eikös se turbotus rinnasteta moottorin vaihtoon ja moottoristahan tuossa prosentit on jo laskettu. tuskin on ongelma.

tpk_83 kirjoitti:

Esa H. kirjoitti:Tuolta löytyy mallia laidasta laitaan:
http://www.streettuningcar.net/shop.php ... 8&mudel=43

alimman ite ottasin jos pitäs

multaki ääni tuolle alimmaiselle.

ei tää kyllä taida olla mikään äänestys

Tenutähti kirjoitti: Vaikka laatikon paineita nostais?

nätillä ajolla voi kestääkkin jonku aikaa kestää.

mulla meni ensimmäinen 722.4 jo 2.5d vaprina ja ei ollu ku pumppua ruuvattu ja laatikossakin oli hyvät öljyt

tuosta omasta 190d 2.5td pikku virityksillä... Ahtoja 1.7bar automaatti..vahvistettu siekkisellä ja 722.3.... peränä normi asd pumppu mynän tekemä.... välijäähy omavalmiste... turbo 54/58 siivillä oleva...ja vakiopakosarjassa :lol: Mitäs 2,5td:lle kestää tehhä ennen kuin vakio 722.4 alkaa luistelem...

Aki P kirjoitti:Halavalla tuli tuo omakin 300 TurboD.
Pumppu, scania garret 37, cooleri, laatikko yms.
Ei menny ku 5000€ tällä erää ,
Mutta pikkusen vaille jäi tällä erää siitä 100kw/litra

tämä on todella tutun kuulosta

kyllähän se sinne menee laatikkoon pitää vain vaihtaa pienempi kartaanin laippa tai sitten isompilaippaonen kartaani. laatikon öljynjähytysputkissa on tuossa 722.3 isommat panjopultit ja se laatikon sähköliitin pitää ottaa siitä autosta mistä se 722.3 laatikkokin on .

jeemu kirjoitti:Tälle iltaa näyttäis olevan meillä oikein hyvä keli päästellä nelivedolla.

Joo ja tänään sitten jo aivan toisen lainen

kai niistä nyt jollakin on tietua?

eli kiertokangen mitat pitäis saada om605 koneeseen siis turboon.
(pituus, yläsilmä ja alasilmä)
ilmeisesti om606 ja om603 kiertokanget samoille mitoilla?

Toi vakaajan pudotus tossa mietityttää, mutta kai se onnistunee. Sopiiko tuo vanhan 603 koneen pumppu suoraan ton 606 pumpun paikalle? Mistä tuo siis ottaa kierroslukunsa? öljypohjassa joku pyörimisanturi? sinne öljypohjan kytkinkopan reunaan poraat paiken sille 603sen kierrosluku anturille joka la...

kö mutta eikö dieseleihin se tullut myöhemmin.
no mulla varmaan on nyt tullut väärä käsitys jostain.

onko tästä kellään mitään käsitystä tai voisiko joku tuollaisen auton omistaja kurkistaa sitä rekisteriotetta.

Eli onko kaikki 202:koset vähäpäästöisiä vai löytyyky jotain alkupään malleja jotka ei vielä olis vähä päästöisiä esim. joku 200d. Pensostahan semmoista ei löydy kun se vähäpäästöisyys hän tuli pakolliseksi -92, mutta eikö dieseleihin tullut myöhemmin?

eiko sen letkin pitäis tulla juurikin siihen alempaan liittimeen. se ylempi on vastapaine ohjaukselle. oliko paineet kuinka pilvissä.

eipä kalajoen ajoista tullu mitään.

[quote="Tenutähtihyvästi kaikki ajomukavuus kun semmosia alkaa vaihtaan! Ts. ei mitään tekemistä kadulla käytettävän auton kanssa...[/quote] ainakin omakohtaisten kokemusten perusteella uretaanipuslilla varustettu auto ei ole niin kova ja epämukava mitä tarina kertoo. no onhan nuissa puslissaki...

eikö kukaan ikään ole ostanut autoonsa uretaani puslia. no sillon niitä ei varmaan saa valmiina.

eli mistähän sais 190:ppiin uretaanipuslat?
uspartsille soitin mutta niidenkautta ei kuulemma loydy mersuun, mutta kai niitä joku mersuunki tekee.

eli mihin hän mun pitäs sijoittaa tuohon om605 tuon flektin anturin kun tuohon 190piin pitäis sähkö flekti asentaa. jäähyttäjässäkö se nuissa koneissa alkujaan on.

ei oo vakio turbo.

panjot on oikeen päin.

ja vika taisi löytyä. ahtoputki pääsi lutistamaan polttoaine letkun. en ole vielä kokeillut että auttoko se mutta kyllähän se varmasti siinä olin se vika.

seuraavaksi vähän lisää ahtoja

kyllä siinä kaikki letkut on kunnosa ja suodatin vaihettu parikuukautta sitten.

joo pitäskai sitä painetta vähän nostaa.

terve. eli tuommonen 2.5 moniventtili tuli laitettua tuonne 190d keulaan ja siihen mynänpymppu. nyt parinpäivän ajelujen perusteella huomannut semmosen propleeman että kaasupuhjassa kiihdyttä essä kone vähän niinku nykii ja saattaa välillä teho läskea reilusti joksikin aikaa. kone kyllä käy hyvin ei...

Petehri kirjoitti:Viikonlopun aikana tuli molemmat perät purettua ja todettua ettei haluttu muutos ole mahdollinen.


Mitäs nyt olette mieltä pitäisikö laittaa paikoilleen vaan vakio 2.65 perä ilman lukkoa vai 3.07 lukolla??

laita tuo 2.65 ja myy mulle tuo lukko.

homma selvis ihan nitkuttelemalla se sieltä tuli ulos, oli kyllä melko tiukassa ja suutin kävi ristiin nuiden koneiden välillä.

Semmonen kysymys ois et mitän tuo alipainepumpullee ruutaava öljysyytin on kiinni. Pitäisi siirtää se tuohon om605 koska vaihan siihen jakopään kopan tuosta om602 ja se ei käy yhteen tuon om605 öljysyyttimen kanssa.

-turbomersu- kirjoitti: kyllähän tuossa kisa radalla kick downilla repäs penkkiin..

nii mille kukin on tottunu.

kahtoppa jostain muualta sitä öljynjäähdytintä esim. http://www.autoracing.fi/tuotteet/Setrab.php
tuolta

joo no ei tuolla kyllä jalkoihin pitäs jäähä joka pemarille. pitääpä Hp:ltä kysästä.

eli semmonen homma ois meneilläät että oon laittamasssa 190 koppaan tuommoista. eli mitä pitäis muuttaa kun tuon pumpun vaihtaa, suihkuputket ilmeisesti käy suoraan entä kaasu vivusto miten se on ruukattu tehdä, onko muille muutoksille tarvetta.