miten tuolta...

http://www.nbmhydraulic.com/pdf/Kat_1005sv_ren.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Minilla olisi aika hyvä alkuperäinen käytetty SEC:in pari. Voisin niistä luopua 220€ + rahti. Toinen ruosteeton, mutta siinä on pieni painauma, toisessa vähän pintaruostetta.

Kuvia tietysti tarvittassa.

Timppa

ihan idea...otat vanhasta letkusta tosiaan päät, ostat pikkuisen ylimittaisen jarruletkun ja nappaat siitä pelkän letkun. Sitten vain klemmareilla letku paikalleen. Kytkimen nestepaine on murto-osa jarrujärjestelmän jarrupaineesta. Normi klemmarit kestää varmasti, kun vain saat sopivalla klemmarilla...

Diagnosipistokkeesta ei saa kuin 8kpl ainoastaan ruiskutuksen koodeja. Nekin ovat jatkuvia vikoja, eli vikamuistia ei ole. Vikakoodit ovat anturitiedoille, sekä katalysaattorimallissa seissäädölle. Sitä varten ei juuri laitteita ostaa. Kosketuskulmamittari riittää.

Timppa

Moi,

Voisin auttaa tyhjentämään hyllyjä jousien verran, jos jollakulla on jäänyt ylimääräiseksi nelisylinterisen w123:n oikein hyvät/ käyttämättömät madallusjouset. Uudethan ei ole järjin tyyriit, tiedän. Mutta miksi tilata kauempaa, jos läheltäkin löytyisi?

Timppa
Yv tai sms/whatsup O5O 487 2II3

Niinhän tuo näyttää vähän olevan. Mutta veikkaan, että tuosta uudemmasta koneesta saa puuhattua alkuun sopivan koneen, kunnes oikea löytyy. Niitä ei varmaan ole joka nurkan takana. Tuolta löytyy aika hyvin kuvia koneesta: https://www.niemoeller.de/de/w128/mercedes-220se-coupe-128037/B037/" oncl...

Näyttäisi olevan sama lohko, kun uudemman korvakon kiinnikkeetkin näkyy olevan. Ilmeisesti moottorin kumeja varten on moottorin päissä erilliset, pultatut kiinnikkeet. https://mbworld.org/forums/general-discussion-mercedes-benz-classics/429952-1958-ponton-220s-restoration.html" onclick="wi...

Molemmat on euroopa-versioita. Tuo 195 hp malli oli tuotannossa 76-80 (ei 71->). Siinä oli K-jetronic-ruisku, hieman matalampi puristussuhde ja hydrauliset venttiilinnostajat. Vanhempi malli oli d-jetrinicilla, korkeammalla puristuksella ja mekanisilla nostajilla. Noiden nettifirmojen vanhat mersuma...

Parissa -79:ssä rele oli sulakerasiassa, mutta koska rasian pohja on myös kabiinissa, napse tuntuu kuuluvan myöskin sieltä alta tuossakin tapuksessa. Mittariston kumitiiviste on yleensä tiukka, mutta vetämällä koukuilla se lähtee irti.
Timppa

W116:ssa se on konehuoneen sulakerasiassa. Normi kaksitoiminen 30A rele. Sen napseen kuulee kun oven avaa ja sulkee. Timppa Kuulee vain, jos se toimii, eikös? Kaveri juuri epäili rikkinäiseksi. :) Juurikin näin, kyseessä on kaksitoiminen joka maadoitetaan ovikytkimellä. Tällöin se syöttää akkujänni...

tarkastin, niin takaovien kytkimet voi olla ainakin takasisävalon kykimet (lisävaruste)

Timppa

W116:ssa se on konehuoneen sulakerasiassa. Normi kaksitoiminen 30A rele. Sen napseen kuulee kun oven avaa ja sulkee.

Timppa

Lienee jonkinlainen toimintahäiriö kuin ominaisuus sitten? Kävin oikein toistamiseen kokeilemassa ja ei kyllä toimi lasit etuovi auki, oli sitten virrat päällä tai ei. Sinulla on sitten systeemissä vika. Kaikissa omistamissani ja korjaamissanin W126, W116...jne. systeemi toimii oven ollessa auki. T...

Virallisesti tuo W126:ssa, W109 ja W116:ollut sähkölasitoiminto toimii siten, että ovikytkin käyttää ylimääräistä relettä joka päästää virrran sähkölaseille sytytysvirran ollessa poissa. Sitten mallikohtaisesti riippuu missä ovikytkin on, mm. W116:ssa se on vain kuskin ovessa.

Timppa

karra kirjoitti: Takasisävalokaan ei pala takaovista...

Se oli muistaakseni osassa malleissa tilattava lisävaruste. Katso onko takaovissa edes valokytkimiä. Vakiona siis ainoastaan koelaudan kytkimestä pienempimoottorisissa ja mm. w109 6.3:ssa on näin.

Timppa

Aten satuloista sitten sellainen versio, missä jarruputki/letku lähtee suoraan keskeltä mäntää taaksepäin, niin sopii se alkuperäinen ”välijarrupukihässäkkä”.

Timppa

Cabrio.de on ainakin minulle toimittanut vain hyvää tavaraa.

Timppa

Moi,

Muistaako joku suoraan OM601:n vauhtipyörän paineasetelman pulttikehän halkaisijaa. Pitäisi tehdä sopiva adapterilevy voimanulosoton kumikytkintä varten. Eli moottori ei tule autokäyttöön vaan venemoottorikokeiluun.

Timppa

Vaikka jo tuossa aiemmin on nämä olleet tänne linkitetty, latan uudestaan. Itse luotan paljon enemmän Mersun omaan arkistoon. Se ei tähän mennessä ole koskaan ollut väärässä. Nämä on siis tehtaan viralliset arkistosivut. https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Pkw.xhtml?oi...

Valitettavasti vikapaikkoja on monta: Tankki tukossa, pumppu ei toimi kunnolla, suuttimet vuotaa, ecu ei toimi oikein, pa-pumpun rele ei toimi oikein... näin alkuun vikapaikkoja. Kannattaa tutustua asiasta kirjoitettuihin tarinoihin.

Timppa

D-jetronicissa ei ole paineakkua. Paineenmuodostussysteemi on simppeli, tankin alla on vain pumppu ja suodatin. Mikäli virtojen päälle laittaminen ei nosta paineita tarpeeksi ja noussutkin paine häviää heti, niin systeemi vuotaa jostain. Painetta on aika turha säätää, ennenkuin systeemi on tiivis. M...

Paineen kuuluu nousta het,pumpun sammu ja käynnistyä uudellee...näin siis ke-jetissä mutta samanlainen perus systeemi se on tuossakin jos on D- ja Ke-jetronicissa ei ole valitettavasti oikeastaan muuta samaa kuin pa-pumpun käynnistyminen, kun virrat laittaa päälle. D-jetronic on imusarjan alipaineo...

D-jetronicin paine on 2bar +-0.1 bar. Mitataan yleensä kylmäkäyntisuuttimen letkusta. Pumppu pyörii hetken, kun virran laittaa päälle ja sitten taas startatessa ja käynnissä.

Timppa

Moi, Etsin W123 CE/sedanin mustia sisustan osia. Sedanin (coupen tietysti myös) osista käy koetaulun ala- ja sivupaneelit, keskikonsolin verhoilut ja etumatot. Coupen kynnyslistat ja a-pilarin panelit, hattuhylly sekä mattoja. Vaihdossa vastaavia beigejä osia. Eli olen vaihtamassa sisustuksen väriä....

Ne vanhat puolat saattaa hajota (kuulemma) jo siitä että jää virrat päälle liian pitkäksi aikaa... tämä tosin on 'perimätietoa'. Kyllä hajoaa, ihan käytännön tietoa. Pari on tupsahtanut rikki. Puolahan on vain käämi jossa on oma vastuksensa, eli samalla myös lämmitin. Mikäli sytytysjännite jää pääl...

Heip! etsinnässä olisi w123 coupen etupenkkein rungot, pelkät selkänojat saranoineen ja muoviosineen riittää myös. Jos nyt sattuu löytymän täydelliset, ehjät 3. sarjalaiset cremet (055), niin se olisi tietysti täydellinen vaihtoehto. Tällaiset: http://www.astralsilber.de/polsterungen/055.jpg Timppa ...

Voin vaihtaa, jahka löydän mieleisen etuspoilerin.

Timppa

Releeltä ei tule mitään johtoja vaan vetokytkimeltä. ”Schubumschalter”.



Timppa.

priuttan kirjoitti:Hei,
Olisiko tietoa että miten nopeusmittarin viisarin saa irti MB w107 SL,jos haluais vaihtaa mittaritaulun. W124 mallista se lähti vetämällä oiskohan tässä sama homma ?

-Pekka-

Vetämällä lähtee, mutta on tosi tiukka.

Timppa

Tuo on luultavimmin 61-63 w111 kone, yksipiirijarrullisen w111:n. Kaksipiirijarrujen myötä imusarja muuttui hieman.

Timppa