Oisko tästä apua:
http://www.metku.net/index.html?sect=vi ... calc/index

Kyllä ainakin minulla lukee ohjekirjassa että lämmityslaite pitää venttiilit täysin auki kunnes haluttu lämpötila on saavutettu.

Valitettavasti en tuohon kysymykseen vastata, mutta olisikohan tehtaan 'suomivarusteluun' mahdollista toteuttaa sähkötoiminen nokkatähti :idea: Sen voisi sitten namiskuukkelia painamalla vetäistä sisään kaikenmaailman gettoihin pysäköidessään, tässä naapurikateuden luvatussa maassa. Tai jos virittä...

Paljonko oli vianorilla pyöriensuuntauksen hinta?

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=2307&highlight= Tuonne kirjoittelin ohjeita kun joku tätä viimeksi kysyi, mutta laitetaan nyt vielä tähänkin: 1. Pohjapanssarit irti. 2. Tyynyjen pultit auki ala ja yläpuolelta. 3. Tunkki alle, itse nostin öljypohjasta laitoin vain lankunpätkän al...

joo illemmalla otan kumpan pois ja manaan sen alimpaan helv**** ... eli raporttia tulossa illemmalla... tärinä tosin ei voi tuosta johtua koska eihän kardaani pyöri paikallaan, just esim. käynnistettäessä :wink: Juu no mulla on semmoinen vika että 65-80km/h vauhdissa jyrisee jos ajaa nelosvaihteell...

epk kirjoitti: eli taidan vaan ottaa koko kumin helvettiin ja heittää sillä vesilintua....

Kerroppa sitten miten kävi kun ois tuossa omassa vähän samaa vikaa..

W124 Kumien hinta on jotain 60 ja 70 euron välillä. Itse vaihdoin kumit viikko sitten ja homma meni kaikessa lyhykäisyydessään näin: 1. Pohjapanssarit irti. 2. Tyynyjen pultit auki ala ja yläpuolelta. 3. Tunkki alle, itse nostin öljypohjasta laitoin vain lankunpätkän alle että paine olisi pienempi. ...

Törmäsin tälläiseen laskuriin netissä:
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Tulla voi laskea sopiiko suurempi vanne / kumi alle, näyttää myös mittarivirheen prosentteina yms.

Miteshän tuo toimii jos laittaa nuo kuitenkin paikoilleen tuleeko tuosta jotain ongelmia kun toinen on jäykempi ku toinen?

joo, nämä on tässä jäykkyys järjestyksessä. "Väri" on siis merkattu maalitipalla. Kuvassa oikean puoleinen on siis jäykin mitä löytyy 4/ 5- sylint. Sitä käytetään myös Bensa/ Diesel 6-koneisissa, jotka on ilman ilmastointia, ja manuaalivaihtein. Juu eli paskan möivät eipä tuu sitten tilat...

Näissä tyynyissähän on eri jäykkyyksiä : vihreä/ sileä = 200- 250 D, ei ilmastoinnilla, Febi 5863 Pun/ sileä = 200- 250 D, ei ilmastoinnilla, Febi 5829 sininen/ kohoumat= 200- 250 D, ilmast+ automatic, Febi 3428 Kutoskoneisille bensa/ Die on sitten omat variaationsa. Mitäs nuo värit on? Onko tuo to...

Petri M. kirjoitti:Näyttäisi kuitenkin olevan samankokoiset?. Saattaapi siis olla että eri valmistajien kumit ovat ulkoisesti erinäköisiä.

Juu tuota minäkin ajattelin halusin vaan varmistella ennenku alan pistään paikalleen.

Hei,
Tilasin motonetiltä 200D moottorin tukikumit ja ne eivät ole saman näköiset pitääkö näin olla vai onko joku mokannut.

Kuvia (n 135kt / kpl)

http://paha.net/sekalaista/ylhaalta.jpg
http://paha.net/sekalaista/alhaalta.jpg
http://paha.net/sekalaista/sivusta.jpg

AM kirjoitti:Vaihteiston lisäksi vaihtoon menee kardaani ja perä(välitys eri,kardaani lyhyempi).Myös vaihdekepin vivusto ja vaihdekepin "pohja" ovat erilaisia.

Kiitti vastauksista pitänee vielä jättää harkintaan tuo vaihtohomma kun tuo taitaakin olla isompi remppa ku osasin arvatakkaan.

Siinäpä se on otsikossa idea eli miten toimii jos laittaa 200D:hen 5-vaihteisen laatikon 4-vaihteisen tilalle. Mitä muuta pitää vaihtaa perä tms? Toimiiko 5-vaihteinen paremmin ku 4-lovinen, piisaako vääntö, kokemuksia kaipaisin?