Siitä rummuista olevasta reiästä. Kiristää niin että laahaa jo kolmannessa naksussa niin voi olla lähellä.

Sen näkee ns ohipuhalluksesta jos putken tiiviste vuotaa. Mutta jos ei ole tietoa siitä niin sitä ei näe.

siitä softasta voi kieltäytyä.

ei sitä oikein pysty pysäyttämään kun tulee sisältä ulos. uus vaan niin sitten menee taas sen 12vuotta

kannattaa siirtyä, muuten niin paljon parempi toi 212. ja kun runko on vaihdettu niin kunnossa ja samalla tässä iässä uusiutuu takarunkongon ja korin väliset kumit ja paranee ominaisuudet uuden veroisiksi.

CGI moottorityypin eli suorasuihkun ongelma on just se, että korkea paine ja hyvä sumu on ainoa mikä pelastaa sitä että bensaa ei menisi öljyihin. perinteisessä imuventtiin taakse suihkutuksessa suihkutus tapahtuu kuumaan imuventtiilin, joka höyrystää bensaa ja antaa aikaa sille tulla höyryksi. jopa...

jos siinä näkyy varrella sellaista tervaa nokea, niin jotain kovaa liuotinta suihkuttaa siihen niin se koko alaosa täyttyy sillä ja se valuu vartta pitkin ja putsaa sen noen pois. se herkistää sitä. kun ei se ylärakenne siinä mitään yleensä jumita vaan se varsi. itsellä ei yleensä ole ongelmaa jos a...

ota yhteys joo, tuo on aivan valmis. ja vaarallinen

ei oo. itsellä huono perusakku aiheutti tuota workshop herjaa, kun oli odb dongle pari päivää portissa ja se söi akun tyhjäksi.

taitaa olla vähän huono tuohon matkaan, koska taitaa tarkoittaa että lähes koskaan et onnistuisi ajamaan sitä täysin sähköllä, eli joka päivä tulisi lyhyt käynnistys dieselille. toisaalta jos hyväksyy sen että niin käy, niin diesel kannattaa käynnistää heti motarilla ja käyttää akkuteho matkan alku ...

jenkit modaa latausjännitettä niin että lisää diodin siihen piuhaan josta laturi arvioi latauksen tasoa. jolloin diodin antama jännitehäviö saa laturin uskomaan että lataus ei riitä ja se nostaa latausjännitettä sen diodin dropin verran. https://www.youtube.com/watch?v=MzaRKMtWlZ0&t=8s ja se AGM...

se on se ahtoputki turbolta joka sen suodattimen päällä on, mutta vain myöhemmissä vuosimalleissa joissa piruuttaa hitsasivat siihen sellaisen sivuputkenpätkän joka estää suodattimen vaihdon. aiemmissa ei ollut sitä ja suodattimen pystyi vaihtamaan no problem ahtoputki paikallaan.

vai onko näissä niinkuin oli xc60 volvossa, että korkeapainepumppu ei lähde alkuun ellei löysää siitä päältä letkua, että nostopumppu saa ilmat pois linjasta. sitten kun liittimistä vuosi dieseliä niin lyö ne kiinni ja sitten se korkeapainepumppu lähtee taas pumppaamaan.

veikkaan että on jostain maatilatankista haettu

luulis että tuossa elää jotain levääkin, ei kai tuollaisia palloja muuten ole(vaikka en ole levää sisältävää tankkia nähnytkään koskaan) sammakon kuduksi sitä sanovat ?


kannusta tankkaamiseen on kovin vähän syitä...

ei mulla ollut yhtään virallista huoltoo suomen ajalta. about 3-4v, ruotsista oli sitä ennen. meni silti ok, eivät edes kyselleet mitään. a. Laitoin mailin, sanoin että huomasin rungossa reiän ja että miten edetään. liitteenä pari kuvaa. lisäksi vähän kauhistelin kuinka vaarallista tämä on. b. soitt...

https://www.autoserviceprofessional.com/articles/8990-diagnosing-faults-in-high-speed-communications veikkaan, että kun can bus pitää olla maadoitettu 120ohmilla kummastakin päästä, niin noissa on jotain vikaa. se varmaan löysi jo sen toisen pään ongelman joka laski jännitettä. voi olla myös, että j...

kyllä se varmaan on se maffi, niissä saa olla tarkkana kun ostaa uutta jostain ebaystä varsinkin, että niitä on 4 ja 5 pinnisiä niissä uudemmissakin. eli kannattaa lukea/katsoa ilmoitukset tarkkaan että on oikean näköinen liitin ja oikea määrä pinnejä. nimimerkillä, yhdet Boschin 5 pinniset maffit t...

onko missään muussa 212 mallissa lukkoperää ns vakiona.

voi liittyä, mutta ei mikään poltto kylläkään 60km kestä.

vaikka perushuollot löytyy sähköisestä huoltokirjasta. niin mersukaan ei merkkaa niihin esim takuukorjauksena takarungon vaihtoa tms. lisäksi sanoo ettei sitä voi kertoa uudelle omistajalle koska se on tapahtunut edellisen omistajan aikana. ja jos se tehdään nykyisen omistajan aikana, niin se menee ...

amerikkalaisethan on omissa vehkeissään vakaasti sitä mieltä että jos automaatilla on ajettu jo paljon, niin ei kannata, koska se vaihto voi saada sen vikaantumaan. irtoaa kaikkee mönjää yms.

jos taas öljyä on vaihdettu niin kannattaa vaihtaa.

"Jos myytävänä olevassa autossa näkyy takakelkassa pintaruostetta siellä täällä, mutta rakenteellisesti vaikuttaa vankalta ja ehjältä, niin onko syytä huoleen? Tosin ulkopuoli ei taida tässäkään tapauksessa välttämättä paljastaa sitä mitä kelkan sisällä tapahtuu." itsellä pientä pintaruost...

kannattaa katsoa se egr haitariputki koneen takana, ettei se vuoda pakopainetta pois, se myös voi viheltää.

jos näkyy nokea niin vuotaa varmasti.

tuo viittaus imuilmavuotoon voi liittyä jotenkin myös maffiin ja koska se laskee kaikenlaista dpf juttua senkin perusteella niin voi sotkea koko homman

menipä maf korjaukseen aikaa, kun ensin tuli väärät maffit joissa on 5 pinniä. piti tilata uusiksi sellaiset joissa on 4 pinniä. oli jotkut Löve merkkiset ja toimii sen puolesta että vikavalo ei pala. Mutta hassusti se regen väli putosi taas uusilla maffeilla. no otin sitten toisen maffin piuhan irt...

esim torque softalla voi tehdä hälytyksen että jos ylittyy 500astetta pöntössä niin se ilmoittaa alkaneesta poltosta. ongelma on siinä että moni bluetooth dongle jättää auton tietokoneen päälle. jolloin kuluu 3amppeeria koko ajan. joten dongle pitää ottaa irti. riippuu ehkä donglesta. itse huomaan s...

tuskin tähän liittyy, mutta yhdessä nissanissa oli puolet laitteista pimeenä. johtui siitä että virtalukolta menee piuha ns pääreleelle ja siinä releessä on kaksi kärkeä/piiriä, näistä toinen oli nokeentunut/huono, jolloin aina välillä puuttui puolet sähkövehkeistä. kunnes releen vaihtoi

Itse ostin koko lukon mereteciltä.

Katselin sitä vanhaa lukkoa ja ei sitä kyllä oikein pura mitenkään.

Eli muistaakseni koko lukossa tulee vaijeri napille ja kahvalle yms. Joten se on plug and play.

se ongelma että 2015 on juuri tulossa 8 vuoteen, joka on se knee point lithium akuilla, eli oli käytetty tai ei, ja miten oli käytetty tai ei, niin se degraatio on siinä pisteessä että voi olla kaput. Varmaan myös syy miksi akkutakuut on yleensä max 8 vuotta. Koska jos olis enemmän niin ne joutus va...