Puhdista vaihteiston venttiilikoneisto ja muut öljynkierrossa olevat osat. Vaihda myös öljyt.

Kokeile myös nostaa ohjauspainetta.

Ihan samalla kaavalla tehty kun se pickuppikin. Viimeset pyörät on koristeena ja korin muodot on tehty hiontakitillä. Melamiinia kaikki koristeosat.

Tuo on Mecklinin tekemä.

Jos latausjännitteet ei laskeudu normilukemiin, on riskinä ainankin akun kiehuminen - joka taas syö sen elinikää aika dramaattisesti. Samoiten ylijännitteellä paukuttaessa lamppuja ja muuta elektroniikkaa niitten elinkykyisyys on vähän sitä ja tätä. Jos on silloin iiiihan pakko just sillä vehkeellä ...

Mouru89 kirjoitti:Mites tuo öljyjen täyttö kun mittatikussa on kaksi merkkiä, eli siis kaksi viivaa. Niin varmistaisin vaan että käynnissä ollessa tarkistetaan siis P-asennossa ja ylempään merkkiin?

Juurikin näin.

722.3:ahan käytetään myös W124:n kasiversioissa, mutta onko niitten perässä mekaaninen vai sähköinen nopeusmittarihäntä?

Tarkoittanetkohan sitä kuparista holkkia, joka tulee johtimen päähän, jonka piikkikärjessä on kierre.

Ainankin sellaisen olen itse muotoillut ihan abikopihdeillä. Joistain pihdeistä löytyy sopivat kolot niitä puristellakseen ja toisista ei.

Ei se nyt ihan mahdottomia anna pakollakaan tehdä. Jos siellä on pakkonelonen silmässä ja 5 km/h mittarissa, niin todellisuudessa siellä on joko 1 tai 2 vaihde käytössä. Oikeastaan se on vaan skaala 1 - mahdolliseen suurimpaan esivalittuun vaihteeseen.

Voi vaihtaa vapaalle, mutta auton etenemisnopeus ei saa yltää...oliko se nyt joku 80 km/h eikä se vapaalla juoksutus saanut kilometreissäkään olla muistaakseni 50 kilometriä pitempi - tilannetta siis verrataan hinaukseen. Ja ei siinä säästä yhtään mitään vaikka pudottaisitkin vapaalle. Silloin poltt...

Kävin kauhistelemassa kannenpulttien hintoja. Koko setti originaalina maksaisi 257 euroa....jo on muutamalla pultilla järjetön hinta....

Juujuujustjust. Vaan ois se ehkä aikamoinen totuttelu katsella W212:sta jossa olisi veluurit...vois sopia yhtähyvin kuin sorsalle perämoottori.

Siistuotatäh? Saako muka nykyäänkin velourit nykymalleihin designona?

Oisko faktaa ja näyttöjä?

Pärjää normityökaluilla.

Joo. On jäänyt vissiin tässäkohtaa mainitsematta. Kyllä polttoöljy / diesel on sopivaa pesuainetta vaihteiston pesuun ja huuhteluun. Nafta tosiaan lisätään vanhan öljyn sekaan, ajetaan pieni lenkki autolla ja käydään kaikki vaihdevalitsimen alueet läpi, jonka jälkeen öljyt pudotetaan pois kaikista m...

Verkke kirjoitti:Siis hetkinen, onko W126 260:ssä siis myös 722.4 aski?

Kyllä!

Mika.T oisko sulla antaa tuon 250 turbon laatikon tarkka numero? Omissa listoissani sitä ei ole ollenkaan mainittu.

Mittaa myös venttiilivarsien paksuus ennen kun tilaat osia.

260 on 722.4XX...en muista enää tarkkaan mitä nuo loput oli ja 300:lla on 722.3:nen. 722.4 löytyy kaikista neljäsylinterisistä bensakoneista sekä ahtamattomista dieseleistä sylinterimäärään katsomatta. 722.3 löytyy 300 kutosbensasta ja sitä isommista bensamoottoreista sekä ahdetuista dieseleistä. Ti...

Jos lähistöllä on ultraäänipesuri, niin laittakaa ne sinne porisemaan muutamaksi tunniksi. Täälläpäin niitä toveri on liotellut jonkunverran umpijumista täysin toimivaksi.

Jos on mahdollista, niin ota tyhjäkäyntimoottori irti ja kokeile 12 voltin tasavirralla, että liikkuuko se sujuvasti. Napaisuudella ei ole merkitystä, se vaan vaihtaa sitten suuntaa mihin liikkuu...sen täytyy liikkua vastustelematta ja aivan auki sekä kiinni. Ja Karra: V-tut minä mikään asiantuntija...

1: Ei pidä sulkeutua täysin. Kaikki ilma kulkee tuon ilmamassamittarin lautasen lävitse. Sen kuuluu sulkeutua umpeen ainoastaan moottorin ollessa sammuksissa. 2: Ei paina jousi, vaan siellä on vipuvarren toisella puolella paino ... ainankin K-jetin versioissa. 3: Mihinkähän sinä nyt säätöä tarvitset...

Nyt löytyi tietoa tähänkin kysymykseen. Laite on Diavian jälkiasentama Italiassa. Italiassa oli ennen EU-aikaa omat autoverosäännöt, jotka eivät suosineet tuontiautoissa m.m. runsaita lisälaitteita eikä isoja moottoritilavuuksia. Ilmastointilaite on sangen tarpeellinen Italiassa, ja näin tuettiin &q...

Aiemmin jo mainitsin, että imuventtiilin ohjuri on M103:n imuventtiilin ohjain ja pakoventtiilin ohjurit löytyi Ebay:stä. Ne olivat 4 sadasosamilliä isommat. Asennuksessa kansi oli kuumennettu ja ohjaimet pakkasessa, joten niissä on nyt aika topakka lämpösovitekin kaupan päälle. Epäilisin, että 4,2:...

Voiko ralliautossa olla koskaan liikaa voimaa?

No kyllä ne on ollu pajalla nopeita. Nyt on jo uudet ohjurit nakuteltu paikoilleen. Vanhoissa ohjureissa pahimmissa oli liki millin soikeus. Yläpuolelta olivat ihan napakat, mutta alapäästään oli menny soikeksi. Hittolainen, kun tarkoitus oli että tekeevät hissukseen kun joutaavat...tai siis vieläki...

Makebo voi kertoa itse oman hinnastonsa.

Eilen vein ohjurit pajalle. Männät on jo vaihtuneet. Kiertokangen silmukat olivat ehjät ja suorat.

Eipä muuta tapahtumaa...

Mikähän moottori lie kyseessä. Niitä erilaisia V8 moottoreita kun on ollut tuotannossa henkilöautoissa Mercedeksellä vuodesta 1964 lähtien aina tähänpäivään....

Nuo on ihan vain puhelimen ja nettiliittymän laskuja - ja muuta jokapäiväistä rahanmenoa.
Mutta hauskaa, että muustakin minun elämään kuuluvasta asiasta ollaan kiinnostuttu, kuin pelkästään konerempasta....

Eiköhän ne jotain seosmetallia liene.