kun laittaa kannatin kumit vierekkäin, ei mitään näkyvää eroo, mutta sitten kun paino päällä tulee se ero vanha kumi painuu syvempään mitä uusi kumi

mulla oli ässässä kans tuossa kunnossa moottorin kumi tyynyt, onneksi oli heleppo vaihtaa uudet, vaihdoin myös samalla vaihteiston päähän uuden tuki kumin

korjausopas voi olla vaikee saada

onko satuloitten männät oikeessa asennossa

olisko kiinnitys ruuvit taikka irrotettavat tapit paneelin alapäässä

näinhän se tehdään

slsl77 kirjoitti:Voi myös muuttaa r134a aineet kun vaihdat kuitenkin kuivaimen. Niiden lisäksi pitää vaihtaa myös täyttöventtiilit.

mistäs niitä täyttö venttiilejä vois ostaa

yksi löyty mutta valitettavasti oli joku effell merkkinen, kunnossahan tuo tuntu olevan, piti hyvin vaakkumissa olishan se ollut kiva auttaa

olihan siellä vielä 20L

millaset vanteet autossa

miltähän kyseinen masina mahtaa näyttää

ei näy ei

Mege86 kirjoitti: Teen niinkuin itse parhaaksi näen. Käytän lukitetta, kiristän pultit sopivasti ja tarkistan vielä momenttiavaimella.

juuri näin

No, on tuossa pieni ruuvipenkki käytössä, että jos se riittäisi tähän hommaan. Kahta koulukuntaa tuntuu olevan lukitteen käytössäkin. Eihän siitä mitään haittaakaan siellä ole, kun ei laita vaan turhan "jäykkää" tavaraa esim. vihreää Loctitea. Ja on noihin pultteihin varmaan olemassa joku...

levyyn ei tule mitään jälkiä ruuvipenkissä kun käyttää kuparisia suoja leukoja, itte auvon noita pulttipyssyllä ja kiristän käsin pitkällä vääntiöllä ja ilman liimaa, hyvin ovat pysyneet

löytyy ikkuna systeemit, kaikki neljä, en myy yksitellen

älä mene lyömään niitä pultteja, kyllä ne irtoo ilman vasaraaki, jos sulla on lyhyt kuusiokolo avain laita siihen lyhyt jatko, puhista huolellisesti kuusiokolo ruuvin kolo ja sitten vaan väännät ruuvit auki helppo juttu

autosta en tiijä, mutta vanteet tais olla mulla jotka myöhemmin annoin pois

missä firmassa olet pinnoittanut osat ja millasta hintaa ovat ottaneet

hommahan on sitten helepomaa mitä heinänteko :clap: satula pois, laakerikuppi irti ja laakerin kiristys mutteri pois, vedä jarrulevy naponeen pois :wink: ota tarpeeksi pitkä 10mm kuusiokolo avain ja väännä levyn kiinnitys ruuvit irti, puhdista pyörän napa jarrulevyn kiinnitys kohdasta huolellisesti ...

mitä olis w126:sta jälellä

Tänään taas kateltiin monta tuntia ja mitattiin kaikki mahdollinen.. Jakajan kansi paska, tuntuu syövän näitä kansio ja pyörijää turhan usein n. 10tkm välein muutenkin..mutta tosiaan vika ei niissä Aika hyvä veikkaus olis nyt tosiaan sytytysboksi. Kansi pyörijä johdot, ylijänniterele, kampiakselina...

enpä usko että tarvikkeena sais mistään, ehkä veholta alkuperäsen vois saada mutta tällästäkö tarkotit

S202 kirjoitti:Ei voi hitsata. Uusiakin voi olla saatavilla, hintaa tietysti voi olla.

onko hitsaaminen laitonta?

Elkku_ kirjoitti:Ovat kakkossarjasta muistaakseni. Voin vielä varmistaa asian jos meinaat ostaa.

ostan mutta se vähän riippuu hinnasta ja siitä onko kiinnitys kohdat ehjät

olisko kierteissä taikka materiaalissa eroa

mun mielestä ei kannata kokeilla erilaisia antureita vaan samanlaista mitä siinä on toimiessaan ollut

katoppas tuolta jos vaikka löytys, ite muistelen että sulake otettiin irti 10s ja takasi tais olla keskimmäinen sulake lämmittimen johtosarjassa :wink: https://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=https://www.manualslib.com/products/Webasto-Bbw-46-3343916.html&prev=search" on...

onko kaijutin ritilät ykkös vai kakkos korisesta, tähänki vastaus riittäisi, tietäisin sopisko mulle vai ei

saisko kuvaa taka kaijutin ritilöistä kiinnostas