Juu otin piuhan anturista irti, niin silloin se näyttää 3 bar. Jos johdon maadoittaa, niin näyttää nollaa.

Kokeilin kyllä ottaa öljynpaineanturin irti ja laitoin muijan starttaamaan, niin ei sieltä mitään tullut.

Tuossa vapunaattona kesken ajon öljynpainemittari alkoi yhtäkkiä näyttää nollaa, sammutin tietysti heti auton ettei tule mitään vaurioita ja auto hinattiin kotiin. Tämän jälkeen autoa ei ole laitettu käyntiin. Mittari on tarkastettu ehjäksi, eli siinä ei ole vikaa. Seuraavaksi on vuorossa uuden öljy...

Jos painetta nostaisi, niin vaikuttaisikohan se tuon pakin kytkeytymiseen? Koska lämpimänä tyhjäkäynnillä vika ilmenee, mutta kun avaa kaasuläppää, jolloin imusarjan alipaine pienenee ts paine imusarjassa kasvaa, niin silloin kytkeytyy pakki. Jos näillä nyt edes on mitään tekemistä keskenään?

Ei taida pahemmin olla manuaalivaihteisia tällä koneella, olen ymmärtänyt että kaikki 300E-24 mallit on automaatteja?

Niin osaako kukaan vastata tuohon aiemmin yllä esittämääni kysymykseen?

Ja sitten käykö vuoden -86 300TE mallista automaattilaatikko tähän uudempaan -91 300TE 24v malliin?

Vielä tuosta manuaaliksi muuttamisesta, niin onko 300e ja 260e manuaalilaatikolla mitään eroa? Ja joku mainitsi aiemmin että polkimien kanssa saattaa tulla vaikeuksia? Niin tarkennatko että millaisia? Ajattelin ottaa polkimet manuaalivaihteisesta w124 mallista.

Mulla tuossa vuoden -91 300te 24 mallissa on semmonen vika, että kun kuskin oven avaa kääntämällä avainta, niin vain kuskin ovi aukeaa. Sitten kun kuskin oven kääntää lukkoon avaimella, niin vetää ensin kaikki ovet lukkoon, mutta avaa samantien. Jos avainta pitää hetken pohjassa, niin kuskin ovi jää...

selvä

Niin osaako joku sanoa mikä on tämän laatikon tyyppi? Mersussahan ne on jotain 722. -alkusia?

juu luin nuo haun tuottamat jutut kanssa läpi ja nyt ollaan taas viisaampia.

Mikähän mahtaa olla tämän laatikon tyyppi? Auto on siis 300TE 24 -91

Niin ja laatikko öljyt on punaiset, eli tuskin mitään kitkalevyjä palanut?

Kiitos tiedosta. Pitää jossain vaiheessa irrottaa loota.

Mistä kohtaa laatikkoa löytyy tämä pakin mäntä?

Kyllähän sinne voi toisen automaattilootankin heittää, näin pientehoses autossa vaan tuo manuaali tois ees pientä tehon tuntua, lähtis paikaltaan ripeemmin ainakin. Mikä niissä manuaalivaihteisen polkimissa tuottaa ongelmaa jos ne vaihtaa?

Eli tämmöinen 300te 24v tuli hommattua ja nyt pitäisi sitä rueta kunnostelemaan. Suurin ongelma on ettei pakki toimi kun moottori on lämmennyt. Luin foorumilta että peruutusvaihteen mäntä, tai sen tiiviste vuotaa? Pystyykö vaihtamaan kun laatikko on autossa kiinni? Jos vaatii laatikon irrottamista, ...