Ne anturit on kyllä niin helppoja vaihtaa, että moiset kikkailut kuulostavat työläämmiltä operaatioilta

RH kirjoitti:Mitäköhän tämä yksin kustantaisi?

21,60 euroa.

Edellinen tankillinen: 8,3 l/100 km (laskettu).
Kulutusmittari on näyttänyt lukemia 6,8 - 17,4 l/100 km.

Kaupunkiajossa tuntuisi menevän semmonen kymppi, välillä alle ja välillä päälle (laskettu).
(Jos tämmöistä maalaiskylällä ajelua voi kaupunkiajoksi sanoa).

Saul kirjoitti:Nyt tiedän miksi ne pistoolit on aina ihan dieselissä. Joka toinen mersukuski työntää sen korkin sinne... ...ja hanskat tai räpykä haisee löpölle.

vassor99 kirjoitti:Laturi on 115A, eli motonet:istä ei saa, olisko kl varaosat ehkä.

Aditasta löytyy tehdaskorjattuja edullisesti.

http://www.adita.fi/?laturit+ja+osat.3; ... .5300.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaikki vähänkään vaativammat hommat hoidatan Nurmossa.
Ja käyn siellä sentään Helsingistä saakka.

Toistaiseksi kaikki erittäin ok.

Sergey kirjoitti:kyllä, suurin ero eri renkaiden välillä löytyy ratin ja penkin välistä, ei autosta.

... ja siksi toisten on parempi ajaa nastoilla.....

...sorry, en voinut vastustaa kiusausta....

Asiasta en minäkään mitään varmaa tiedä, mutta tj86430:n vastaus kuulostaa loogiselta.
Mutta yleisesti ottaen, ei kannata provosoitua vaikka väliin huumorivastauksiakin sattuu

Sen jälkeen ei montaa hyvin menestynyttä rallikuskia Suomesta ole löytynytkään, kun talvellakin siirryttiin kesärenkaista nastarenkaisiin



Pikku provo päivässä pitää topikin virkeänä.

Ja taas nastarengaskuskia jurppii kun kitkarengasmies ei uskalla ajaa nopeusrajoutusten mukaan, kitkarengasmies hituroi liikennevaloissa ja kukaan muu ei pääse valoista läpi, tai kitkarengasmies alkaa jarruttelemaan 100 metriä ennemmin ristyksiä kuin nastarengasmies. Ja taas menee kinaamiseksi, mut...

Olen ajanut reilut 15 vuotta kitkoilla ( Nokia ), enkä koskaan ole ollut ongelmissa. 23 vuotta kitkoilla, nastoja en enää osta. Jos auton mukana tulee nastat, saatan ne loppuun ajaa. Vaan olenpa joutunut uudenkarheat nastarenkaatkin hävittämään ja vaihtamaan kitkoihin. Ja autoilualue näkyy tuosta p...

Eikös tuo hotarilla hoidu Järvenpäässä?
Ainakin sen muutaman kerran sujunut, mitä olen asiaa seurannut vierestä

Täysin tuunaamaton, vanteita lukuunottamatta.

Joskus aikoinaan kysyin Alppilasta jotain pikkuhommaa tehtäväksi. Kustannusarvio ja toimenpidearvio jo puhelimessa asioidessa alkoi kilistelemään kelloja. Siksi en enää asioikaan kuin kolmessa paikassa, no... kohta vissiin neljässä. Ja niistä kaksi löytyy Uudeltamaalta ja yksi Satakunnasta ja yksi E...

L.J.P kirjoitti:Mutta tottahan sekin on että pakkoko sitä on kahvia autossa lillittää

Todellakin...
Itse kun irkkaan, teen töitä läppärillä, polttelen sikaria ja puhelen kännykkään, niin ei enää jää aikaa kahvitella autossa

Jos rengas on veltto, niin kannattaa valita muutama kantavuusluokka korkeampi rengas alle. Esim. tossa avatar -kuvan väykyssä sallitaan luokka 93, mutta homma toimii huomattavasti paremmin kantavuusluokan 97 -renkailla, varmaan vielä paremmin korkeammillakin, en ole vielä kokeillut. Talvirenkaissa n...

Tuommoset tuli tänään alle.
Noin miljoonan kilometrin Viking -kokemuksen (sittemmin ContiViking) jälkeen. Nimenomaan kitkarenkaiden siis.
Saa nähdä sitten miltä tuntuu talven jälkeen...

Pakardinen kirjoitti:.....mitä nyt vaihteeks yks polttimo taas paloi. Niitä tuntuu kuluvan aika taajaan tahtiin.

Juu, alkujaan oli sama vaiva.
Mutta kun pari kierrosta oli päässyt vaihdoissa ympäri, niin alkoi kestämään.

Tosin juuri eilen pimahti parkki, mutta edellisestä onkin aikaa paljon.

Kai se tuo S210 300 TDT pitää myydä pois, jos se noin huono on...
Tai siis huonoksi tulossa, toistaiseksi ei moisia viitteitä ole ollut...

Josko se Mazda 6 sitten seuraavaksi.

Siellä kojelaudan vasemmassa alareunassa on semmonen klipsu, jota vetämällä saa pysäköintijarrun vapautettua
Jospa se auttaisi kulutuslukemien korjaantumiseen

Mika.T kirjoitti:300:lla ei toivoakaan edes lähelle 290 kulutuksia.

Juu ei, mutta ei nyt mahdottoman kauaksikaan jäädä.
300 TDT matka-ajossa täys mälli päällä ( 2 aikuista ja matkatavaraa takapenkkiä myöten) 7,4 l/100 km reipasta marssivauhtia.
(Rajoitus +15 km/h).

CDI203 kirjoitti:Salosa,
Jussin diisel, niin tulee kerralla kuntoon
eikä ole hirmu hintainen

Kuulemma.
Ei vaan omalla kohdallani aikoinaan onnistunut edes OM606 -suuttimien kärkien vaihto
Tiedä sitten mikä silloin oli ongelmana, lomat vaiko mitkä... mutta ei ollut aikaa odotella milloin ehtii...

Naapurifoorumilla joku just tarjos paikkaa vuokralle.
Olikohan Kaivokselassa tms......

Tä?
Siis laakeri kiristetään niin, että jää juuri ja juuri pieni tuntuva välys.

Saa sen vetää tiukkaankin, jos tykkää reenata kohta toisen kerran

Semmoseen saman nimiseen San.. Snard... vaimikäseoli... no Motonetista kuitenkin... päädyin itsekin talvella, kun totesin että turha maksaa "exide -lisää" kun se akku ei webastokäytössä kuitenkaan kestä kuin vuoden-pari.

Öh.... miksi ylipäätään autossa pitää olla laittomat valot? :? Väykyn omistajan jos jonkun luulis tietävän. Vai ootko koskaan ihmetelly että miksi ne pitkät on kusenkeltaiset joilla ei nää sen pidemmille ku xenon-lyhyillä? :lol: Auto on hyväksytty tieliikenteeseen valmistajan toimittamilla valoilla...

Öh.... miksi ylipäätään autossa pitää olla laittomat valot?

Sen mitä olen lukuisten kokemuksien perusteella havainnut, niin Kahvimaan työarviot ovat ns. "varman päälle".
Ja hyvä niin.

Antti V kirjoitti:Sprintterissä on just oikean kokoinen tankin korkki ja sitä hyötykäyttäen onnistuu tankkauksen aikana vaikka lasin pesu.

Samoin väykyssä.
Sinne vaan pistoolin kahvan väliin.

jarskak kirjoitti:Toinen ero näkyy jousissa, taksijousilla varustettu väyrynen ei juuri niiannut vaikka vaunun pisti kiinni. Pikkumersussa oli takajouset aika pohjassa kun saman vaunun pisti kiinni.

Olikos väyrysessä tasonsäätö?
Tarina ei kerro oliko kyseessä farkku, niissähän säätö on vakiona.