Ei se oikein polttoaineen saantiin, viittaa, jos startatessa se rail-paine on kuitenkin riittävä. Ruiskutuslupaa eivaan anneta, mutta kun pilotilla se käynnistyy niin alkaa jo ruiskuttaakin. Jos siellä olisi suuttimissa virransaantiongelmaa, se olisi kyllä käydessäkin. Ennenmminkin väärä nopeustieto...

Yritin katsella tätä Xentryn puolelta simulaattorimoodissa W213:een, eipä näkynyt olevan mitään muuta kuin päälläoloaika... Mitäs tuosta tehdastila-asetuksesta pitäisi aueta, simulaattorissa kun se ei toiminut? Vai onko ää kaikki Vediamon hommia?

Ne virtavuodot on joskus satunnaisia, kun homma rupee vasta vikaantumaan... esim comandin kanssa

En tiedä onko näissä edes koko osaa, mutta mulla oli vastaavaa lämpiämisongelmaa omassa om651 moottorisessa w205:ssa. Uusi termari ei auttanut mutta vesipumpun alipainetta ohjaavan venttiilin vaihdolla lämpeäminen muuttui normaaliksi. Edit: Tuossa ko. topic https://www.mersuforum.net/forum/viewtopi...

No silloin sieltä tulisi starilla koodi kulma.anturin synkronointiongelmasta tai epäuskottavasta nopeusdatasta. Katso livenä mitä ne anturit näyttää niin ei tarvi arpoo! Mitäs rail paine näyttää, se ei triggaa koodia jossei nouse startissa tarpeeksi. Siellä on myös ihan lista ohjatuista tarkastusksi...

Mitä ihmeen ohmeja nyt mitataan? Virtaahan tässä piti mitata...

Ja kyllä se pihtimittari samanlailla mitatessa samaa näyttää kuin viisarimittaritkin...

liikkuuko ne läpät(tangot) ok? Stari antaa tarkastuskohteet ko. vikakoodin mukaan...

ja hehkuboxi kans vaihdettu?

asdf kirjoitti: ↑Ke 03.01.2024 14:56

tapauksessa ratin laittaminen suoraa kun auto menee suoraan oliu ratista kääntämällä huikeesti helpompaa eikä jo säädettyihin kulmiin tarvinnu koskea

Tämähän on se väärä tapa, millä ongelmiin joudutaan

Toimintoa on jossain muussa threadissa käsitelty, se lämmitys siis lämmittää 'normaalia' termarin vahapatruunaa, ja sillä voidaan termostaattia ohjata auki jo ennenkuin nesteen lämpötila on itse termarikotelossa kohonnut. Kai siitä vikakoodi tulee jos ei liitintä ole kytketty.

SBC jarrullisissa pikkuakku on jarrujen (ja muidenkin tärkeiden) sähkökäyttöjen varajärjestelmä. Sitä ei käytetä, eikä voi käyttää käynnistykseen. W211 faceliftissä ei pikkuakkuja ole. W212/W204 ei Start/Stop autoissa on akku (vai onko se kondensaattori) mittariston päädyssä, JOS autossa on sähköine...

sen akun vois tuoda sisälle lämpöseen ja latailee sen kunnolla täyteen ja vie autoon vasta kun lähtee liikenteeseen... toki jos ei startti tee mitään suoralla virralla niin rikki se on...

Turbo oli kunnostettu joten uskoisin sen olevan kunnossa toki kaikki on mahdollista. Välillä toimii päiviä ilman vikatilaa ja välillä ei päivääkään. Kovemmin kun kiihdyttää auto kyllä vetää hyvin ja laatikko pelaa mutta rauhallisesti kiihdyttäessä 2000-3000rpm välillä alkaa nykimään ja arpomaan väh...

Olisikohan kenelläkään tietoa voiko alhainen ahtopaine sekoittaa vaihteistoa ? Kyseessä w211 200cdi ja 5 vaihteinen automaatti. Autoon on juuri uusittu turbo ja antaa vikakoodia alhaisesta ahtopaineesta ja vetää välillä vikatilaan. Starin mukaan ahtopaine menee juuri alarajan alle joten vuoto on to...

pihtivirtamittaripihtivirtamittaripihtivirtamittaripihtivirtamittaripihtivirtamittaripihtivirtamittaripihtivirtamittaripihtivirtamittari....

Ei se comandin napista sammuttaminen vaikuta jos se rikki on.

juu kyllä viallinen istuinlämppäri pitäisi näkyä koodina.

Siinä Ylöjärvellähän majailee yksi foorumilainen starin kanssakin, mene käymään 'kahvilla'...

Mikähän lämpöanturi kyseessä, mitä lukemia antaa esim polttoaineen lämpöanturi? Sehän pudottaa ruiskutusmäärää kuumana, ja joku case oli missä vikaantunut anturi esti startin kokonaan.

Eikun vaan yleisellä tasolla että tässä topicissa käsitellään päästöhommia JA niiden syyllistämiskysymystä (kuka maksaa jos manipulointi havaitaan), en ota sen kummemmin kantaa esitettyihin tapahtumiin tai niiden oikeutuksiin.

No liittyy se tohon syyllistämiskysymykseen...

Sehän voi olla erilainen se matto, niitä on paria kolmee erilaista. Mikä se varsinainen vikakoodi on, et saamitään mittausdataa irti testerilläs?

Älä mitään paksumpia prikkoja vaihtele, ne orggikset on ihan ok jossei joku ole hulluna kalvanut niitä suuttimen pohjia. Luultavasti kärkiholkki halki. Onko hihna roiskinut nestestä, joskus vuoto pääsee hihnalle ja se levittää sen niin kätevästi että selvää koskteutta ei näy, mutta jää siitä roiskej...

Mä jo aattelin kun tämä käyttäjä ilmaantui foorumille että oisko sama kuin se omat viestinsä postava E211jotainmitälie, ja nythän se paljastui että on...

Kato juutubevideo miten se spiraali asetetaan. Kuulostaa siltä etät sieltä tulee joku epäkelpo signaali jos rattia kääntäessä tulee takaisin.

No onko ratti suorassa kun renkaat on suorassa? Tehtiinkö autolle jotain enenkuin herja tuli?

Pissapojansäiliöllä on oma "vikavalo", joten tuntuu oudolta, jos jotenkin nämä olisi "naitettu". Pissapojan valo ei ole nyt edes vilkutellut. Niinhän sitä pieni ihminen luulisi, mutta suuri saksalainen autoinsinjööri on sinne laittanut tälläisen virityksen https://www.benzworld....

pissapojan säiliön anturi ja jäähdytysnesteen anturithan olivat näissä vanhemmissa (en tiedä miten nykyään) jotenkin perverssillä tavalla naitetut samaan tunnistinpiiriin... tietysti jos sitä nestettä katoaa niin jotain ongelmaa on. Oliko autossa webasto?

Eli seuraavan kerran kun joku tunkee ihan takapuskuriin kiinni, niin se vaan haluaa haistella sun pakoputkee

Hetki sitten mitattu lähipiirin käyttöauton lepovirta joka oli 0,20A. Samaa suuruusluokkaa on myös W210:n lepovirta. Ääni huonolle akulle. Kuullostaa aika isolta tuo lepovirta. Viikko parkissa ja menisi yli 30 Ah. Huono akku on yksi mahdollisuus. juh, 60mA oli W211:n ohjeellinen maksimi.. ja siinä ...

oliko uus akku varmasti ladattu täyteen ennen asennusta? Ja kuten edellä, palajonko se auto lataa?