No niin tietäjät. Kertokaapas mistä vuosimallista lähtien on mersuissa webastossa jo vesipumppu mukana. Onko kukaan tutkinut omia autojen keuloja? Tämä on taas niitä paikallisen nesteen juttuja, että webasto olisi muuttunut jossakin vaiheessa pumpulliseksi vaikka autossa ei olisikaan kellokytkintä....

Lienee sitten vain huonoa tuuria että hajosi magneettiventtiilit juuri samana päivänä kun auto oli termarinvaihdossa. :x No sama neste siellä on magneettiventtiilessä kuin syylärissäkin. Saattoihan sieltä liat lähtä liikenteeseen ja sotkea niitä venttiilejä, ei tarvi kuin pientä tahmaa niin jumitte...

Mersunpoikasen (190E) ohjaus aika tahmean oloinen eikä palauta risteykes jälkeen itsestään. Pirukuhan sitä on alkanu riivaamaan. Muutenkin se on mennyt ajettavuudeltaan Raskassoutuiseksi niinkuin keula painaisi norsun verran. Kyllä vaikuttaa alapalloniveleltä. 201 ja 124:ssa on sikäli hölmö ratkais...

Miten ne oikein toimii? Meinaa pomppia tuo perä ihan mahottomasti. Oiskohan siinä ne iskarit kökkönä vai onko tiedossa jotain muuta joka aiheuttaisi kyseisen ongelman? Olen kokeillu säätää sitä persettä korkealle ja matalalle ja eiku pomppii vaan :D Ei kai tuollaista vikaa voi tulla muuten kun öljy...

Eihän niiden sumu eikä muidenkaan valojen vikaa herjaa tuo varoitusvalo jos ne ei ole kytkettynä. Eli testata voi niin että sytyttää valoja yksitellen. Ensin paikit ja odottaa syttyykö merkkivalo, jos syttyy vika on niissä. Jos ei syty lisää kokeiluja jarrupolkimella, vilkulla, sumuvaloilla ja puoli...

Booria ei saa kiristää liian lujalle, pitää pystyä liikkumaan. Muuten käy niin että koko kardaani puskee etuvaimenninta ja sen pultteja sopivassa joustoliikkeessa vaihdelaatikon perään josta pikkuhiljaa lähtee pintaa pois. Boori pitää kiristää nimenomaan tiukalle muuten se väljenee ja menee pilalle.

kannattaa tarkistaa auton kokonaismassa sieltä konepellin alta löytyvästä tyyppikilvestä. Siinä peltisessä kilvessä heti konepellin lukitusmekanismin vieressä on kokonaismassa sekä akselipainot. Omassa autossani oli satakiloa pienempi kokonaismassa rekisteriotteessa kuin siellä tyyppikilvessä. Eipä...

Ja tosiaan, et tarvitse virtalukon pohjaa vaan lukkopatruunan. Argh.....Mistäs tollasen patruunan sitten saapi?????? Esim. RTO-tuonti 093434870 Sieltä hommasin omaan mut hintaa vaan en muista enää.. Ei ollut kallis.. Oletko kääntänyt virta-avaimen virtalukossa olevan merkin kohdalle, jossain nollan...

Kaverilla oli joku vuosi sitten japsiautossa hitsattu aluvanne. En tiedä kuka sen oli hitsannu mutta hyvin se oli tehty ja näytti kestävän ihan kuin ehjäkin. Vastuunsa tunteva hitsari ei ala hitsaamaan aineita minkä hitsattavuudesta ei ole mitään tietoa ja tulee vielä tuollaiseen käyttöön. Jos joku...

Eikä niitä satuloita tarvi irroittaa, pysyvät paremmin pihteissä kun ovat kunnolla kiinni. Mitenkäs niitä mäntiä kunnolla "herkistät" (Eli mäntä ulos ja ruosteet pois. Muistaakseni jokin hypoidiöljy toimii männän voitelu- ja ruosteenirrotusaineena hyvin.) jos niitä satuloita ei ota irti? ...

Kun ei palaisi suoja- ja tiivistekumitkin. Eikä niitä satuloita tarvi irroittaa, pysyvät paremmin pihteissä kun ovat kunnolla kiinni.

Vai, että kuluu vierintälaakeri? Minä olen vaihtanut tähänasti "kuluneet" uusiin.

Vaikuttais että tuo sun "tuubi" on samanlainen kuin dieselin öljynpuhdistajan kotelo. Se on ainakin 123:ssa 4-5 pultilla kinni lohkossa ja paperitiiviste välissä. Ei se siitä luulisi liikkuvan jos on ollut kiinni kunnolla ettekä ole käyttäneet yli 0,5 m:n jatkovarsia. Sen tuubin alapäässä ...

Minulla nytkyttely-rytkyttely väheni huomattavasti kun vaihdoin kaasuvivuston iskunvaihtimen. Entinen olikin aivan tehoton. Sen tarkoitushan hiastaa syöttöpumpulle menevää liikettä varsinkin kaasun löysäyssuunnassa. Jos vaihtaa toimivan uuteen eihän sillä tietenkään ole merkitystä. Eihän se nytkytte...

Eipä taida löytyä takapyörän laakerille kiristyspaikkaa. Etupyörän laakeriakaan ei kannata kiristää tutkimatta laakerien kuntoa, myös rullakehän. Eihän vierintälaakeriin voi tulla käytössä välystä ilman että joku paikka kuluu l. on entinen. Itselleni kävi niin, että kun totesin renkaanvaihdossa väly...

Itse vaihdoin montun päällä isolla ulosvetäjällä ja sopivankokoisien putkenpätkien ja latan avulla. Lujassa oli mutta lähti ja samalla konstilla uusi paikalleen. Vaihdoin sen toisenpuolen sitten kolmen vuoden päästä. Mielestäni ei ehyviä osia kannata vaihtaa jos vaatii kuitenkin oman homman.

[quote="Jori Ravantti"]Omassa w123 300 D:ssä tuli tällä nykyisellä koneella kokeiltua 200 D perua olevaa 3,92 välitystä ja vaihdoin sen 3,07:kaan. Ero tuntuva, mutta ihan huoletta voi vaihtaa 300 D koneella. N. 28 % kovempaa kulkee samoilla kierroksilla. 200 D koneella olisi varmaankin huo...

Täytyy lisätä vielä, että tutki se poljinsylinteri kojelaudan alta ,ei sieltä kytkinasetelman käyttösylinteristä moista vikaa voi löytyä jos nesteet ei vähene.

Jaa että löysäksi. Täytyyhän sen nesteen sitten jonnekin "luistaa" tai imeä ilmaa. Täytyi käydä oikein purkamassa vanha poljinsylinteri ja todeta että tuli kirjoitettua perättömiä. Löytyihän sieltä toinenkin tiiviste männästä. Jos etummainen näistä valskaa käy kuvaamallasi tavalla. Mulla n...

Pääsylinteri mielestäni on aika hankalassa paikassa ainakin itse vaihdettavaksi mutta työsylinteri oli helppo vaihtaa itse jos on jokin monttu tai nosturi, ei kannata pelleillä niiden korjaussarjojen kanssa kun uudet sylinterit saa alle sadalla eurolla molemmat, vaihdon yhteydessä kannattaa ilmata ...

Moi, W123 '82 200D:n kuskin puolen kynnyskotelo meni ruostevaurion vuoksi hieman kasaan etummaisen tunkinpaikan kohdalta, kun vaihdatin autoon renkaat. Nostivat nelipistenosturilla, ja päällepäin siistit kynnykset eivät siis olleetkaan niin ruosteettomia. Muut nostokohdat ovat ok. Miten tuo kannatt...