Kyllähän 124:sten kulutus on melko kaukana nykyautoista. Ei ihan reilua vertailua mielestäni. Vastasin vain väitteeseen siitä että 124:sen kulutus on lähellä uudempia. Ja ettei bensat vie paljon dieseliä enempää. Mielestäni näin ei ole. Toisaalta lankku dieselit kestää vertailua yllättävänkin hyvin...

Vanhempi malli yhtenäisellä johdolla sulakerasialta, uudempi liittimellä. http://i.ebayimg.com/t/MERCEDES-SMART-FORTWO-42-451-OUTSIDE-AIR-TEMPERATURE-SENSOR-C920-/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$(KGrHqFHJBcE9!JGVt9ZBPWdHLoQJw~~60_35.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; Jos tuollaisen pelk...

124-sarjan mersut ovat pienikulutteisia autoja kokoluokassaan nykyautoihinkin verrattuna, koska ovat kevyitä ja ilmanvastukerroinkin on melko hyvä. Kyllähän 124:sten kulutus on melko kaukana nykyautoista. Varsinkin bensaversioiden. Matka-ajossa ei Aivan älyttömän janoisia mutta vähänkin pätkäajoa n...

Sigla, mutta se taitaa olla nykyisin Pilkingtonia. Liekö merkkiäkään enää. Vihreissä laseissa luki väykyssä Sigla mutta sinisten valmistaja oli PPG. Näköjään 211:senkin orkkislasi on PPG: http://mbworld.org/forums/attachments/e-class-w211/215512d1312289211-windshield-replacement-experience-img-2011...

Juuri se mikä sattuu itsellä olemaan kun kysymys esitetään. Uudemmat on romuja(kun niihin ei ole varaa) ja vanhemmat on vaan liian vanhoja ja askeettisia.

Eikös orkkislasissa lue PPG valmistajana? Ainakin väykyssä taisi olla sinisten lasien valmistaja jos en väärin muista.

No miksei voi vaan siirtää sitä vipua pyyhkijänmoottorin booreilla? Toimii pyyhkijäkin normaalisti... Noin niitä tehtiin silloin 15 vuotta sitten kun oli muotia

http://mese.fi/mekka/index.php?title=Di ... oittaminen" onclick="window.open(this.href);return false;

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CxsTTU0zLdI[/youtube]

Otat pyyhkijän moottorista vivun irti, pyöräytät boorilla sopivasti ja homma on valmis.

Rumahan se on mutta sitä ei taidettu kysyä

Veikkaisin vesipumppua. Alkuun ei vuotoa huomaa kun pientä ja tapahtuu ajossa. Kurkippa auto käynnissä vesipumpun alle tuleeko juorureiästä tippoja.

Rengas tosiaan taittuu sisäänpäin joustossa, ei ainakaan vanhemmissa raavi jos jää noin sisään Edessä raapii jos jossain.

Tuossa on pari vaihtoehtoa.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=16494" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko ylijänniterele tarkistettu? apukuskin puolella konehuoneessa olevassa "boksilaatikossa" se ensimmäinen. Sulakkeet päällä. Siitä usein irtoilee tinaukset.

Eikös ne anturit yms. voi laittaa samallalailla kuin vanhassa oli? Äkkiä katsottuna löytyy samat paikat. Tarkkaan en enää muista mutta uudessa kuivaimessa on korkkeja pitämässä kuivaimen pois ulkoilmasta, ei ime kosteutta. Kuivainpatruuna on , sori viisastelijoille jos käytän väärää termiä, paineist...

Kai sen kuivaimen toimimattomuuden näkee sitten 5 vuoden päästä kun putket ja kennot syöpyneet puhki Tosin kestääkö nuo väyrysen koritkaan enää niin pitkään että sinällään sama...

Mistä tiedät että se kuivain toimii?

Niin, sillä ilmastoinnin nappulan painelulla ei ole mitään merkitystä. Ei se käyntiin lähde vaikka mitä painelisi kun järjestelmä tyhjä. Turhaa siis pelko että kävisi tyhjänä.

No tuotahan minä tavallaan tarkoitin, en tiedä pitäisikö sitten huutaa että tajutaan :lol: Nythän tilanne on se että ilmastointi on tyhjä. Valon saa sammumaan EC nappulaa painamalla koska ilmastointi ei yritäkään käyntiin pakkasella. Jos olisi yli sen +5, EC nappulassa palaisi valo vaikka kuinka sit...

Kyllähän kuivain on helpointa vaihtaa alakautta. Pohjamuovin joutuu irroittamaan mutta sittenhän tilaa on vaikka kuinka. Joutuikohan yläkautta aukaisemaan kuivainta kiinni pitävät pultit? En enää muista. Tietysti jos ei ole monttua/nosturia käytössä niin eri asia. EC valo ei taida syttyä koska ilmas...

Nähtävästi perinteinen "manuaali"ilmastointi? Nykäiset sen puolen kierrettävän katkaisijan irti mistä valot pimeänä. Sen alta löytyy valkoinen lätkä, käännä se sivuun ja vaihda polttimo. Onnistuu helpoiten sopivan kokoisella letkun pätkällä. Edit: Tässä ohjeet, pätee myös W210: http://www....

JarkkoN kirjoitti: Laturitestissä Einhell oli kallein ja tasan 90 euron hintarajalla, jota kalliimpia ei huolittu mukaan.

Mutta ominaisuuksiltaan aika erilainen kuin muut. Lähes puolet halvemmalla olisi saanut älylaturin. En väitä että olisi testissä pärjännyt mutta olisi ollut sopivampi vertailuun.

Tämmöisiä typeriä Iltalehtiä ei minusta kannattaisi ollenkaan lukea No ei varmastikaan. Mutta aivan kauhea on tuo Autobildkin. Tai ainakin autobild suomi, se jonkun aikaa minulle tulikin. Miksiköhän mainitsemassasi laturitestissä Einhelliltä ei ole otettu vertailukelpoisempaa automaattilaturia? Mut...

Työsylinterin tappeja on eri mittaisia. En tiedä vaikuttaako tuohon, mutta ei se väärän mittaisella ainakaan tule toimimaan.Liian lyhyellä ei vaan irrota tarpeeksi hyvin, liian pitkästä en tiedä mitä tekee.

Eikös rekisteriotteessakin lue valmistusmaa?

Ensimmäisissä 108 malleissa ei ole välijäähdytintä. Tulee joskus -01 niihinkin.

M4ketech kirjoitti: Ruostetta saa aina korjattua

Saa, mutta kyllä oikein ruosteisen Viton kanssa loppuu järki normaali-ihmisellä. Vähäruosteisen kun ostaa niin sen kanssa voi pärjätäkin, jos ei anna pikku kauneusvirheiden häiritä. Kaikki vuosimallit ruostuu...Etuvedoistahan tässä oli kyse?

Joo, kyllähän ne muutkin sen ikäiset ruostuivat. Mutta parempiakin oli vastustamaan ruostetta. Toki myös huomattavasti helpommin ruostuvia löytyi. Auto oli -89 mallinen, ei kolaroitu eikä siis vesiväreillä maalattu. Etulokarit puhki normaalikohdista ja pohjaankin sai laittaa paikkaa takapenkin alle ...

Minulla on kyllä ollut 124:siakin, ensimmäinen oli alle 10 vuotias kun siihen jo hitsailtiin paikkoja.

No minä katselisin manuaalivaihteisia CDI malleja.

Tyyppivikana voisi mainita ruosteen

JarkkoN kirjoitti: Mersu oli
lähes ruostumaton

Tuota et usko itsekään Kyllähän mersu on ollut melko paha ruostumaan aina, toki 90-luvulla siihen saatiin vielä reilusti "parannusta".