksi nopeusanturi pimeänä. Muutenko moottori kiertää yli 3000 ja kulkee noprmaalisti? Jos on limpmodessa niin ei kyteydy. Edit: tai sitten jo...

Siksi kun sinulla on päällä RAJOITIN = 'Lim'
Paina viiksen kärjestä niin että lim sammuu, sitten pitäisi taas toimia'normaalisti'...

dealerin mainitsema 'ongelma' tosiaan outo, pitäisi siitä jälki näkyä jo löpöä menee tuplaten... no spekuloidaan...Eli ongelma kaupunkiajossa --> tyhjäkäyntiä paljon, suutin pissii sylinteriin ja silloin et huomaa kovin helposti jos palamatonta tulee putkesta, Tämä on helppo tietty todentaa kotipiha...

varmasti jos satummanvaraisesti sinne jotain heität, valonohjain (eli ecu) todennäköisesti mittailee virtaa joten vastus pitää olla sama... luulisi toimivan, eihän se paljoa maksa kokeilla.

Yrittää tehdä DPF regeniä? Onko katottu että suuttimet ei vuoda (black death)?

tässä nyt sotketaan ihanasti W212 ja W211

1. Vaihda korjaamoa.

2. Tarkista laatikon öljyn taso.

3. Tarkista vaihteiston ohjainboksin öljyttömyys.

4. Lue vikakoodit kunnon laitteella

määränsäätöventtiili sitten jumissä kiinni (tai ei tule ohjausta että aukeaa jos mallia virrattomana kiinni. Oli joskus juttua että tuo toiminto muuttui)... ei siinä oikein muuta voi olla, jossei ole akseli poikki kp pumpulta (en ole ikinä kuullut että menisi).

Miten todennettu että ei tule polttoainetta? Paine mitattu vai putki avattu? MIten vaiva alkoi, mitä autolle tehty? Tuleeko suodattimelle siirtopumpulta mitään?