https://mbturbod.kuvat.fi/kuvat/c220cdi ... 171153.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Omassa om612:ssa on c30:n imusarja.
Painekotelo on iso ja pullea, runnerit on tosi lyhyet. Alaväännön heikentymisen olin havaitsevani kun imusarjan vaihdoin.

Entä jos laittaa starin kiinni ja katsoo.

Tuota samaa ahintahan om648:n kyljessä ja siinä on servi valmiina. Tuossa 648:n ahtimessa on sitten pitenpi vipu mitä tuossa 613:n ahtimessa.

Mulla ois muuten joutilaana c30amg servo ja servon kiinnike, kun muutin sen alipaineohjatuksi.

Mistä muuten hommasit nuo polttimot?

Kaksi paksumpaa johtoa on sille vaihde päällä käynnistämisen estävälle kytkimelle kaksi ohuempaa on pakkivalolle, ja kun kyse on vain kytkimestä niin siillähän ei ole toiminnan kannalta väliä kumminpäin ne kaksi johtoa siihen laitetaan.

Laita bemarin zf.

pavis kirjoitti:Kiitos. En saanut sinun lähettämiä sivuja auki.

en ole lähettänyt mitään sivuja.

c36:ssa on 722.3 ja ihan viimeisissä 722.6 eli sähköohjattu.
tuossa sinun autossa 722.6.

Nokka-akselin anturi on venttilikopan päällä ja kampiakselin anturi on startin yläpuolella imusarjan takana.

Millaista amg laatikkoa tarkoitat? C36 amg loota tietenkin toimii kun ei ole sähköohjattu, sitä uudemmat ei.

Päästöjen kanssa ei tule se enempää ongelmaa kuin vanhoissakaan supereissa kun nykyään riittää euro2:sta pelkkä savu mittaus konttorilla. Katalysaattorin ne taitaa leimalle vaatia.

Ei pitäisi olla mitään ongelmaa. Moottorinhäiriövalo varmasti palaa mutta sieltä polttimo pois ja kierrosluku mittari ei taida enää toimia.

Kyllä sen nykyään leimattua saa. Jarrut on samat kuin c280 eli siihen kannattaa verrata.

Onko tämä automaatti vai manuaali? Jos automaatti niin laatikko tarvii uuden ohjaimen, vakio ei enää toimi kun vaihdat mekaanisen pumpun.

Ei kai om604-konetta ole koskaan mersulla saanu turbolla? Mihin voi verrata? Ei sitä olekaan eikä tarvi. Onhan bensa koneitakin turbotettu vaikka kuinka paljon, ja harvasta niistä on turboversio ollut saatavilla. Se verrataan siihen minkä koneen tehoihin se turbotettuna menee, tai tehokkaampaan. Pä...

Ei varmaan onnistu nuin suurella erolla.

Pystyy ainakin saman välityksen. Tarkoitus olisi tässä tutkia onnistuuko 3.07->2.87. Tutkittu jo että 3.07->2.65 ei onnistu.

W202 ja sitä uudemmissa ei ole ollenkaan öljynpaineen mittausta, vain öljyn määrän seuranta.

Muutaman koukun asentaneena olen huomannut ettei nuissa tule sitä jatkuvaa virtaa koukulla, ainakin nuissa jälkiasennus sarjoissa sen johtosarja pitää ostaa erikseen.

joop79 kirjoitti:Vapaa maa tämä on. Touhuat menemään

Mitä mahtaa painaa tuo v-8 moottori? Eli onko samassa painossa m103 moottorin kanssa? Eli oletko punninnut ihan oikeasti tuota moottoria vielä?

Ainakin r129 kopassa m104 on paksummalla takavakaajalla?, kuin m119. Ilmeisesti painon takia.

Onko sulakkeet katsottu myös sieltä vänkärin puolen muovilaatikon sisältä missä ecukin on? Vaikuttaisi siltä että moottorin ohjaimelle ei tule jännitettä.

Voin avustaa sähköjen kanssa jos on tarvetta.

minä en tekis muulla kuin tämmöisellä joka kytketään väylään. https://www.lumise.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/kytkentarele-lisavaloille-can-vaylaan-optibeam-cannect-cannect-optibeam/3050120196/" onclick="window.open(this.href);return false; tuossa vielä toinen jolla saadan lisävaloihin parki...

Ettei olis vikatilassa.

Ettei siellä olisi nyt hukkaportti auki kokoajan.
Onko hukkaportin letkut samallalailla kuin vakio ahtimessa? Onko muuta tehty samalla kun ahdin vaihdettu?

tuolla sivuilla on se valikko jossa lukee kuvankoodit, avaat sen ja kopioit sieltä sopivan ja sen vain liität viestiin.

Bemaristi kirjoitti: Öljynpainemittarin viisari nousee virrat päälle laittaessa suoraan nollan ja ykkösen väliin. Mitäs tälle kannattaisi tehdä?

Eiköhän se ole anturi vika. Johto irti pitäisi olla mittari tapissa ja johto maissa mittari nollassa.

Voisko kuvat avata suoraa tänne niin ei tarvis niitä erikseen avata.

Molemmat laatikot ovat "isojalaatikoita" joten ne on samoilla välityksillä.
Tuossa 500 laaitkossa on erillainen turbiini, turbiini kotelo ja kartaanin laippa, ne pitää vaihtaa vanhasta että sopii.

Onpa hyvä kuntoinen yksilö. Tuota ei kannata myydä.
Omasta mielestä näissä pitäisi olla sportti getragi, mutta näin hyvän yksilön kohdalla tuo automaatti ei häiritse.

No jos se toinenkin laatikko on 722.4 niin kyllä se sinne passaa. Välityksissä ei ainakaan merkittäviä eroja ole. Dieselin laatikko vaihtaa kaasupohjassa vähän pienemmillä kierroksilla kuin bensan.

Käyttäytyykö se pakopaine järkevästi? Tuossa oli yks auto jossa oli 5bar pakopainetta vaikkei moottori käynyt, korjaantui anturin vaihdolla.

Siihenpä ei ole tietoa.

Eilen vaihtelin tuohon omaan moottorityynyjä niin huomasin että tuo etu akselin poikkipalkki taitaa v-koneisissa olla myös eri.